目前主流SUV市場的發(fā)展方向逐漸向更為年輕的轎跑SUV細(xì)分領(lǐng)域傾斜，在展示出品牌更趨年輕、個(gè)性化設(shè)計(jì)趨向的同時(shí)，還承擔(dān)著品牌向上發(fā)展的任務(wù)，像長安、榮威、吉利等自主品牌都有此類車型，而奇瑞則稍顯空白。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞會(huì)在今年11月發(fā)布一款全新SUV，現(xiàn)階段命名為“X-C”。近日我們獲取到該車的一組路試諜照，其采用了溜背設(shè)計(jì)，從造型和大小來看，其與瑞虎5x比較接近，可視作瑞虎5x的轎跑版本。售價(jià)層面，預(yù)計(jì)其會(huì)在瑞虎5x的基礎(chǔ)上有一定上調(diào)，在9萬元左右。

“X-C”的內(nèi)部代號(hào)為“T19C”，與基于T1X平臺(tái)打造的瑞虎5x代號(hào)（T19）相近，并且兩車車側(cè)除溜背設(shè)計(jì)外的造型相似度很高。以此來看，盡管“X-C”會(huì)是奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后推出的首款車型，但很大概率上也會(huì)是基于T1X平臺(tái)打造，并非全新的T2X平臺(tái)，并可以視作是瑞虎5x的轎跑版本。

外觀其它方面，參考此前發(fā)布過的“X-C”預(yù)告圖來看，新車前臉會(huì)使用分體式大燈設(shè)計(jì)，車側(cè)融入了溜背造型，尾部配有貫穿燈組，“CHERY”標(biāo)識(shí)融入其中。不過需要注意的是，“X-C”可能也是受到了尺寸的制約，溜背形態(tài)做的相對(duì)保守，個(gè)性上略打折扣，定位相對(duì)會(huì)類似大眾探歌，僅是帶有一點(diǎn)溜背元素的個(gè)性車型。動(dòng)力上，考慮到兩臺(tái)車會(huì)同平臺(tái)打造，并且尺寸差別不大，預(yù)計(jì)“X-C”會(huì)繼續(xù)搭載1.5DVVT或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。