是從什么時(shí)候開(kāi)始關(guān)注一汽奔騰這個(gè)品牌我已經(jīng)記不清，但是我可以很清晰的記得是從發(fā)現(xiàn)奔騰T77這款車開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)第一眼看到這款車就被它極高辨識(shí)度的外觀所吸引，而且奔騰也確實(shí)借助這款車獲得了良好的口碑和銷量，之后又推出了身為旗艦的T99，也有主打十萬(wàn)以內(nèi)的T33，唯獨(dú)缺失十萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品，于是咱們今天的主角奔騰T55應(yīng)運(yùn)而出。 奔騰T55的到來(lái)，將會(huì)與奔騰B70一起形成一汽奔騰十萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的“新國(guó)民雙子星”戰(zhàn)略同盟，而奔騰T55不單單只是要占據(jù)這一市場(chǎng)，或者填補(bǔ)這一空缺，它還將立志成為這一級(jí)別的全新標(biāo)桿產(chǎn)品。為什么這樣說(shuō)呢？今天咱們就一起來(lái)分析一下奔騰T55的與眾不同和獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)在10萬(wàn)元左右的SUV車型并不在少數(shù)，但是真正將配置和檔次都融入到這一價(jià)位的車型并不多，雖然像途岳、探歌等熱門SUV也有部分車型優(yōu)惠后的價(jià)格下探到這一區(qū)間，但是基本都是入門車型，而主銷車型都在15萬(wàn)以上，主要亮點(diǎn)配置并不會(huì)下放到入門車型。而一些10萬(wàn)以內(nèi)的SUV車型，相比這些熱門SUV在配置和檔次上又差了一大截，這就造成一些手持10萬(wàn)左右預(yù)算的消費(fèi)者非常糾結(jié)，難道10萬(wàn)元真的選不好好車了嗎？

如今奔騰T55的推出就很好的解決了這一問(wèn)題，4月27日上市的奔騰T55共推出了6款車型，除了三款樂(lè)活版車型以外，還推出了三款勁享版車型，售價(jià)區(qū)間為9.89-12.69萬(wàn)元。勁享版車型在外觀和內(nèi)飾上都更加的年輕個(gè)性化。同時(shí)我們可以看出，T55將豐富的配置也下放到十萬(wàn)元左右的車型上，全系車型都具備高品質(zhì)和出眾的設(shè)計(jì)，它的定位對(duì)十萬(wàn)元預(yù)算的消費(fèi)者極具針對(duì)性，同時(shí)也為預(yù)算寬松的消費(fèi)者提供了更高性價(jià)比的選擇。這也是T55的核心競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，一汽奔騰還針對(duì)T55推出了“五鮮好禮，無(wú)限可能”的優(yōu)惠購(gòu)車政策，5年金融免息、4年整車質(zhì)保、3免費(fèi)機(jī)油、2000元購(gòu)車補(bǔ)貼以及一份到店驚喜禮包。可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿。

上面咱們分析了T55的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那接下來(lái)咱們看看它都有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？在這一級(jí)別和價(jià)格區(qū)間，吉利博越將會(huì)與T55有著最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，從T55的產(chǎn)品表現(xiàn)力來(lái)看，與一些熱門合資品牌途岳、探歌以及CR-V也有一較高下之力。

T55是基于FMA架構(gòu)下的首款SUV車型

說(shuō)到汽車架構(gòu)，應(yīng)該是近些年最為火熱的詞語(yǔ)了，像豐田的TNGA以及吉利的CMA都是比較典型的代表，不過(guò)目前自主品牌能夠擁有完整架構(gòu)的并不是很多，一汽奔騰的FMA架構(gòu)就是其中之一， 也是一汽奔騰歷時(shí)五年打造，融合了最新的智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助、健康等新技術(shù)，而奔騰T55就是基于FMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的首款SUV車型。

這一架構(gòu)有哪些亮點(diǎn)呢？從官方給出的資料中我們可以看出，F(xiàn)MA架構(gòu)下的奔騰T55裝備了三層隔音+吸音降噪材料，可以讓車輛的怠速前排噪音低至37.9分貝，在降噪方面表現(xiàn)出很高的品質(zhì)。新架構(gòu)下搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)也更全面。

除此之外，F(xiàn)MA架構(gòu)下的T55通過(guò)輕量化提升了駕乘品質(zhì)，座椅結(jié)構(gòu)也得到了重新設(shè)計(jì)，根據(jù)中國(guó)人的體型進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用沖壓版式座椅，乘坐更加舒適。通過(guò)這些細(xì)節(jié)都可以看出奔騰T55真的是打算深耕這一細(xì)分市場(chǎng)，立志做到標(biāo)桿品質(zhì)。

通過(guò)上面的分析，已經(jīng)充分說(shuō)明了一汽奔騰對(duì)于T55的重視程度。而吉利博越并沒(méi)有享用到吉利的CMA架構(gòu)。這種對(duì)比高下立判，顯而易見(jiàn)。

兼顧品質(zhì)的同時(shí)不失個(gè)性化

其實(shí)在我之前的文章中就提到過(guò)，一汽奔騰之所以從T系列車型開(kāi)始從口碑到銷量都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，就是因?yàn)樗麄冋覝?zhǔn)了路子！精準(zhǔn)對(duì)接了年輕消費(fèi)群體或者說(shuō)新都市人，這一群體更多的是追求個(gè)性化，同時(shí)又兼顧品質(zhì)的一群人。

奔騰T55在設(shè)計(jì)上就非常的大膽，同時(shí)又不失品質(zhì)，這一點(diǎn)上有著看得見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。與競(jìng)品車型相比，奔騰T55的辨識(shí)度絕對(duì)是很高的，同時(shí)展現(xiàn)出的科技與品質(zhì)感也是非常高的。

從車頭來(lái)看，奔騰T55采用了家族數(shù)碼雨滴造型的前格柵，每個(gè)鍍鉻裝飾都非常的精致，配搭“戈”形設(shè)計(jì)的前大燈，融入了中國(guó)文化元素，還多了一絲硬朗的氣質(zhì)，這種硬朗與精致的結(jié)合，非常符合國(guó)人的審美。

反觀競(jìng)品車中在這一方面相對(duì)就比較傳統(tǒng)，吉利博越的漣漪中網(wǎng)不免讓人有些審美疲勞。像途岳、探歌依舊是大眾套娃的前臉，并沒(méi)有太多讓人眼前一亮的東西。

從車身側(cè)面來(lái)看，騰T55采用了全新的光影哲學(xué)3.0性感曲面設(shè)計(jì)，側(cè)身腰線非常靈動(dòng)，自然光照射下呈現(xiàn)出細(xì)膩時(shí)尚的光影效果。相比來(lái)說(shuō)，競(jìng)品車型的側(cè)面線條比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多弧面結(jié)構(gòu)搭建出的光影變幻的效果。

內(nèi)飾配置亮點(diǎn)突出

奔騰T55的內(nèi)飾同樣表現(xiàn)出色。最為亮眼的是采用了一體式設(shè)計(jì)的7英寸儀表盤和12.3英寸中控屏，科技感十足。整個(gè)中控臺(tái)面還有非常豐富的軟質(zhì)塑料皮革縫線、特殊紋理飾板及金屬質(zhì)感的裝飾條等細(xì)節(jié)堆疊而成，顯得相當(dāng)?shù)母呒?jí)。相比之下吉利博越的內(nèi)飾雖然也搭配了中控大屏，但并沒(méi)有采用一體式設(shè)計(jì)，而且從顏色搭配還是細(xì)節(jié)的裝飾效果都會(huì)透露出一些廉價(jià)感，與奔騰T55難以處在同一檔次。

性價(jià)比高，同價(jià)位下僅奔騰T55配備智能駕駛輔助功能

開(kāi)頭我們就說(shuō)過(guò)，奔騰T55解決的大家都在糾結(jié)的問(wèn)題，將將原本多用于十三萬(wàn)以上車型的配置，下放到十一萬(wàn)元車型上，這也是T55最為核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。

從競(jìng)品車型來(lái)看，11萬(wàn)左右的車型都沒(méi)有搭載任何的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而奔騰T55從11.29萬(wàn)元的樂(lè)活尊享版開(kāi)始，就已經(jīng)搭載了自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)緊急制動(dòng)。這兩項(xiàng)配置非常實(shí)用，尤其是在城市駕駛中，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)候，極大的提高了行車安全性。

多媒體系統(tǒng)同樣具備很高的智能化。D-life 5.3互聯(lián)系統(tǒng)具備智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，除此之外這套系統(tǒng)不僅支持遠(yuǎn)程控制車輛，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程家居互聯(lián)，相比競(jìng)品車型只支持遠(yuǎn)程控制，奔騰T55的車機(jī)系統(tǒng)智能化程度更高。

除了這些，在高配車型上還可以看到一汽奔騰特有的3D全息投影，L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及感應(yīng)式電動(dòng)尾門等，可以說(shuō)奔騰T55做到了你有的我都有，你沒(méi)有的我還有！

搭載1.5T+DCT主流發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力出色

奔騰T55搭載了一汽自主研發(fā)第三代智擎動(dòng)力，官方稱其為“中國(guó)心”的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率124kW，峰值扭矩258牛·米；與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

目前競(jìng)品車型中主流的動(dòng)力系統(tǒng)也是1.5T+7DCT，從對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在競(jìng)品車型中屬于主流水平，從1500rpm開(kāi)始直到4350rpm，均可以爆發(fā)出258N·m的峰值扭矩，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速的連續(xù)性非常好，1500rpm基本在城市駕駛中的常用轉(zhuǎn)速，在這一轉(zhuǎn)速T55就可以獲得充足扭矩，可以說(shuō)在超車或者加速時(shí)可以給到駕駛者有著充分的信心。

總結(jié)：

通過(guò)上面的對(duì)比分析，我們可以看到，奔騰T55最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是兩個(gè)字，全面！競(jìng)品車型中，吉利博越雖然在年輕化方面下了很多功夫，但是細(xì)節(jié)和品質(zhì)有些不足，像途岳、探歌以及CR-V如果想買點(diǎn)品質(zhì)和配置都滿意的車型，價(jià)格都要在15萬(wàn)以上、相比之下，奔騰T55從外觀到內(nèi)飾，再到配置和動(dòng)力，都表現(xiàn)得非常均衡。10萬(wàn)元級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)車型不少，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，但是同樣機(jī)會(huì)也很大，相信有價(jià)格、有配置、有品質(zhì)的奔騰T55在這一細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)成為全新的標(biāo)桿產(chǎn)品。