一直以來，保時捷911都是賽道和速度的代名詞，很少有人將它和拉力賽這個詞聯(lián)系起來，不過日前有一家名為Singer Vehicle Design的改裝廠就收到了用戶的委托，將用戶手里的兩款964代911改造成為了能跑拉力比賽的全地形“怪獸”。本來存世的964就已經很少了，這位車主手里還有兩臺，可真是太讓人羨慕了。

那么這位車主要將保時捷911改裝成為拉力賽車是出于什么原因呢？其實在上個世紀80年代，保時捷911也經常參加拉力比賽，而且在1984年的巴黎-達喀爾拉力賽中還獲得了相當出色的成績，但是90年代之后，保時捷911就逐漸退出了拉力的賽事。

這家名為Singer Vehicle Design的改裝廠位于美國洛杉磯，他們將這個改裝項目稱為ACS（全地形比賽研究）。而本次這兩臺964代保時捷911也是該公司打造的首款拉力賽車，并且參考了由Richard Tuthill設計的911拉力賽車的外觀造型。

這位不愿透露姓名的客戶對著兩臺車也有著不同的要求，明顯能夠看出兩車的底盤高度有所不同，其中這款采用白色漆面的車輛純粹是用于沙漠拉力賽的高速賽車，并借鑒了1980年代的Rothmans涂裝；而另一臺采用紅色漆面的車輛是專為高速、高抓地力的柏油路面比賽而設計的。

其它改裝件包括厚度為5毫米的可移動鋁制車底保護殼、經過特殊定制的5向可調減震器、四活塞剎車卡鉗以及16英寸鋁合金鍛造輪圈。此外，引擎蓋和迎賓踏板上還有保時捷的浮雕標識。

兩車在內飾部分配備了FIA認證的一體式運動座椅和防滾架、定制的三輻式方向盤、副駕專用導航系統(tǒng)以及碳纖維液壓手剎桿，紅黑白三種顏色搭配起來具有很強的運動感。

動力方面，配備3.6升風冷水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，傳動方面配備5速序列式變速箱，并采用全時四驅系統(tǒng)。車內還設置了一個副油箱和兩個全尺寸備胎，而為了進一步減輕車重，車身采用碳纖維材料制成。

雖然這家改裝廠并沒有公布這兩款車改裝后的價格，但是根據(jù)這家改裝廠此前打造的項目來看，每輛車的改裝超過費用或許會超過6位數(shù)，還是美元。盡管如此，對于那些熱衷于老爺車的人們來說，這已經不是一臺車了，而是一件藝術品。