不久前，日產(chǎn)汽車線上全球發(fā)布了新一代Z系列原型車，這款歷經(jīng)50余年歷史的傳奇跑車迎來了第6代車型。在發(fā)布會當(dāng)天，日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）先生與日產(chǎn)GT-R、Z系列首席產(chǎn)品專員田村宏志（Hiroshi Tamura）先生針對大家比較關(guān)心的問題“答記者問”。

在專訪開始前，阿方索·阿爾拜薩先生首先表達(dá)了兒時遇見Z系列跑車后立刻決定做汽車設(shè)計師的愿望。

他表示，在7歲的時候，在美國邁阿密第一次看到了Z跑車。那時他還是個小男孩，但他立刻決定了要做一個汽車設(shè)計師。22歲的時候，他第一次來到日本——那是三十多年前的事了——他走進(jìn)設(shè)計工作室，感覺自己是一個很棒的設(shè)計師。

當(dāng)時他在另外一個項目組工作，當(dāng)他打開設(shè)計中心的大門，看到了300Z的油泥模型，他就被這款車的優(yōu)美和現(xiàn)代感深深的打動了。今天有機(jī)會向大家展示新一代的Z系列跑車將會是什么樣子，它身上有一些240Z的影子，也有一些300ZX的影子，還融合了日產(chǎn)汽車對新一代車型的暢想。因此，不管是對他來說，還是對今天沒有到場的田井悟先生來說，都很期待今天這樣的機(jī)會，能和大家聊聊更多的細(xì)節(jié)。

隨后田村宏志先生也表達(dá)了他對Z系列跑車的熱愛。

田村宏志先生的工作更像是一場音樂會的演奏者，負(fù)責(zé)落實具體的項目。作為這些項目的領(lǐng)導(dǎo)者，他需要決定一個車型的設(shè)計應(yīng)該朝哪個方向來進(jìn)行。他在年輕的時候曾擁有過一臺ZG車型，多年來他也很了解這款車型。

很多日產(chǎn)汽車的員工都像阿方索先生和他一樣，受到日產(chǎn)汽車的跑車或者其他車型的影響。這也是為什么日產(chǎn)汽車匯聚了這些不同的能量、動力以及不同的觀點并且希望在這些不同的觀點中實現(xiàn)協(xié)調(diào)和平衡，能夠滿足更多用戶和更多車迷的喜愛。

隨后，包括豪車事在內(nèi)的中國主流媒體與這兩位Z系列的“靈魂人物”針對8個問題展開了討論

Q：我們看到日產(chǎn)汽車的Logo最近做了一次演變，這一次Z系列也做了Logo上的升級和演化，作為日產(chǎn)汽車的設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)人，您是否能為大家解讀一下?lián)Q標(biāo)的原因和Logo設(shè)計的故事？

阿方索·阿爾拜薩：其實我們嘗試了很多的方向，不論是對舊日記憶的重溫，還是對現(xiàn)代風(fēng)格的追求。最終我們確定，這款車的設(shè)計應(yīng)該是在現(xiàn)代風(fēng)格中帶有一些懷舊氣息。我們非常謹(jǐn)慎地打造這種風(fēng)格，經(jīng)過了多輪討論，包括拍攝的選址、角度、以及影片中出現(xiàn)的Fairlady Z。

Q：新款Z系列的Logo將采用襯線字體“Z”，類似于曾經(jīng)的240Z。日產(chǎn)是否想借此喚起消費(fèi)者對老一代Z系列的懷舊之情？在這款新車型上，日產(chǎn)將如何平衡懷舊與創(chuàng)新？

阿方索·阿爾拜薩：在一家公司里，如果你可以把50年前的設(shè)計元素加以利用，是十分不尋常的。最后我們決定這款車的基調(diào)還是應(yīng)該有現(xiàn)代風(fēng)格，希望人們第一眼看去的感覺這是一輛流暢、無縫的車，所有細(xì)節(jié)都進(jìn)行了極簡主義的細(xì)化。

最終的成果就是這樣一臺現(xiàn)代的、動力十足的跑車，而其中一些部件會觸發(fā)舊日的回憶。所以我們確實會特意通過Logo和字體特意去探尋過往的記憶。

Q：是否可以將這款Z原型車看作是日產(chǎn)汽車開啟下一階段設(shè)計語言的車型？能否說新一代Z系列跑車在設(shè)計上承接了當(dāng)前與未來的日產(chǎn)汽車？如極簡主義，以及平順的線條等。

阿方索·阿爾拜薩：Z系列跑車包含一些240Z的回憶。要知道和設(shè)計日產(chǎn)Z系列跑車一樣，當(dāng)我們在設(shè)計日產(chǎn)Terrano或是日產(chǎn)途樂（Nissan Patrol）這樣的標(biāo)志性車型時，我們都會抱有非常高的期待。

關(guān)于極簡主義。我在日本生活了很長時間，非常喜愛建筑和建筑歷史。在日本有一種建筑上的概念叫做“間（MA）”（注：中文譯“巧妙留白），在中國應(yīng)該也有同樣的理念，意思是通過尊重結(jié)構(gòu)從而重視空間，指空間或時間的留白與間隔。

這是一種亞洲的極簡主義，和西方的非常不同。它更像是一種禪意或是哲學(xué)，在其中能看到和諧與平衡。而在西方，極簡主義通常指事物的基礎(chǔ)。

由于電動化浪潮和生活中科技的飛速發(fā)展，我們的設(shè)計確實進(jìn)入了一個新的階段，而Z系列跑車也確實從中獲益。而這種極簡的風(fēng)格和之前的300系列有一定的相似之處。

我剛剛在開場時也講到，我無法表達(dá)出當(dāng)年我看到那輛300Z的油泥模型時的震撼。

想象一下，一個22歲的年輕設(shè)計師，發(fā)現(xiàn)這里有世界上最棒的設(shè)計師，他開始想要做SUV這樣的大型車的設(shè)計，想要來到日本追求自己的目標(biāo)，感受到自己和藝術(shù)之間的某種聯(lián)系。一切都是因為那天我打開門，看到那輛油泥模型。我想跳上飛機(jī)回到學(xué)校，學(xué)習(xí)一下究竟什么才是真正的現(xiàn)代設(shè)計。

所以，盡管Z原型車上承襲了許多300Z車型上的極簡主義設(shè)計，但你是對的，這些設(shè)計還和品牌相關(guān)，和企業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)，和找尋車型的靈魂，尋找它最簡單純粹的本質(zhì)相關(guān)。

Q:日產(chǎn)Z系列跑車的歷史非常悠久，經(jīng)歷了6次改款與升級，也沉淀了別具一格的Z血統(tǒng)。新款Z系列如何將“Nissan-ness”和“Z-ness”融合在一起？

阿方索·阿爾拜薩：顯而易見，企業(yè)管理層的變動給日產(chǎn)帶來了一定的積極影響，為日產(chǎn)注入了新血液、帶來了新創(chuàng)意、開啟了新對話。我們進(jìn)行過許多次深層討論，關(guān)于我們更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，以及實現(xiàn)目標(biāo)的戰(zhàn)略。不僅是設(shè)計方面，也在公司層面。Z系列項目的負(fù)責(zé)人田村先生和我，以及日產(chǎn)整個公司都認(rèn)為Z系列跑車代表著日產(chǎn)汽車的基因。

因此，Nissan-ness和Z-ness是一體的。在設(shè)計高性能汽車的時候我們想要匯聚所有設(shè)計師的智慧，打造讓全世界觸手可及的Z系列跑車。在過去的50年中，我們也是一直朝著這個方向努力。日產(chǎn)其他的車型比如Ariya，也體現(xiàn)了現(xiàn)代感的科技和設(shè)計，Z系列更是如此，它不僅僅是一臺跑車，它就是日產(chǎn)，它包含的很多元素都與日產(chǎn)汽車這個企業(yè)息息相關(guān)。

Q:日產(chǎn)汽車對于跑車的理解是什么？與其他品牌有什么不同？

田村宏志：這個問題有些難回答。每個品牌都有自己的哲學(xué)。日產(chǎn)汽車看重創(chuàng)新和個性化，我不完全了解其他企業(yè)的品牌哲學(xué)，但我肯定日產(chǎn)汽車的哲學(xué)在于，怎樣通過我們的汽車與駕駛者建立起全新的情感連接。

而且，跑車必須擁有特殊的刺激的體驗感，這是很重要的跑車元素。而跑車的性能，如加速、轉(zhuǎn)彎等也是非常重要的，這可能也是其他品牌跑車所關(guān)注的因素。

阿方索·阿爾拜薩：這個問題非常好，所以我想補(bǔ)充一下。說起日產(chǎn)汽車的運(yùn)動哲學(xué)，沒人比田村先生更了解了。日產(chǎn)汽車擁有GT-R以及Z系列跑車，這是其他很多企業(yè)都沒有的寶藏，GT-R和Z的定位并不是一個在上，一個在下的，而代表并行的兩種特質(zhì)。

當(dāng)你乘坐上日產(chǎn)GT-R，一切就像是奇妙的實驗，它代表著人類的創(chuàng)意與技術(shù)在公路上所能達(dá)到的極致。而Z系列跑車更多的展現(xiàn)了浪漫主義的色彩，更突出精美的設(shè)計、情感的表達(dá)。我們很幸運(yùn)能作為設(shè)計師去真正了解這臺車，外觀、情感與駕駛體驗都是不可分割的，這是我們?nèi)债a(chǎn)汽車生產(chǎn)跑車的品牌哲學(xué)。實際上我們在并行的兩個領(lǐng)域里不斷邁進(jìn)。作為設(shè)計師來講，這是非常有意思的一件事情。

Q：之前曾有海外媒體報道，未來的Z系列將有可能搭載電氣化動力總成。請問日產(chǎn)是否有此規(guī)劃？電動化的方向是否會延續(xù)日產(chǎn)汽車目前已有的純電動或e-POWER技術(shù)？

田村宏志：關(guān)于未來日產(chǎn)的技術(shù)解決方案，我們目前還不方便透露更多，抱歉。重點是，如果研究出了可行的方案，我們?yōu)槭裁床徊捎媚兀?/strong>未來不管是提供解決方案還是技術(shù)方面的研究，我們要遵循的一個重點就是看用戶和消費(fèi)者的需求是什么。

這基本的原則就是我的產(chǎn)品哲學(xué)。簡單來說，假如未來我們的車主強(qiáng)烈希望采用電動化技術(shù)，比如搭載e-POWER，那我們?yōu)槭裁床贿@么做呢？但是，如果消費(fèi)者不喜歡我們將電動化搭載到Z系列跑車上，我們肯定也會認(rèn)真考慮這個計劃是否可行。

Q:日產(chǎn)汽車將為新款Z系列開發(fā)一款全新的手動變速箱，請問其中運(yùn)用了哪些最新技術(shù)？是否有相關(guān)的參數(shù)可分享？

田村宏志：如何實現(xiàn)新一代Z原型車的完美設(shè)計？但是目前僅僅是Z原型車的發(fā)布階段，還沒有辦法給出非常具體的信息，可能要等到稍后我們進(jìn)行全新Z系列跑車發(fā)布的階段才會公布更多的數(shù)據(jù)。今天我能告訴大家的是，它會搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并會提供一種“同步”的駕駛體驗。“同步”的意思是你就是掌控者，而車輛是你的延伸，你和這臺車之間有著特殊的聯(lián)系，你可以通過手動變速箱，實現(xiàn)指揮、操控的感覺。

Q:在Z系列跑車的設(shè)計中，尤其是在Z系列原型車的設(shè)計中，最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)是什么？是因為排放法規(guī)對動力的影響嗎？

田村宏志：開發(fā)Z系列跑車對我來說，其實是很簡單的。簡單的意思是說，我作為一個講故事的人、一個傳遞概念的人，我很了解用戶的想法。我們的用戶很有主見，如果我能集合10個Z系列跑車的粉絲，我能得到10個觀點；100個人，能得到100個觀點。盡可能多地汲取并集合他們一點一滴的想法，總結(jié)精髓和成果，這就是我的工作。在這之后，就是阿方索先生的工作了。

關(guān)于Z系列有一些關(guān)鍵詞，比如現(xiàn)代，比如傳承，這關(guān)乎到人們對Z系列跑車的第一印象以及它的辨識度。但是一些新的東西，例如排放法規(guī)和空間最小化等問題，阿方索先生更適合來回答。

阿方索·阿爾拜薩：有關(guān)Z原型車的設(shè)計，就像剛才田村先生說的，首先我們設(shè)計出這樣一個原型，最后在技術(shù)方面交付給工程師去落實。剛才談到了燃油經(jīng)濟(jì)性以及各地排放法規(guī)的相關(guān)問題，在Z系列跑車上，我們運(yùn)用了空氣動力學(xué)來提高車輛性能。

而在其他車上，可能只是通過在電動車上發(fā)展自動駕駛的功能，或在傳統(tǒng)動力總成車型上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，以此來提高車輛性能。Z系列跑車是非常不同的，因為追求跑車的極速體驗以及穩(wěn)定性能。對于工程師來說，這樣的跑車是非常復(fù)雜的。例如如何處理氣流產(chǎn)生的下壓力，如何使氣流產(chǎn)生的各種力互相制約達(dá)到平衡，這些都是圍繞著車身展開的細(xì)微到毫厘間的工作，他們一直在堅持做著，以確保跑車在高速行駛中仍然保持舒適，帶給用戶充實的駕駛感與安全感。

結(jié) 語：

經(jīng)過日產(chǎn)汽車新一代Z系列原型車兩位靈魂人物的解讀，是不是非常期待這款展現(xiàn)懷舊浪漫主義色彩的跑車呢？我們期盼未來將會引入國內(nèi)銷售，讓更多的跑車愛好者能感受到這款與眾不同的手動擋跑車！