2020北京車展作為今年首個(gè)線下舉辦的國(guó)際A級(jí)車展，此次車展上各車企會(huì)一同為我們帶來(lái)上百款新車，進(jìn)軍汽車圈的科技巨頭華為也首次參展，并攜手北汽ARCFOX發(fā)布智能汽車解決方案。不過(guò)有一些車企卻成了“逆行者”，并沒(méi)有選擇參加此次的北京車展。網(wǎng)上車市通過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，本屆北京車展有包括理想、華晨、愛馳、寶沃、眾泰、法拉利、阿爾法羅密歐等18個(gè)品牌均不在參會(huì)名單之中。

具體來(lái)看，這些不參展的品牌可以分為三大類，一類是華晨、寶沃、海馬、眾泰、漢騰、君馬、力帆、陸風(fēng)、斯威、獵豹這類小體量品牌為主的自主品牌。還有一類是理想、愛馳、云度、前途四個(gè)新勢(shì)力品牌。最后則是阿爾法·羅密歐、邁凱倫、法拉利、雷諾（還保留電動(dòng)車、商用車業(yè)務(wù)）四個(gè)歐洲品牌。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，以華晨、寶沃為代表的小體量自主品牌問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，缺乏自主研發(fā)能力的短板被不斷放大，逐漸被市場(chǎng)邊緣化。以華晨汽車為例，目前華晨中華僅剩V3和V7兩款車型在售，上半年銷售僅為3,186輛，月均銷量?jī)H保持在500臺(tái)左右，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降導(dǎo)致銷量疲軟是該品牌面臨的最直接問(wèn)題。

2020年在補(bǔ)貼退坡、疫情等影響下，新勢(shì)力將面臨“生死時(shí)速”，即便有新車交付，但無(wú)法形成規(guī)模以及后續(xù)資金鏈跟不上，依舊會(huì)被市場(chǎng)淘汰。此次北京車展，理想、愛馳、云度、前途四個(gè)新勢(shì)力品牌也已經(jīng)確定缺席。

最后來(lái)看阿爾法·羅密歐、邁凱倫，受制于品牌認(rèn)可度低、產(chǎn)品陣容匱乏等因素，兩個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較低迷。阿爾法·羅密歐甚至借用瑪莎拉蒂的售后服務(wù)，導(dǎo)致無(wú)論是維修時(shí)間還是成本都是用戶無(wú)法接受的。而法拉利這種品牌，也許是處于車展投入產(chǎn)出比的考量，沒(méi)有參加本次北京車展。