時(shí)間會(huì)使人忘記很多東西，而有一些也因此變得彌足珍貴。 捷豹XK跑車問世于1997年，它的首要任務(wù)是替代XJS系列車型。該車發(fā)展至今已是第二代車型，這款新車型于2005年9月的法蘭克福車展首發(fā)。

新XK跑車的水箱格柵設(shè)計(jì)來自1961年款的捷豹F-Type，整體而言，它與2005年北美車展發(fā)布的捷豹ALC Coupe概念車有著很多相似之處。

說起捷豹新XK就不能不提到來自英國的著名影星凱特•溫斯萊特，優(yōu)雅、性感是她給人的第一印象，而用這樣的字眼來形容捷豹新XK也再合適不過。難怪新XK的設(shè)計(jì)師Ian Callum直言不諱的說XK的設(shè)計(jì)靈感正是由此而來，在Ian Callum眼中，凱特•溫斯萊特差不多是天下最最完美的女人。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，捷豹XK跑車保持了傳統(tǒng)英國車的典雅，真皮、鋁材及胡桃木面板的大膽搭配，奢華中流露出時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)氣息。

XK跑車采用2+2式座椅布局，但多數(shù)時(shí)候它的后排座椅更像是一個(gè)擺設(shè)，置身其中很難用舒適來形容。當(dāng)然它可以用來放置一些小件行李，或是用以固定兒童座椅。

相比之下，它的前排座椅帶有3組記憶功能，并擁有16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中包括4向腰部支撐以及側(cè)向包裹調(diào)節(jié)。

為減輕車身重量，新捷豹XK的車身使用鋁材制造，黏合鉚接工藝的應(yīng)用解決了鋁質(zhì)部件的連接固定問題。雖然車身長度近4.8米，但XK跑車敞篷版的車身裝備質(zhì)量僅為1635公斤。

捷豹新XK跑車敞篷版的電動(dòng)軟頂為帆布質(zhì)地，天氣晴好時(shí)可以方便快捷的收進(jìn)后備箱內(nèi)。此時(shí)，283升容量的后備箱多少顯得有些局促，但為了安置135/80R18的備胎也只能如此。

該車采用前置后驅(qū)布局，它的動(dòng)力來自捷豹AJ34 V8汽油引擎，該發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為4.196L。224Kw/6000rpm的最大功率以及420Nm/4100rpm的最大扭矩通過德國ZF公司提供的6速手/自動(dòng)一體順序式變速器傳遞至后輪的275/35ZR19鄧祿普輪胎。L形的換檔槽并不常見，而駕駛者還可以通過方向盤后的漿片機(jī)構(gòu)進(jìn)行快速換檔操作。

捷豹XK采用無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，傳統(tǒng)的點(diǎn)火開關(guān)被位于變速桿左前方的紅色啟動(dòng)按鈕所取代。該車的駐車制動(dòng)器同樣采用機(jī)電控制方式工作。變速桿右前方的黑色按鈕為定速巡航的主動(dòng)限速控制按鍵，這項(xiàng)功能可以大大降低超速的發(fā)生機(jī)率。

身價(jià)152萬元的新捷豹XK敞篷跑車在安全配置方面同樣不遺余力。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用向前開啟的設(shè)計(jì)，且其中藏有玄機(jī)，新XK可以通過安裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)的傳感器，探測車輛狀況，如果撞擊到行人，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)引爆氣體并升起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，這一原理與安全氣囊類似，它能夠在最大程度上降低對(duì)行人的撞擊傷害。此外，除去敞篷跑車標(biāo)準(zhǔn)配置的防翻滾保護(hù)系統(tǒng)外，側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助裝置均為該車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。而Trac DSC循跡動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及CATS主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的采用，也能大大提升XK跑車的安全性能。

也許有人會(huì)懷疑敞篷跑車的實(shí)用型，但這本來就是被當(dāng)作奢侈品的一種大型玩具。也許還有其他替代品，但捷豹獨(dú)有的品味卻是無法替代的。（編輯 隋立平）