“做人難，做造車(chē)新勢(shì)力更難”，最近有不少造車(chē)新勢(shì)力從業(yè)者這樣自嘲。的確，自去年7月份補(bǔ)貼退坡以來(lái)，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比逐月下滑，加上此次疫情，讓本是艱難的造車(chē)新勢(shì)力，更加快節(jié)奏地進(jìn)行“洗牌”。近期也有不少造車(chē)新勢(shì)力裁員、降薪的消息傳開(kāi)，網(wǎng)上車(chē)市經(jīng)過(guò)梳理后發(fā)現(xiàn)，博郡、拜騰等10家造車(chē)新勢(shì)力已處于接近“崩潰”的邊緣。

博郡

博郡汽車(chē)成立于2016年，在底特律、南京、上海和北京擁有四個(gè)研發(fā)中心。去年9月份，博郡汽車(chē)以與一汽夏利成立合資公司的方式，尋求獲得生產(chǎn)資質(zhì)。合資公司注冊(cè)資本為25.40億元，其中，博郡汽車(chē)以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。但在今年年初，該合資公司文件顯示，博郡汽車(chē)運(yùn)營(yíng)資金不到位，導(dǎo)致員工工資延期發(fā)放。同時(shí)，博郡計(jì)劃在天津生產(chǎn)的首款車(chē)型iV6也未能如期投產(chǎn)。

前途汽車(chē)

2018年8月8日，前途K50正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為68.68萬(wàn)元。該車(chē)定位為純電動(dòng)雙門(mén)兩座跑車(chē)，車(chē)身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，百公里加速時(shí)間4.6秒，綜合續(xù)航里程為380km。盡管前途是第一家量產(chǎn)純電動(dòng)超跑的自主品牌，但本就小眾的細(xì)分市場(chǎng)使得該車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量不到200臺(tái)，加上新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，K50從7月23日起預(yù)計(jì)會(huì)恢復(fù)至補(bǔ)貼前價(jià)格（75.43萬(wàn)元）。受資金問(wèn)題影響，前途第二款車(chē)型K20何時(shí)量產(chǎn)還不得而知。

賽麟汽車(chē)

賽麟汽車(chē)是美國(guó)以改裝福特Mustang等車(chē)型的汽車(chē)廠商，去年7月在鳥(niǎo)巢舉辦了一場(chǎng)約兩萬(wàn)人參加的品牌盛典引發(fā)關(guān)注，當(dāng)時(shí)請(qǐng)來(lái)了好萊塢影星杰森·斯坦森和吳亦凡站臺(tái)，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)所需資金超過(guò)1億元。

賽麟汽車(chē)理論上并不算造車(chē)新勢(shì)力，不過(guò)該品牌推出一款掛“閃電”logo的微型電動(dòng)小跑車(chē)——邁邁，尋求在新能源車(chē)市場(chǎng)取得突破。賽麟邁邁兩款定制版車(chē)型去年“雙11”在天貓旗艦店推出，分為櫻桃小丸子定制版和運(yùn)動(dòng)定制版，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.88萬(wàn)、16.88萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)也有網(wǎng)友吐槽“一臺(tái)電動(dòng)微型車(chē)要16、17萬(wàn)，買(mǎi)這車(chē)的人肯定是瘋了吧！”據(jù)了解，邁邁上市至今銷(xiāo)量?jī)H為兩位數(shù)。此外，賽麟還通過(guò)降薪等方式縮減成本。據(jù)了解，已經(jīng)完成設(shè)備安裝的江蘇如皋二工廠至今仍未動(dòng)工。

拜騰

拜騰汽車(chē)近日表示，受新冠肺炎疫情影響，拜騰的發(fā)展無(wú)法獨(dú)善其身，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)承受著巨大挑戰(zhàn)，目前已經(jīng)采取多項(xiàng)階段性措施以減少短期固定成本，緩解資金壓力。實(shí)際上，拜騰融資問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決，去年底就在準(zhǔn)備5億美元的C輪融資，投資方包括一汽集團(tuán)、南京政府旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國(guó)零部件供應(yīng)商和日本丸紅株式會(huì)社，但裁員、欠薪印證了此輪融資并未成功。原計(jì)劃在2019年投產(chǎn)的M-Byte推遲到了今年年中，但由于疫情及資金壓力，M-Byte是否能順利投產(chǎn)又被蒙上一層陰影。

合眾（哪吒汽車(chē)）

合眾汽車(chē)為加大企業(yè)資金流動(dòng)性，在2月份將工廠價(jià)值4266萬(wàn)元的設(shè)備抵押出去，獲得了1.2億元的授信。隨后在3月份，旗下第二款SUV車(chē)型-哪吒U正式上市，該車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)格為13.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，全系前驅(qū)，并未出現(xiàn)此前宣傳的四驅(qū)版車(chē)型。需要指出的是，哪吒汽車(chē)在新車(chē)上市的同時(shí)還公布了“云店合伙人計(jì)劃”，主要面向網(wǎng)紅、微商、經(jīng)紀(jì)人等群體0成本投入帶貨，每推廣收獲一個(gè)在線訂單，可得100元，促成到店成交的，每臺(tái)車(chē)最高傭金為3000元。

威馬汽車(chē)

威馬汽車(chē)因未達(dá)2019年目標(biāo)而取消全員年終獎(jiǎng)后，威馬汽車(chē)出行事業(yè)部原下屬的技術(shù)部和產(chǎn)品部進(jìn)行大范圍裁員，原出行事業(yè)部總經(jīng)理也已離職。盡管威馬官方作出回應(yīng)，此次屬于正常人員流動(dòng)，但也基本證實(shí)人員流動(dòng)較大的事實(shí)。

天際汽車(chē)

天際汽車(chē)ME7在2019年開(kāi)啟預(yù)售，量產(chǎn)車(chē)型也已正式下線，原計(jì)劃在今年1季度交付，不過(guò)即將進(jìn)入5月份，未有任何關(guān)于該車(chē)的交付信息，且具體交付時(shí)間也未定。需要指出的是，在2月底也就是原計(jì)劃新車(chē)交付前夕，天際汽車(chē)董事、首席營(yíng)銷(xiāo)官（CMO）向東平因個(gè)人原因離職，由于ME7預(yù)售價(jià)格36.68萬(wàn)元起，補(bǔ)貼新政策事實(shí)后，該車(chē)不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，這對(duì)其訂單或有較大影響。綜合來(lái)看，天際汽車(chē)的日子似乎并不好過(guò)。

愛(ài)馳汽車(chē)

愛(ài)馳首款車(chē)型U5去年12月份上市，補(bǔ)貼后價(jià)格為19.79萬(wàn)-29.21萬(wàn)元。新車(chē)采用5座設(shè)計(jì)，采用“三明治”電池包，NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)503km，加上愛(ài)馳特有的續(xù)航B包位于后備廂內(nèi)部，可額外增加120km，綜合續(xù)航里程可達(dá)623km。

即便第二款車(chē)型U6 ion概念車(chē)已完成首秀，但受此次疫情影響，愛(ài)馳汽車(chē)上饒工廠復(fù)工延期，U5計(jì)劃7月份才開(kāi)始生產(chǎn)U5，交付時(shí)間推遲，加上因日內(nèi)瓦車(chē)展取消所造成的損失，對(duì)愛(ài)馳造成不小的影響。據(jù)了解，愛(ài)馳汽車(chē)在未做通知的情況下，工資扣除10%發(fā)放，同時(shí)取消2019年所有員工年終獎(jiǎng)，由于訂單量少，愛(ài)馳汽車(chē)上饒工廠雖已復(fù)工，但并不忙。

金康SERES

金康SERES前身是“金菓”，而“金菓”是由小康股份在美國(guó)硅谷成立的SF Motors的中文品牌名稱(chēng)，由于種種因素，最后更名為金康SERES。該品牌旗下首款車(chē)型SF5已于去年4月份開(kāi)啟預(yù)售，目前針對(duì)B端用戶(hù)已交付100臺(tái)，但該車(chē)并未正式公布售價(jià)（預(yù)售價(jià)格27.8萬(wàn)-45.8萬(wàn)元）。

近日，東風(fēng)公司與小康股份公布以金康新能源作為雙方在中高端新能源整車(chē)板塊的合作平臺(tái)，并且由重慶市政府及兩江新區(qū)管委會(huì)指定主體成立的SPV向金康新能源投資20億元，金康新能源的中高端產(chǎn)品將使用“東風(fēng)賽力斯”品牌，也就是說(shuō)金康SERES將有望再次更名。

奇點(diǎn)

奇點(diǎn)汽車(chē)早在2017年4月份就發(fā)布了iS6，并計(jì)劃當(dāng)年底小批量生產(chǎn)，但在2018年1月，奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人宣布該車(chē)將于年底投產(chǎn)，然而又到了2018年10月，iS6又推遲上市，且至今無(wú)果而終。因此，奇點(diǎn)汽車(chē)被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“跳票王”。

奇點(diǎn)汽車(chē)已完成8輪融資，融資總額超過(guò)170億元，為車(chē)型量產(chǎn)做準(zhǔn)備，在多地投資建設(shè)工廠，但iS6并未量產(chǎn)。據(jù)了解，受疫情影響，奇點(diǎn)目前已開(kāi)始生產(chǎn)測(cè)溫儀、口罩等防護(hù)用品，但規(guī)模不大，而新車(chē)能否量產(chǎn)目前還不得而知。

寫(xiě)在最后：4月23日，工信部、財(cái)政部等4部委為加速新能源汽車(chē)推廣，發(fā)布最新補(bǔ)貼政策通知。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一大利好，但從實(shí)際情況出發(fā)，部分因自身原因發(fā)展不佳的企業(yè)在新能源企業(yè)，注定會(huì)被市場(chǎng)所拋棄。