繼前兩天憑借驚艷造型刷屏的i4后，寶馬旗艦純電動SUV——i NEXT也有了新動作，新車目前正在南非沙漠進行極端耐熱測試?？紤]到寶馬并不打算開發(fā)純電動車平臺，以及與X5高度相近的車身造型、尺寸等因素，預計i NEXT量產(chǎn)版大概率會命名為iX5（以下均稱為iX5），而一些歐洲媒體也普遍持這一看法。

就國內(nèi)而言，明年在德國生產(chǎn)的iX5會以進口車方式引入國內(nèi)，考慮到?jīng)]有大排量消費稅等成本，預計其價格與當前進口形式銷售的燃油版X5不會相差太多。

而更值得關(guān)注的是，華晨寶馬此前已經(jīng)明確表示將于2022年開始投產(chǎn)燃油版X5，這為其后續(xù)生產(chǎn)電動版本的iX5打下基礎(chǔ)。同時華晨寶馬一份內(nèi)部生產(chǎn)規(guī)劃顯示，將于2028年投產(chǎn)一款中高檔新能源SUV，考慮到和全新X5相近的換代節(jié)點，基本可以確定這款車為下一代iX5。

另外，有個變量因素值得關(guān)注，去年寶馬集團宣布將加速電動化進程，提前兩年至2023年實現(xiàn)25輛電動車產(chǎn)品陣容（超過一半為純電動），這也預示著下一代iX5的國產(chǎn)化步伐可能會加快。

就產(chǎn)品本身而言，配備L3高級別自動駕駛技術(shù)的iX5無疑是寶馬新技術(shù)的集大成者，其也是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的能實現(xiàn)L3級技術(shù)的產(chǎn)品。不過就國內(nèi)市場而言，該技術(shù)目前只能在特殊路段使用。另外，極具未來感的造型、遍布車身的傳感器以及幾乎無物理按鍵的中控臺等，也讓新車收獲了極高的關(guān)注度。

續(xù)航參數(shù)方面，使用第五代eDrive技術(shù)的iX5在NEDC工況下可行駛600km，這也是目前業(yè)內(nèi)認可比較理想的高續(xù)航標準，畢竟里程過長的話就相當于車子背著電池跑。另外，新車配備了采用一體化冷卻理念的高壓動力電池、電動機，可最大限度地保障車輛在極端溫度下的性能。