長(zhǎng)城集團(tuán)在新能源深度布局，旗下新能源品牌歐拉，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。網(wǎng)上車(chē)市從長(zhǎng)城汽車(chē)官方了解到，長(zhǎng)城的“氫動(dòng)力”燃料電池車(chē)也即將量產(chǎn)，所有核心技術(shù)均為自主開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)城汽車(chē)所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗(yàn)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)試制線、儲(chǔ)氫系統(tǒng)試驗(yàn)五大子技術(shù)中心為其后續(xù)氫燃料車(chē)的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。儲(chǔ)氫罐與質(zhì)子交換膜是氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域公認(rèn)的兩大核心技術(shù)，長(zhǎng)城汽車(chē)目前針對(duì)儲(chǔ)氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進(jìn)行極為精確的測(cè)試。寶馬氫能源核心團(tuán)隊(duì)加盟長(zhǎng)城汽車(chē)，采用德國(guó)最先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備組建了長(zhǎng)城氫能源研發(fā)中心。

鑒于電動(dòng)車(chē)與燃料電池車(chē)在零部件和動(dòng)力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，長(zhǎng)城汽車(chē)所開(kāi)發(fā)的XEV項(xiàng)目也是電動(dòng)車(chē)與燃料電池車(chē)的共用平臺(tái)。這也意味著，長(zhǎng)城的FCEV車(chē)型將基于大型XEV平臺(tái)打造。據(jù)官方公布，長(zhǎng)城汽車(chē)將于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一臺(tái)氫燃料汽車(chē)樣車(chē)。

從去年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)加速了氫燃料汽車(chē)的相關(guān)布局。去年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)建成了氫能技術(shù)中心，并逐步投入運(yùn)行。該中心具備燃料電池汽車(chē)核心部件的測(cè)試、試制，以及整車(chē)集成與測(cè)試能力；8月31日又收購(gòu)了上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司77.04%股權(quán)，并隨后完成100%控股。通過(guò)收購(gòu)上然動(dòng)力，長(zhǎng)城具備了為各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)和部署具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池驅(qū)動(dòng)的能力。

現(xiàn)階段，很多車(chē)企都加緊了對(duì)氫燃料汽車(chē)的相關(guān)布局以及量產(chǎn)工作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)型有豐田Mirai、本田Clarity以及現(xiàn)代NEXO等。國(guó)內(nèi)目前主要在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行了氫燃料能源的應(yīng)用，例如福田汽車(chē)、上汽大通等。隨著國(guó)家將氫能源納入中國(guó)能源戰(zhàn)略，未來(lái)乘用車(chē)的“氫能源”化勢(shì)必也將加速。作為中國(guó)品牌在該領(lǐng)域的先行者，長(zhǎng)城汽車(chē)再次“棋高一招”，加快在未來(lái)全球化角逐中強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的形成。