2019年上半年，國內(nèi)整體乘用車市場出現(xiàn)了9.3%的降幅，多數(shù)合資、自主品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的北京現(xiàn)代，依托于完善的產(chǎn)品陣容、領(lǐng)先的車型技術(shù)以及完善用戶服務(wù)，上半年銷量同比增長4%，自2月起銷量連續(xù)4個月保持正增長，上半年強(qiáng)勢收官。今年下半年，北京現(xiàn)代還將繼續(xù)踐行“D+S”戰(zhàn)略，并不斷提升新能源車占比，上市包括昂希諾EV、菲斯塔EV在內(nèi)的6款新車。

具體銷量表現(xiàn)來看，北京現(xiàn)代2019年上半年終端銷量達(dá)到351,387輛，市場份額占比達(dá)到3.5%，累計銷量位居國內(nèi)汽車品牌第11位，與前十名的差距僅在7千輛左右。北京現(xiàn)代上半年成功將旗下多款產(chǎn)品打造成“爆款”車型，以ix35為例，該車上半年銷量達(dá)到71,415輛，同比大幅增長48.1%，位居SUV銷量榜第八位，呈現(xiàn)逐月上漲趨勢。

轎車領(lǐng)域，領(lǐng)動上半年累計銷量超過4.7萬輛，領(lǐng)先福特?？怂埂⒀┓鹛m科魯茲等競品，并且該車已經(jīng)進(jìn)行了改款升級，配置提升的同時還采用了全新1.5L發(fā)動機(jī)，兼顧動力的同時更加省油。2018年上市的菲斯塔，憑借1.6T+7DCT的動力組合，成為11-15萬元市場區(qū)間最暢銷的運(yùn)動轎車之一，上半年累計銷量也超過4萬輛。

新領(lǐng)動/領(lǐng)動PHEV

新領(lǐng)動已經(jīng)在今年7月底公布了價格，動力上采用1.5L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合。新1.5L動力組合主打的是低油耗，每百公里綜合油耗預(yù)計在5L左右，較新款1.6L車型有一定下降。并且1.5L車型能夠滿足最新的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

而插電混動版搭載由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機(jī)最大功率為77.2kW，電動機(jī)最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續(xù)航方面，該車可達(dá)到85km，超越市售同級產(chǎn)品。

昂希諾EV

現(xiàn)代曾在海外市場推出了KONA EV，該車已經(jīng)在世界多國上市，并取得了良好的市場表現(xiàn)，而昂希諾EV就是該車的國產(chǎn)版車型。新車較汽油版車型換裝了封閉式的進(jìn)氣格柵，中置的LOGO后方或為充電插口。LED頭燈組采用分體式造型，搭配上方細(xì)長的日間行車燈，營造出較為運(yùn)動的視覺效果。

車尾造型與車頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組。該車除了高度略高出5mm，其余尺寸均與汽油版保持一致。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動機(jī)，與海外版車型保持一致，海外版車型最大續(xù)航里程分別為300、470km，而進(jìn)入國內(nèi)后直接升級到500km，能解決用戶的里程焦慮。

菲斯塔EV

菲斯塔EV整體沿用了汽油版的設(shè)計風(fēng)格，前臉換裝封閉式多邊形進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進(jìn)。新車簡潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。菲斯塔純電版車身側(cè)面線條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈采用貫穿式造型，并取消了尾部排氣。

新車預(yù)計與昂希諾EV采用相同的動力，但該車會更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續(xù)航里程成績，會略短于昂希諾EV，預(yù)計在400km左右。