回首2019年上半年，國內(nèi)汽車市場并沒能挽回不斷下降的頹勢，眾多品牌銷量大幅下滑。但部分實力強(qiáng)勁的車企依舊有亮眼的表現(xiàn)，其中就包括以豐富的產(chǎn)品陣營和超強(qiáng)的產(chǎn)品力為支撐，市場表現(xiàn)逆市上揚的廣汽本田。廣汽本田今年1-6月終端累計銷量為394,508輛，同比上漲16.4%，6月共售出71,341輛，創(chuàng)下歷年6月單月終端銷量記錄。

廣汽本田2018年共售出742,220輛新車，基本完成既定目標(biāo)。而2019年大環(huán)境不佳，加之“國五國六”切換之間，銷量會受到一定波動。在此前的采訪中，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡也坦言今年面臨多方困難，整體銷量目標(biāo)就是相比2018年要有正增長。不過今年上半年廣汽本田的銷量已經(jīng)達(dá)到去年總和的53%左右，下半年還有多個關(guān)鍵沖量時機(jī)，預(yù)計全年銷量大概率會超過去2018年。

目前新興增量市場逐步轉(zhuǎn)移到年輕消費者群體，它們不再看品牌消費，反而更看重車輛外觀顏值、乘坐舒適度及性價比，而這也是廣汽本田的優(yōu)勢所在。其中，作為廣汽本田旗下的旗艦車型，第十代雅閣自上市以來，憑借著優(yōu)雅的外觀、良好的駕駛體驗，目前已經(jīng)成為合資中型轎車銷量領(lǐng)先的產(chǎn)品。今年6月銷量繼續(xù)延續(xù)著高銷量水準(zhǔn)，以19,549輛的成績領(lǐng)跑中型轎車市場，其中260TURBO和混動車型終端銷量占比達(dá)到89.1%，充分體現(xiàn)了消費者對于廣汽本田在混合動力方面技術(shù)實力的認(rèn)可。

經(jīng)常被國內(nèi)消費者稱為“平民跑車”的飛度，在今年也取得了良好的市場表現(xiàn)，累計銷量達(dá)到83,522輛，同比增長56.2%。廣汽本田為飛度量身打造專屬的年輕營銷理念，不斷以更年輕的姿態(tài)和溝通方式，與目標(biāo)消費群產(chǎn)生共鳴，是實現(xiàn)銷量增長的動力源泉。凌派是本田根據(jù)國內(nèi)消費者選車、用車等喜好特點，專為中國市場打造的一款車型，全新一代凌派在延續(xù)此前優(yōu)勢的同時，還加大了空間、降低了油耗，銷量持續(xù)走高，6月售出超1.5萬輛。

SUV方面，繽智和冠道依舊在各自細(xì)分市場位居領(lǐng)先地位。繽智在6月中推出了新款車型，外觀上更加貼近年輕用戶，并增加了車身顏色；配置上增加了LED燈組以及大天窗等；動力上采用全新1.5T發(fā)動機(jī)，并且底盤進(jìn)行了針對性調(diào)校，今年6月銷量達(dá)到7,567輛，累計銷量達(dá)到50,010輛。

隨著二胎政策的放開，國內(nèi)的MPV市場也迎來了新的發(fā)展契機(jī)。今年4月底，奧德賽銳·混動攜著“國內(nèi)首款混動合資MPV”光環(huán)正式上市，在混動版終端鋪貨后，6月共售出4,144輛，同比增長105.3%，證明混動版的推出增強(qiáng)了奧德賽車系的競爭力。此外，國內(nèi)多個市場在7月1日起正式實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而廣汽本田也盡快相應(yīng)這一政策，在8月工廠高溫假結(jié)束后，將正式投入到國六產(chǎn)品的生產(chǎn)當(dāng)中。