隨著各種新能源新勢力車型的加入，讓如何挑選一款合適的家用B級車，成為了一個(gè)令人困惑的問題，選項(xiàng)太多反而不太容易做出抉擇了。不過，還真有個(gè)閉眼買都不會(huì)錯(cuò)的車型，那就是廣汽本田第11代雅閣了。為什么這么說呢，因?yàn)閺臎]有一款B級車，能像雅閣這樣更迭11代后，依然是細(xì)分市場里最能打的一個(gè)。長期積累下來的優(yōu)秀口碑+更強(qiáng)更穩(wěn)的產(chǎn)品力，可以說，11代雅閣有著全能型的產(chǎn)品設(shè)定，它幾乎滿足了我們對家用B級車的所有幻想，想要買家用B級車的消費(fèi)者，購車清單中還真缺不了它。

在能源屬性紛爭甚至對立的大環(huán)境下，第11代雅閣做了兩手準(zhǔn)備，既保留了燃油版車型，也有新能源身份的插混版，而且兩個(gè)版本的車型都有非常獨(dú)特的一面，可以滿足不同能源傾向選擇的家庭用戶。

買發(fā)動(dòng)機(jī)送車 第11代雅閣不僅動(dòng)力足油耗還很低

提起來本田，相信很多人肯定聽說過一句至理名言“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，第11代雅閣燃油版搭載的是明星動(dòng)力1.5T 直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是141kW，最大扭矩為260N·m，綜合油耗僅為6.8L/100km。動(dòng)力足油耗低，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)它還不“挑食”，平時(shí)用車加92號汽油即可。

市面上的B級車大多都是家用屬性，但能夠被貼上“操控感”標(biāo)簽的并不多見，第11代雅閣就是其中之一。它天生就有著運(yùn)動(dòng)的底子，車身采用了Honda Architecture全新架構(gòu)，更注重輕量化和高剛性，再加上整車低重心的設(shè)計(jì)，即便是在極限狀態(tài)下，也能夠讓雅閣更沉穩(wěn)更靈活；另外，它還配有MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)，駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性也有了保障。

第11代雅閣是真正把運(yùn)動(dòng)操控玩明白了的B級車，論操控，它絕對是同級別中的頂流選手，既有顧家的基本屬性，也有能享受速度與激情的駕駛樂趣。

不受電量限制的插混車 雅閣PHEV版沒電也不添堵

在新能源概念盛行的今天，插混車型已經(jīng)可以獨(dú)擋一面了，目前市面上存在著多種插混技術(shù)形式，各家的技術(shù)特點(diǎn)和達(dá)成的效果都有所不同。但要是說哪種插混才是當(dāng)下的最優(yōu)解決方案，那雅閣PHEV就當(dāng)仁不讓了。

雅閣PHEV版搭載的是本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC純電續(xù)航里程106km，滿油滿電綜合續(xù)航1180km，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到了335N·m。可油可電，無論是日常城區(qū)純電出行，還是超長距離的遠(yuǎn)途出游，雅閣PHEV把“不焦慮”做到了全場景覆蓋，而且有電沒電、高速低速，它都能做到同樣水準(zhǔn)的快和省。

什么才是最好的插混，雅閣PHEV已經(jīng)給出了最具象化的答案，不受電量限制，有電時(shí)享受上乘的用車體驗(yàn)，沒電時(shí)也不給出行添堵，完美解決了純電車“有電一條龍，沒電一條蟲”的世紀(jì)難題。

有人說，發(fā)動(dòng)機(jī)和插混技術(shù)的確是本田這個(gè)技術(shù)控的強(qiáng)項(xiàng)，雅閣技術(shù)雖強(qiáng)，但傳統(tǒng)品牌提供不了汽車智能化帶來的情緒價(jià)值。你要是有這個(gè)想法那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)榈?1代雅閣在智能化方面的表現(xiàn)，真的是一點(diǎn)也不傳統(tǒng)，功能體驗(yàn)不輸造車新勢力。

智能化數(shù)控座艙，第11代雅閣一點(diǎn)也不“傳統(tǒng)”

第11代雅閣全系標(biāo)配Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常豐富，它配有人臉掃描功能，一上車就能掃臉識(shí)別駕駛員，根據(jù)駕駛員的自定義喜好設(shè)置，會(huì)自動(dòng)調(diào)整座椅位置、車內(nèi)溫度、氛圍燈顏色等，上車即有專屬感。

同時(shí)它還自帶DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，能夠隨時(shí)監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，一旦監(jiān)測到有不安全的駕駛動(dòng)作，甚至是開車分神時(shí)，車機(jī)就會(huì)智能播放音樂給駕駛員提神或者是提醒靠邊停車休息等。

而且在第11代雅閣車內(nèi)，幾乎大多數(shù)常用功能的操作都無需動(dòng)手，因?yàn)樗闹悄苷Z音助手很好用，動(dòng)動(dòng)嘴就能實(shí)現(xiàn)開關(guān)車窗、調(diào)節(jié)溫度、換氛圍燈等操控，語音指令的響應(yīng)速度快，基本做到了句句有回應(yīng)，事事有著落。

另外，第11代雅閣的12.3英寸智能屏+儀表盤+HUD，可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，這在導(dǎo)航時(shí)就很有用了，再也不用頻繁盯著中控屏幕上的導(dǎo)航畫面，而路況信息也不會(huì)遺漏了，出行也變得更加安全。

真L2級智能輔助駕駛，第11代雅閣智駕輔助已躋身主流行列

在智能駕駛輔助方面，第11代雅閣搭載了安全超感Honda SENSING 360，這是一套標(biāo)準(zhǔn)的L2級別智能安全駕輔系統(tǒng)，具備多項(xiàng)安全輔助功能，主要包括LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕以及CMBS防撞智護(hù)功能。

有了Honda SENSING 360的加持，第11代雅閣的每次出行都有著360度的安全防護(hù)，比如說在變換車道時(shí)，LCCM變道后衛(wèi)就起到大作用了，如果雷達(dá)監(jiān)測到與后視鏡盲區(qū)接近的車輛存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)即會(huì)發(fā)出警告提示，并且會(huì)主動(dòng)輔助方向盤操作避免碰撞。而在十字或T字路口， FCTW穿行先知功能的邊角雷達(dá)智能可以提前感應(yīng)到從左右前方盲區(qū)車輛的靠近。CMBS防撞智護(hù)具有左轉(zhuǎn)直行避免碰撞功能、檢測橫向穿行物體、檢測黑暗中行人等等功能。

另外，2025款雅閣更升級搭載了Honda SENSING 360+，這是雅閣車型上全球首次搭載，毫不夸張的說，全球最智能的雅閣就在中國。

從實(shí)際功能來看，2025款雅閣新增了高階車線循跡輔助、變道輔助、并線輔助、彎道偏離輔助等功能，在雷達(dá)、攝像頭、傳感器和高精地圖的共同作用下，可以自動(dòng)保持在車道中央行駛，當(dāng)監(jiān)測到前車行駛緩慢可以變道，又或者是靠近出口要進(jìn)入閘道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示音，然后輔助方向盤完成變道超車；如果遇到前面有車輛匯入，則會(huì)主動(dòng)減速，保持跟前車合適的車距；而在過彎的時(shí)候，要是入彎速度太快時(shí)，彎道偏離輔助就會(huì)先通過儀表盤做出警示，然后再進(jìn)行輔助減速。

而且考慮到實(shí)際駕駛過程中，可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況導(dǎo)致駕駛員沒法繼續(xù)正常開車時(shí)，2025款雅閣燃油版搭載的駕駛員異常應(yīng)對系統(tǒng)，一旦監(jiān)測到駕駛員狀態(tài)異常，系統(tǒng)就會(huì)開啟警示燈提醒旁邊的人和車，然后幫忙把車子減速停下來同時(shí)也會(huì)呼叫緊急救援中心，從而保證車內(nèi)外人員的安全。

不過這里需要說明一下，目前只有2025款雅閣燃油版車型升級了Honda SENSING 360+，但那些想要買插混版的朋友也不要著急，雅閣PHEV很快也會(huì)搭載了。

寫在最后：

你說你是一個(gè)不折不扣的燃油黨，2025款雅閣燃油版自然就是不二之選，動(dòng)力十足操控上佳，深踩油門就能感受什么是“本田大法好”；你說你想買新能源，那雅閣PHEV版更加合適，可油可電還沒里程焦慮。更重要的是，不管你選燃油版還是插混版，智能科技體驗(yàn)感都能拉滿。作為一款歷史悠久的經(jīng)典車型，雅閣的品質(zhì)和銷量從來沒讓人失望過，如今的第11代車型以其卓越的產(chǎn)品力，出色的駕乘體驗(yàn)和先進(jìn)的智駕科技，仍然是B級車市場里的絕對主力。買家用B級車，誰也繞不開一輛11代雅閣。