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日系中級(jí)轎車一直在國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)占據(jù)著相當(dāng)大的份額，為各廠商帶來了巨大的利益。繼本田雅閣、馬自達(dá)6和豐田凱美瑞在國(guó)內(nèi)中級(jí)市場(chǎng)取得巨大成功后，三菱也終于加入了這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列。本次北京車展上這些來自異國(guó)的“同鄉(xiāng)”們齊聚一堂，各自使出渾身解數(shù)以期贏得更多的關(guān)注。

三菱戈藍(lán) 在此我們選取了四個(gè)車系中位于20萬元左右的車型作一對(duì)比，來看一看戈藍(lán)相對(duì)于對(duì)手到底有何優(yōu)劣。這四款車是：凱美瑞2.0AT 200E（19.78萬元）、戈藍(lán)2.4AT 尊貴型（20.38萬元）、馬自達(dá)6 2.3AT豪華型（20.58萬元）、雅閣2.0AT標(biāo)準(zhǔn)版（20.98萬元）。

本田雅閣 一、外形參數(shù)對(duì)比

戈藍(lán)的外形是四者中最大的，但相對(duì)于凱美瑞與雅閣并沒有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。況且凱美瑞的軸距是最長(zhǎng)的，而目前這個(gè)對(duì)于車內(nèi)空間影響更大的指標(biāo)更為人重視。而馬自達(dá)6的尺寸則明顯小了一號(hào)，這樣的大小在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)中是極為吃虧的。 二、運(yùn)動(dòng)性能參數(shù)對(duì)比

馬自達(dá)6的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量的不是最大的，卻輸出了最大的功率與扭矩，配合動(dòng)感的外觀、良好的懸架與5速手自一體變速器，確實(shí)能喚起駕駛者對(duì)于速度的激情。雅閣的2.0L動(dòng)力雖然并不突出，但5速自動(dòng)變速器與良好的懸架配合的相當(dāng)優(yōu)秀，在加速性能上甚至還優(yōu)于馬自達(dá)6。戈藍(lán)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)“身大力不虧”，但落后的4速變速器與高達(dá)1630kg的整備質(zhì)量應(yīng)該完全可以抹殺掉那多出的一點(diǎn)動(dòng)力。至于既沒有突出動(dòng)力輸出又采用了4速變速器的凱美瑞，大家一定要把它當(dāng)作一款“城市家庭”轎車，不要期望它有什么激情的表現(xiàn)了。 三、車型配置對(duì)比

馬自達(dá)6 1.安全裝備

四款車都只提供了前排雙氣囊，氙氣大燈成了一種奢望。馬自達(dá)6配備了最為完備的電子主動(dòng)安全系統(tǒng)，TCS、DSC都是它的標(biāo)配。其它三款車的配置基本上可以說是這個(gè)基本的“入門”水平了。不過凱美瑞和雅閣提供了主動(dòng)安全頭枕，這個(gè)小裝備對(duì)于頸部的保護(hù)是很有作用的。 2.舒適及便利裝備

看了上面的表格，肯定很多人都要感慨20萬元畢竟是中級(jí)車的入門價(jià)格啊。四款車的裝備按照時(shí)下的流行來看幾乎都談不上“豪華”二字。不過馬自達(dá)6和戈藍(lán)的座椅值得稱贊，都是電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)а恐握{(diào)節(jié)。戈藍(lán)在影音設(shè)備上提供了1+10碟CD，這真是“懶人”的福音啊。而凱美瑞和雅閣則提供了多分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，從另一方面壓了馬自達(dá)6和戈藍(lán)一頭。

豐田凱美瑞 通過對(duì)比，馬自達(dá)6顯示出了相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比，似乎它小于對(duì)手的那點(diǎn)尺寸都用到車內(nèi)裝備上了一樣。別看它身材小巧體重可不輕甚至比雅閣還要重一些。而雅閣與凱美瑞畢竟是各自車系的入門車型，它們存在的意義不過是下壓車系價(jià)格區(qū)間并滿足這個(gè)級(jí)別的“低端”用戶的需求。而在對(duì)比中，戈藍(lán)除了碩大的身材和驚人的體重外，似乎并沒有什么突出的優(yōu)勢(shì)與個(gè)性，選擇這款車的人應(yīng)該大多數(shù)是三菱品牌的忠實(shí)追隨者了。但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不能單單靠賣品牌，銷量也不是能憑借少量忠實(shí)Fans就是支撐的。戈藍(lán)的競(jìng)爭(zhēng)之路將并不平坦。（編輯 周凱）