從合資項(xiàng)目簽約到“HYCAN合創(chuàng)”品牌首款概念車發(fā)布，廣汽蔚來僅僅用了17個(gè)月，如此高效的推進(jìn)速度再次打破了人們對(duì)于技術(shù)壁壘極高的汽車產(chǎn)業(yè)的固有認(rèn)知。

在品牌發(fā)布會(huì)和后續(xù)的溝通環(huán)節(jié)中，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵先生曾多次提及公司“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)他也表示：盡管如此，但我們?cè)谫Y金上面同樣有需求。我們最近開啟了新一輪融資計(jì)劃，會(huì)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，不斷地提出融資的想法或者方案。

此外，廖兵還針對(duì)渠道建設(shè)方面的規(guī)劃進(jìn)行了回應(yīng)：“HYCAN合創(chuàng)”品牌會(huì)使用自己的銷售渠道，但是在售后服務(wù)和人員服務(wù)上，社會(huì)資源都是公平開放的，廣汽和蔚來當(dāng)然也是我們可以使用的一些資源。

※何為廣汽蔚來式“輕資產(chǎn)”？

首先，汽車從產(chǎn)品的定義到研發(fā)，到生產(chǎn)制造，到銷售和服務(wù)，是一個(gè)比較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，這里面有非常大的資金需求。廣汽蔚來所說的輕資產(chǎn)，是指負(fù)責(zé)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭：一頭是產(chǎn)品的定義，集成研發(fā)，另一頭是銷售服務(wù)。中間端的生產(chǎn)制造則交給專業(yè)化的生產(chǎn)工廠來做。

在傳統(tǒng)的制造企業(yè)里，存在產(chǎn)能過剩的問題，這些產(chǎn)能完全可以釋放出來為其他企業(yè)提供服務(wù)，這種模式即廣汽蔚來所采用的輕資產(chǎn)。

※廣汽蔚來如何定位？

據(jù)廖兵透露，“HYCAN合創(chuàng)”定位為中高端純電動(dòng)汽車品牌，它與廣汽、蔚來之間存在聯(lián)系，但是也有定位區(qū)隔上的明顯差異。蔚來NIO把自己定位為跟ABB（奧迪、寶馬、奔馳）同等類型的品牌，處在新能源汽車市場(chǎng)的高端；廣汽則是傳統(tǒng)造車企業(yè)的代表，旗下產(chǎn)品更加平民化。

“廣汽蔚來吸取了兩者之間的優(yōu)勢(shì)，未來在產(chǎn)品價(jià)格上也會(huì)有明顯的區(qū)別。我們會(huì)在今年年底做產(chǎn)品發(fā)布，2020年上半年開始正式交付給用戶，”廖兵進(jìn)一步說，“我們會(huì)使用全新的BEV純電動(dòng)車平臺(tái)，（首款量產(chǎn)車型）的續(xù)航里程在600公里以上（特斯拉Model Y的WLTP續(xù)航里程為540公里）。”

※“合創(chuàng)”理念如何落地？

巧婦難為無(wú)米之炊，即便是像特斯拉、蔚來這些吸金能力超群的龍頭企業(yè)，也會(huì)經(jīng)常陷入現(xiàn)金流短缺的窘境，對(duì)此，后來者廣汽蔚來將會(huì)如何應(yīng)對(duì)？廖兵告訴網(wǎng)上車市：既然是合創(chuàng)，就希望引入不同的行業(yè)、不同的資金來源，我們更多的是希望通過這種資本的手段，形成一個(gè)戰(zhàn)略的協(xié)同紐帶。

“合創(chuàng)”，意味著將所有外界的優(yōu)勢(shì)資源做有效的整合，首要就是自己的股東廣汽和蔚來。“現(xiàn)在哪怕是最強(qiáng)大的汽車集團(tuán)，包括通用、豐田這樣的企業(yè)，很多核心技術(shù)也是在供應(yīng)商的手里，也需要整合自己的產(chǎn)業(yè)資源，只是自己擁有核心技術(shù)的多少問題。”廖兵說。

廖兵坦言，我們主要做的是集成的技術(shù)研發(fā)，廣汽和蔚來提供給我們的優(yōu)秀技術(shù)資源，如果能夠比市場(chǎng)價(jià)格更加優(yōu)惠，我們當(dāng)然會(huì)采用股東的技術(shù)；如果第三方技術(shù)或者第三方的資源，能夠比股東方擁有更多的優(yōu)勢(shì)，我們也會(huì)使用。這樣它才是一個(gè)真正開放、融合的狀態(tài)。我們是在廣汽和蔚來的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上的疊加，希望能夠同時(shí)擁有它們產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

在廣汽蔚來的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，純電動(dòng)汽車的銷售和服務(wù)是兩個(gè)重要板塊。“由于‘HYCAN合創(chuàng)’是獨(dú)立的品牌，所以我們會(huì)使用自己的銷售渠道。但是在服務(wù)，包括售后服務(wù)和人員服務(wù)，社會(huì)資源對(duì)大家來講都是公平開放的。廣汽在全國(guó)約有4,000多家銷售店，如果這些店提供服務(wù)，我們肯定愿意接受。蔚來的NIO Power有很多充電車，也有很多它的合作伙伴，這些合作伙伴當(dāng)然也是我們可以使用的一些資源。這種資源要根據(jù)我們自己的產(chǎn)品和戰(zhàn)略需求逐漸布置。”廖兵表示。

※極具爭(zhēng)議的“HYCAN合創(chuàng)”概念車

客觀來說，“HYCAN合創(chuàng)”概念車的整體造型的確富有爭(zhēng)議，至少筆者在它的身上同時(shí)看到了蔚來ES6、廣汽新能源Aion LX以及零跑S01三款不同品牌車型的影子。但不可否認(rèn)的是，它又在某些方面具有自己的獨(dú)特性。對(duì)此，廖兵介紹道：我們?cè)谠O(shè)計(jì)整車外觀和內(nèi)飾的時(shí)候，對(duì)于“7”這個(gè)概念非常情有獨(dú)鐘，因?yàn)?ldquo;7”在中國(guó)的數(shù)字里面，本身就擁有一些特殊的含義。“7”也是我們“平衡美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的一種比較好的詮釋。

廖兵告訴我們，概念車（外形）與量產(chǎn)版的相似度接近90%，但內(nèi)造型和實(shí)車的差異比較大，同樣也使用了大量的“7”的元素。