根據(jù)新特汽車發(fā)布的雙品牌戰(zhàn)略，新特+歌昂在未來幾年內(nèi)將推出5款全新純電動汽車，覆蓋A00至C級市場。值得一提的是，主打豪華概念的歌昂品牌首款概念車將于今年年內(nèi)正式亮相。

新特汽車創(chuàng)始人、CEO先越先生在與網(wǎng)上車市溝通時特別談到了歌昂品牌，他表示：目前歌昂已經(jīng)規(guī)劃了3款產(chǎn)品，其中首款量產(chǎn)車將是一款A(yù)級車，更高定位的產(chǎn)品將于2021年后陸續(xù)發(fā)布。

新特汽車成立于2017年9月，目前由中國一汽進行代工生產(chǎn)，首款量產(chǎn)產(chǎn)品——A0級純電動轎車DEV 1已于去年8月宣布上市，同年10月31日實現(xiàn)批量交付。截至目前，新特已完成4,000臺整車交付，累計簽約總訂單44,000臺，并在全國71個城市完成了近80個D·BOX城市體驗店的建設(shè)。在2019年，新特DEV 1的交付目標(biāo)將大幅提升至40,000臺。

如果讓我用一個詞概括對于新特汽車的印象，我會毫不猶豫地說出“靠譜”。沒有過多的自我炒作，也沒有將資本市場視為企業(yè)生命線，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)車企運營模式相融合，打造出了差異化的雙產(chǎn)品線布局。在短短一年零4個月內(nèi)，新特出人意料地交出了4,000臺的交付成績單，僅次于蔚來、威馬等頭部企業(yè)。接下來，新特DEV 1將逐漸向私人消費市場進行鋪貨。

獲得新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)的門檻越來越高，一些激進者為了購買一張“準(zhǔn)生證”不惜投入數(shù)億元人民幣，由傳統(tǒng)車企代工一時間成為了最切實可行的辦法。但從長遠來看，包括蔚來、小鵬、奇點這些企業(yè)都已經(jīng)著手于建設(shè)自己的生產(chǎn)基地，這自然能說明一些問題。而根據(jù)先越先生的設(shè)想，得益于合作伙伴——中國一汽的鼎力支持，新特在短期內(nèi)完全可以做到自給自足，無須建立自有工廠，同時這種“輕資產(chǎn)”模式也是新特保證自身現(xiàn)金流充足的有效途徑之一。