JETOUR捷途營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用在此前與網(wǎng)上車市溝通時曾表示：“捷途目前做對了三件事，造有競爭力的產(chǎn)品、合理的渠道布局、與旅行+的精準(zhǔn)定位和文化營銷。”從市場表現(xiàn)看，捷途X70上市首月，終端銷量7777輛，60天內(nèi)銷量達(dá)到2萬輛。做對事的捷途正在以逆勢上揚的姿態(tài)高速發(fā)展，李學(xué)用為捷途劃定了一條短期生死線“2020年產(chǎn)銷30萬輛”。

銷量目標(biāo)三級跳 三款新車明年上市

捷途三十萬的產(chǎn)銷目標(biāo)并非一蹴而就，今年捷途“保四（萬輛）爭五（萬輛）”，目前僅憑一款捷途X70便已完成過半；2019年捷途希望銷量能超過15萬，其中三款新車將為銷量的增長做支撐，包括明年1月上市的X90、6月份X70EV也將助力捷途進(jìn)軍新能源市場、X95也將擇機上市；2020年正如文章開頭所說，捷途將努力達(dá)成產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)。

對于即將到來的2019年，李學(xué)用講出了很多心底的規(guī)劃。近期日上市的捷途第二款產(chǎn)品X70S更多是為明年所準(zhǔn)備，鑒于市場的不確定性，李學(xué)用計劃捷途X70、X70S以及明年1月份上市的X90以每款5萬的比例，共同組成2019年15萬的銷量目標(biāo)。

市場下行、又是名副其實的造車新勢力，捷途的卻敢于在銷量目標(biāo)上提出三級跳，信心何來？答案或許便是李學(xué)用此前所提及的“造有競爭力的產(chǎn)品”。據(jù)了解，捷途目前擁有捷途本部、意大利都靈以及加拿大多倫多三大研發(fā)中心。其中捷途本部主 要以產(chǎn)品開發(fā)、工程研發(fā)為主，都靈主要以造型設(shè)計為主；而捷途北美研究院以 AI 智能、 無線充電技術(shù)等前沿技術(shù)為研發(fā)重點。

除此之外捷途X70S在產(chǎn)品研發(fā)以及定價過程中注重以用戶利益為中心。“我們根據(jù)目標(biāo)人群以及重點區(qū)域市場的消費情況進(jìn)行了分析。對于產(chǎn)品，消費者希望得到的一款外觀好看、駕乘舒適、操控良好、智能科技的產(chǎn)品；從用戶角度出發(fā)，7.69-12.79萬元的價格在同級別市場是非常有競爭力的；為了滿足不同用戶的需求，我們在對不同價格梯度的車型設(shè)置了不同的配置及功能需求，從手動到自動、從5座到6/5+2座、基本涵蓋了用戶所有的用車需求。” JETOUR捷途研發(fā)中心總經(jīng)理周定華如是說。

活動現(xiàn)場，奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理鮑思語先生還發(fā)布了捷途旅行+云平臺，該平臺通過智研、智造、智銷、智服和智行五個維度，讓客戶參與到研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、用車等產(chǎn)品全生命周期當(dāng)中。

建設(shè)合資品質(zhì)4S店 避免渠道“內(nèi)耗”

高速擴(kuò)張的銷售渠道，無疑成為了捷途品牌在銷量上表現(xiàn)亮眼的一大利器。隨著10月中旬拉薩十安捷途智慧展廳正式開業(yè)，捷途“千店起航”戰(zhàn)略圓滿收官。1-10月捷途已完成了318家智慧4S店、177家城市智慧展廳+縣區(qū)衛(wèi)星店、586家捷途達(dá)人二網(wǎng)、31家生態(tài)圈體驗店的布局，其中一級智慧展廳實現(xiàn)90%城市覆蓋。

李學(xué)用透露：“近兩年來合資經(jīng)銷商的退網(wǎng)給了捷途渠道擴(kuò)張機遇，捷途有近一半的經(jīng)銷商投資人是從合資品牌轉(zhuǎn)化而來的。”據(jù)了解，自途營銷中心自今年1月成立至今，李學(xué)用在渠道擴(kuò)張上投入大量的精力捷途高管和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部門在全國各地走訪了2萬名經(jīng)銷商投資人，邀請了3000名經(jīng)銷商投資人到蕪湖捷途總部調(diào)研，目前已經(jīng)交付保證金的經(jīng)銷商投資人達(dá)370名。

除此之外為了保障經(jīng)銷商的利益，捷途在大多數(shù)城市都只授權(quán)了一家經(jīng)銷商，更多的是往地縣級市場進(jìn)行下沉。此外，捷途也用實際行動給予經(jīng)銷商以信心，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鋈萘吭O(shè)置一個合理的庫存系數(shù)。一旦達(dá)到捷途設(shè)定的庫存標(biāo)準(zhǔn)的上限，便可按照最高標(biāo)準(zhǔn)享受到各種利好政策，為他們解決了后顧之憂。

目前捷途每家經(jīng)銷商一年銷量為500輛左右，每個月平均40輛，李學(xué)用希望明年這一數(shù)字能增長到60-70輛每月。“一線市場的經(jīng)銷商經(jīng)營成本比較高，但在鞍山、盤錦、營口等市場甚至貴州的經(jīng)銷商月均70輛沒有問題，盈利狀況非常好。甚至一些縣城經(jīng)銷商每月也能有15-20輛的出色表現(xiàn)。”

2019年李學(xué)用定義為“捷途的成長之年”，不急于把盤口做大，而是盡量保障每個經(jīng)銷商的利益與質(zhì)量。明年捷途規(guī)劃新增32個經(jīng)銷商，2020年將經(jīng)銷商總數(shù)提升至380家至400家。“近兩年中國經(jīng)銷商狀況已經(jīng)進(jìn)入第三階段，不再是推銷模式，而是以用戶體驗提升產(chǎn)品口碑最終帶動銷量增長的考驗經(jīng)銷商運營能力的階段。”李學(xué)用認(rèn)為捷途渠道的擴(kuò)展速度客觀而理性。