電咖汽車董事長兼CEO張海亮，曾經(jīng)的“朗逸奇跡”締造者（上市4年半，朗逸銷量突破百萬），車圈里摸爬滾打24年。既擅長精細(xì)化管理與多樣化戰(zhàn)略布局，又具有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)與全球化戰(zhàn)略布局經(jīng)驗(yàn)。種種過往，讓張海亮執(zhí)掌的電咖汽車比其他造車新勢力看起來更靠譜。

“做新能源車，很多想法、積累以及銷售方式，與傳統(tǒng)車存在差距。”這是加盟電咖汽車一年后，CEO張海亮的自身感受。對于一個(gè)在汽車圈摸爬滾打24年的老兵，“轉(zhuǎn)身”、適應(yīng)是需要時(shí)間的，為了更好的過度，張海亮和他的電咖團(tuán)隊(duì)選擇“由小至大”的發(fā)展方向。

一.電咖勵(lì)志要造中國的精品小車

電咖的發(fā)展方向并非無跡可尋，作為三大豪華汽車制造商中最早布局電動(dòng)車出行的豪華汽車品牌，寶馬同樣是選擇由“小車”市場切入電動(dòng)車領(lǐng)域，再逐步“做大”。2017年，寶馬新能源車型銷量超過10萬輛，其中i3單一車型銷量便能占三分之一。

而在國內(nèi)市場，絕大多數(shù)造車新勢力或傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源市場的首款產(chǎn)品不約而同的選擇了“造大車”，也就是直接進(jìn)軍中高端私家車市場，例如蔚來、拜騰、哥昂等等。但張海亮認(rèn)為這一路線并非萬全之策，有利有弊。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮（左二）與網(wǎng)上車市社長李安定深度交流

做小車不等于低質(zhì)低價(jià)，寶馬i3可以成為銷量支柱，并為寶馬帶來大量利潤，電咖為什么不行？張海亮將電咖品牌的發(fā)展目標(biāo)鎖定為：造中國的精品小車。

電咖首先選擇了小車市場，以分時(shí)租賃市場、共享汽車為主。之所以選擇這一市場，張海亮是出于兩方面因素考慮：一、租賃、共享市場在政策的指導(dǎo)下成長速度快；二、先期造小車投入產(chǎn)出比較好。

2017年11月，電咖EV10正式上市，經(jīng)過半年時(shí)間，累計(jì)銷量已達(dá)2000余輛。其中一半為租賃、共享汽車市場，而另一半則為私家用車，電咖EV10銷量的突破意味著消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)可。

但在張海亮看來，以電咖EV10為切入點(diǎn)進(jìn)入市，最大的收獲不在于銷量。做新能源車很多想法、技術(shù)積累以及銷售方式都與傳統(tǒng)造車有差別，而在這半年多的時(shí)間內(nèi)，通過讓電咖EV10率先走起來，讓電咖汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)充分運(yùn)轉(zhuǎn)，并學(xué)習(xí)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

二.進(jìn)軍中高端市場 彰顯造車實(shí)力

7月31日，在穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)框架、熟悉新能源車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售方式后，電咖汽車有了新方向，全新高端電動(dòng)車品牌ENOVATE正式對外公布。談及此時(shí)選擇涉水中高端市場的原因，張海亮表示：“一個(gè)企業(yè)的關(guān)注度還是需要有標(biāo)志性產(chǎn)品，能代表企業(yè)水平的還是造大車。”

據(jù)了解，ENOVATE品牌的首款車型將是中大型5座SUV，車身尺寸將超越Q5，主打中高端市場，并計(jì)劃于今年廣州車展迎來首秀，2019年上半年開始接受預(yù)訂，并于明年年底前陸續(xù)交付。

張海亮造大車、進(jìn)軍中高端市場的念頭是“蓄謀已久”，其實(shí)早在去年11月份，電咖EV10上市之時(shí)，這款中大型5座SUV便已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段。作為旗下高端品牌，首款SUV自設(shè)計(jì)階段開始便注重工藝品質(zhì)。外觀設(shè)計(jì)方面，由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu主導(dǎo)，Hakan Saracoglu有20余年的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)參與過保時(shí)捷經(jīng)典車型918 Spyder、911 GT2 RS及Macan的設(shè)計(jì)工作。而在內(nèi)飾方面，則是由日本、韓國、俄羅斯以及中國的團(tuán)隊(duì)共同打造。

張海亮說，在今年北京車展，他觀察了主要競爭對手的造型設(shè)計(jì)后，對首款高端SUV造型十分自信。張海亮直言，我們的高端產(chǎn)品要比對手晚半年，要是再做的比別人差，就說不過去了。

三.嚴(yán)格把控產(chǎn)品品質(zhì) 匹配豪華品牌定位

除了CEO張海亮外，CTO牛勝福、CMO向東平、CHO金迪均在汽車圈有豐富經(jīng)驗(yàn)，前不久資深互聯(lián)網(wǎng)人趙煥加盟電咖任傳播副總裁。據(jù)悉，目前電咖的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過600人，其中60-70名員工來自上汽大眾，都是主要核心成員。“這些來自上汽大眾的員工均有20余年造車經(jīng)驗(yàn)，他們的理念中就有很強(qiáng)的高端產(chǎn)品研發(fā)欲望，做不來低端車。”張海亮表示，ENOVATE旗下產(chǎn)品，在整個(gè)生產(chǎn)工藝的把控上是嚴(yán)格向德系標(biāo)準(zhǔn)看齊。

今年7月初，電咖與西虎汽車以及福建泉州開發(fā)區(qū)管委會在泉州簽訂年產(chǎn)6萬輛SUV的生產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資近33億，分兩期建設(shè)，一期項(xiàng)目將在2019年年底投產(chǎn)。此外，電咖汽車投資55億建設(shè)的占地約1000畝的紹興乘用車生產(chǎn)基地接近尾聲，預(yù)計(jì)一期工程將明年6月正式建成并投入使用，最大產(chǎn)能可達(dá)18萬輛，一期產(chǎn)能為6萬輛。

張海亮介紹，紹興工廠自動(dòng)化程度已遠(yuǎn)超平均水平，如果按產(chǎn)量進(jìn)行折算（產(chǎn)量越高，焊點(diǎn)越多，需要的機(jī)器人越多），紹興工廠車身車間的焊接機(jī)器人數(shù)量比上汽大眾寧波工廠焊接機(jī)器人還要多。

之所以重視品質(zhì)的把控，與張海亮對于品牌建設(shè)的認(rèn)知有很大關(guān)系。張海亮表示，想做好一個(gè)高端品牌主要依靠兩方面：一，通過宣傳產(chǎn)品亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者了解自己品牌；二，更重要的是消費(fèi)者在使用中能感受到產(chǎn)品的品質(zhì)與品牌相匹配。如果產(chǎn)品粗糙、毛病多，是無法在消費(fèi)者心中形成高端品牌的形象。

關(guān)于兩個(gè)品牌之間的關(guān)系，張海亮表示電咖與ENOVATE兩大品牌將采用獨(dú)立運(yùn)營的方式，更接近于寶馬和mini這種差異化的人群定位，會根據(jù)消費(fèi)者的喜好、生活習(xí)性、興趣愛好的不同來進(jìn)行差異化溝通。

張海亮堅(jiān)信，未來的競爭，將不只是造車新勢力之間的碰撞，而是傳統(tǒng)燃油車與新能源車之間的交鋒。電咖汽車的短期目標(biāo)，就是在不依賴政策補(bǔ)貼的情況下，具備與傳統(tǒng)車一戰(zhàn)之力。電咖汽車及旗下兩大品牌的生存指南很簡單，嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)，努力造精品車。