北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目正式敲定，北京奔馳將利用北汽順義基地原有產(chǎn)能投產(chǎn)奔馳品牌電動(dòng)車，該基地原為北汽紳寶生產(chǎn)基地。此前北京奔馳新能源產(chǎn)品規(guī)劃顯示，未來將會(huì)有4款EQ系列電動(dòng)車國產(chǎn)，包括SUV和轎車。其中首款車型EQC續(xù)航里程達(dá)到500km，并于今年年內(nèi)正式下線，新車未來將與寶馬iX3等車型展開競爭。

建立配套電池工廠

資料顯示，該工廠建設(shè)于2011年，此前投產(chǎn)車型包括紳寶D70、X55以及北汽新能源EU260等，二期建設(shè)完成后產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。北京奔馳接手后，將按照德國4.0工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造升級(jí)，并基于奔馳模塊化純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)生產(chǎn)一系列純電動(dòng)車型。與此同時(shí)，北京奔馳還將為該新能源車生產(chǎn)基地建立配套的電池工廠,這個(gè)工廠是奔馳全球5大電池工廠之一。

從全球范圍看，電動(dòng)化已經(jīng)是一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流，多數(shù)跨國車企都在加速該領(lǐng)域的布局，以期在未來的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。而在國內(nèi)，除了市場帶來的吸引力，雙積分政策也“迫使”車企加快轉(zhuǎn)型速度，這也是近兩年來各大車企新能源產(chǎn)品推出節(jié)奏加速的重要原因。

寶馬、奧迪的國產(chǎn)電動(dòng)車規(guī)劃

作為奔馳老對手的寶馬和奧迪，也已經(jīng)將電動(dòng)車國產(chǎn)提上了議程。2018年北京車展上，寶馬在發(fā)布了iX3 概念車，這是一款基于暢銷車型X3打造的純電動(dòng)產(chǎn)品，與BMW i系列（i3、i8）不屬于同一個(gè)序列，這也可以看出寶馬為中國市場作出“妥協(xié)”，同時(shí)寶馬表示這款全球首發(fā)的電動(dòng)車將于2020年正式國產(chǎn)。而奧迪的國產(chǎn)新能源車計(jì)劃顯示，未來四年內(nèi)推出4款電動(dòng)車，包括e-tron、Q2 e-tron等。

奔馳EQC年內(nèi)正式下線

值得一提的是，與兩大對手在新能源領(lǐng)域的博弈，奔馳已經(jīng)占得先機(jī)。EQC 純電動(dòng)SUV將于今年國產(chǎn)下線，并于明年正式上市，而目前寶馬、奧迪的國產(chǎn)電動(dòng)車推進(jìn)速度均落后于奔馳。同時(shí)，從產(chǎn)品角度看，奔馳EQC采用模塊化設(shè)計(jì)，電池組位于車輛的地板上，而電動(dòng)機(jī)分布在車身前部和后部，續(xù)航里程達(dá)到500km，而寶馬iX3、奧迪e-tron續(xù)航僅400km。