今年10月份，上汽大通銷量達(dá)到8,068輛，同比增長(zhǎng)92%，月銷首度突破8,000臺(tái)。2017年廣州車展期間，上汽大通首款燃料電池寬體輕客——FCV80與皮卡T60汽油版正式上市，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品陣營(yíng)。關(guān)于上汽大通2018年整體規(guī)劃，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松表示：上汽大通明年的銷量目標(biāo)是超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

網(wǎng)上車市：燃料電池車涉及到基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，如何才能更好的走進(jìn)市場(chǎng)？關(guān)于C2B定制的問(wèn)題，除了產(chǎn)能，在成本、時(shí)間上是不是也存在一定的困難？

藍(lán)青松：第一，燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施肯定會(huì)涉及到電池推廣。只有燃料電池車逐步使用，才會(huì)推進(jìn)燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前全國(guó)有多個(gè)省市已經(jīng)有基礎(chǔ)設(shè)施，比如廣州、珠三角以及上海，包括聯(lián)合國(guó)在中國(guó)相關(guān)省市的項(xiàng)目。

第二，是C2B的運(yùn)作，用戶的互動(dòng)和互聯(lián)是前臺(tái)窗口，背后是智能算法，連接著工程、設(shè)計(jì)、制造現(xiàn)場(chǎng)。挑戰(zhàn)比較大的是用戶開放的個(gè)性化需求，而這種個(gè)性化甚至可能會(huì)有上億種不同需求。

整個(gè)C2B在供應(yīng)商環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)可能更大，主要的瓶頸是用戶高度個(gè)性化選裝，還有個(gè)性化的需求和預(yù)測(cè)。8月8日上線以后，用戶的需求相當(dāng)離散，本認(rèn)為訂貨量不會(huì)很大，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，D90的需求量還是高于預(yù)期的。這個(gè)月交付1700臺(tái)，下個(gè)月可交付2500臺(tái)左右。C2B的實(shí)踐，最有意思的是“面對(duì)了過(guò)去沒(méi)有面對(duì)過(guò)的”。

網(wǎng)上車市：在未來(lái)的推廣當(dāng)中，是不是會(huì)著重加強(qiáng)用戶自動(dòng)駕駛技術(shù)的搭載？廣東地區(qū)也是皮卡和MPV的重點(diǎn)市場(chǎng)，對(duì)于該區(qū)域市場(chǎng)，上汽大通如何抓??？

藍(lán)青松：關(guān)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)運(yùn)用，上汽大通要率先在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面做領(lǐng)導(dǎo)者，這個(gè)底氣來(lái)自于兩方面：一方面是技術(shù)，如果沒(méi)有技術(shù)，肯定沒(méi)有底氣。另一方面是業(yè)務(wù)特點(diǎn)，能夠讓上汽大通在針對(duì)特定的場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)，這是業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，能夠比較快速地率先把產(chǎn)品推進(jìn)市場(chǎng)，這就是上汽大通在智能駕駛、無(wú)人駕駛方面的目標(biāo)和方向。

今年在廣東，上汽大通MPV銷量增長(zhǎng)較快，11月約有200臺(tái)，是去年的三倍。此外，皮卡車型今年剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，海外交付及國(guó)內(nèi)交付量預(yù)計(jì)能夠達(dá)1.2萬(wàn)輛，而G10的銷售可達(dá)27,000-28,000臺(tái)。在15-17萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里，上汽大通去年是基本站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在是牢牢站穩(wěn)腳跟。

網(wǎng)上車市：之前清華大學(xué)教授說(shuō)電車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模是100臺(tái)為上限，而上汽大通的訂單量已超過(guò)100臺(tái)，已超過(guò)上限。接下來(lái)，上汽大通有沒(méi)有上限的規(guī)模，如果有，制約規(guī)模的因素有哪些？

藍(lán)青松：燃料電池有兩個(gè)技術(shù)路線——純電模式和燃料電池模式，純電模式規(guī)模非常小，起到輔助和補(bǔ)充功能，長(zhǎng)續(xù)航是使用燃料電池。商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)上限是學(xué)術(shù)性問(wèn)題，但沒(méi)有一定的規(guī)模是沒(méi)法得出業(yè)務(wù)模式的。產(chǎn)業(yè)化都要有規(guī)模，幾百臺(tái)用戶使用可以改進(jìn)核心零部件。通過(guò)跑幾百萬(wàn)公里以及和用戶相同場(chǎng)景下的反饋會(huì)帶來(lái)技術(shù)的升級(jí)。

目前收到的訂單是100多臺(tái)，但上汽大通的小目標(biāo)是FCV80在短期生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)300-500臺(tái)，這是第一階段目標(biāo)。至于制約因素，實(shí)際就是基礎(chǔ)設(shè)施，比如氫（運(yùn)氫、儲(chǔ)氫）。純電動(dòng)和燃料電池車在今后的一兩年比拼會(huì)更激烈。

網(wǎng)上車市：現(xiàn)在燃料電池車是不是也能挑戰(zhàn)純電動(dòng)車？在實(shí)施過(guò)程中會(huì)有怎樣的困難？比如成本、氫燃料的取得，該從哪些源頭去呼吁？另外介紹一下上汽大通在國(guó)際市場(chǎng)的布局。

藍(lán)青松：現(xiàn)在隨著鋰電池和三元電池技術(shù)進(jìn)步，兩個(gè)技術(shù)路線各有各的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處。純電車優(yōu)勢(shì)在于接電比較方便，燃料電池最大優(yōu)勢(shì)是續(xù)航里程可以保證，加氫時(shí)間比充電時(shí)間短很多。

關(guān)于氫，是很容易取得的，鋼鐵廠、化工廠都有氫，這是最簡(jiǎn)單的事。至于困難，最終還是成本問(wèn)題。政府補(bǔ)貼加地方補(bǔ)貼共100萬(wàn)，現(xiàn)在開發(fā)成本和分?jǐn)偝杀臼遣灰粯拥模^(guò)一千輛或一萬(wàn)輛成本會(huì)大幅下降。之后的生產(chǎn)制約主要是基礎(chǔ)設(shè)施和投入產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，這是相輔相成的，只要技術(shù)路線有商業(yè)化前景，一定會(huì)走得更遠(yuǎn)。

關(guān)于海外市場(chǎng)，今年上汽大通在澳新開展了新產(chǎn)品上市活動(dòng)。到現(xiàn)在為止，上汽大通產(chǎn)品已覆蓋全球43個(gè)國(guó)家和地區(qū)，今年海外訂單超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際交付超過(guò)9,000臺(tái)的水平，占整個(gè)銷量的15%。五大市場(chǎng)之一的澳新市場(chǎng)取得了比較好的成績(jī)，銷量超過(guò)5,000臺(tái)。

上汽大通皮卡車型主要針對(duì)海外市場(chǎng)，包括澳新、澳洲、東南亞、中東、南美五大市場(chǎng)?？紤]到是海外市場(chǎng)，而且是上市第一年，業(yè)務(wù)計(jì)劃定得比較低，但市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)翻了幾倍，且在海外的ANCAP測(cè)試中碰撞成績(jī)達(dá)到35.46分，接近滿分（37分）的水平。

網(wǎng)上車市：關(guān)于燃料電池車，在2003年，美國(guó)通用汽車曾經(jīng)做過(guò)燃料電池車，并且提出過(guò)商業(yè)化目標(biāo)，到最后沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。上汽大通燃料電池車的商業(yè)化目標(biāo)是什么？又有哪些具體的措施來(lái)推動(dòng)這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？

藍(lán)青松：燃料電池車技術(shù)，從理論上講還是比較成熟的，包括在工業(yè)、軍事等其他行業(yè)的應(yīng)用。商業(yè)化運(yùn)營(yíng)就是規(guī)模，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口、面向未來(lái)的發(fā)展，還有環(huán)境制約，使上汽大通需要有新的技術(shù)，需要更清潔的能源來(lái)解決，這就是天時(shí)地利人和，使得上汽大通有條件在燃料電池技術(shù)、使用推廣上更往前走一步。

網(wǎng)上車市：國(guó)內(nèi)有很多廠家在做新能源，如北汽，上汽大通的技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先在哪里？在2016年年會(huì)上，徐總說(shuō)輕客要達(dá)到國(guó)內(nèi)第一，按照現(xiàn)在的發(fā)展來(lái)說(shuō)，2018年能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？能否提前實(shí)現(xiàn)？

藍(lán)青松：現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)更激烈，市場(chǎng)推出新產(chǎn)品的節(jié)奏在加快。今年還出現(xiàn)了另外的情況，產(chǎn)品在市場(chǎng)里分為兩極：寬體輕客中首次有10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品出現(xiàn)，包括國(guó)內(nèi)自主品牌，市場(chǎng)容量占44%；另外是10萬(wàn)元以上中低端和中高端產(chǎn)品，這是今年市場(chǎng)的變化。

2018年，上汽大通會(huì)進(jìn)一步爭(zhēng)第一，2018年?duì)幉坏剑?019年也要爭(zhēng)到。上汽大通會(huì)推出2018款產(chǎn)品，2019年換代產(chǎn)品，面向海外市場(chǎng)的V80也會(huì)上市，直接面對(duì)歐洲市場(chǎng)，滿足歐洲法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)。到2019年，產(chǎn)品組合會(huì)更豐富，對(duì)寬體輕客市場(chǎng)能夠形成更強(qiáng)的覆蓋。

網(wǎng)上車市：上汽大通的市場(chǎng)布局越來(lái)越多，產(chǎn)品也是相對(duì)獨(dú)立的細(xì)分市場(chǎng)，人群也不一樣，在整個(gè)銷售渠道上如何跟進(jìn)？

藍(lán)青松：這的確是目前面臨的問(wèn)題，上汽大通的業(yè)務(wù)制定，是進(jìn)入到不同的產(chǎn)品，進(jìn)入到不同的細(xì)分市場(chǎng)，有不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參與競(jìng)爭(zhēng)，而且采用差異化戰(zhàn)略。上汽大通品牌內(nèi)涵在變化，客戶群比例也會(huì)變化，不同細(xì)分市場(chǎng)也都在變化，中國(guó)沒(méi)有一家汽車品牌比上汽大通有運(yùn)氣或機(jī)會(huì)來(lái)面對(duì)快速發(fā)展的市場(chǎng)。

網(wǎng)上車市：今年大通的發(fā)展速度非?？?，明年定下了什么目標(biāo)？

藍(lán)青松：明年的目標(biāo)銷量是要超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。在下個(gè)月的海南島經(jīng)銷商大會(huì)，上汽大通會(huì)公布明年的目標(biāo)，總之要突破10萬(wàn)臺(tái)。

網(wǎng)上車市：現(xiàn)在包括福特、雷諾，都會(huì)加大對(duì)輕客市場(chǎng)的投入，明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該會(huì)更激烈一些。請(qǐng)問(wèn)2018年輕客市場(chǎng)會(huì)有哪些新的變化？

藍(lán)青松：2018年輕客市場(chǎng)還是會(huì)有一定的增長(zhǎng)，主要的因素是價(jià)格下沉了，能夠承接一部分原來(lái)傳統(tǒng)的輕客用戶需求，這樣會(huì)把細(xì)分市場(chǎng)做大。二是輕客新的技術(shù)運(yùn)用，會(huì)吸引一部分原來(lái)不買這部分車的用戶。（網(wǎng)上車市 2017年11月22日 北京報(bào)道）