今年以來，凱迪拉克增勢依舊迅猛，1-10月銷量達(dá)到143,699輛，同比增60.9%，目前已坐穩(wěn)豪華品牌第二陣營冠軍寶座。凱迪拉克市場營銷部部長馮旦與網(wǎng)上車市交流時表示：“目前凱迪拉克市場占有率只有6.4%，未來要向10%的市場占有率去奮斗。”銷量與市場占有率的增長必然需要強(qiáng)大的產(chǎn)品線支撐。根據(jù)凱迪拉克規(guī)劃，將在2020年前在華推出9款新車，這些新車均有望引入國內(nèi)。

四大支柱支撐銷量增長

凱迪拉克目前在華布局有6款車型，轎車ATS-L、XTS、CT6、CT6 PLUG-IN和SUV-XT5以及進(jìn)口SUV凱雷德。隨著國產(chǎn)的不斷推進(jìn)，凱迪拉克在華銷量已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)20個月兩位數(shù)增長，今年10月在華銷量達(dá)17,018輛，同比增長36%。但是銷量的增長并不是一蹴而就。馮旦坦言，凱迪拉克高增長背后主要是四大原因：“設(shè)計、底盤和動力系統(tǒng)、移動互聯(lián)、服務(wù)升級。”

2020年前推出9款車型

相比奔馳、寶馬、奧迪，凱迪拉克產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一。馮旦說:“目前凱迪拉克傳統(tǒng)意義上的市場覆蓋率為60%，而一線豪華品牌為100%，未來凱迪拉克將對小型到大型車市場完成85%左右的覆蓋率。”根據(jù)凱迪拉克規(guī)劃，2020年將推出9款車型，其中4款車型將是全新的細(xì)分市場。

加強(qiáng)在華本土化 凱迪拉克向年輕化轉(zhuǎn)型

現(xiàn)階段，國內(nèi)很多消費(fèi)者對凱迪拉克的印象還停留在紳士、禮賓車專屬，而實際上凱迪拉克早已經(jīng)向年輕化轉(zhuǎn)型。馮旦表示：“凱迪拉克在整體的用戶大概是25-35歲，平均車主年齡為32歲，80后、90后已經(jīng)成為主要消費(fèi)群體。”寶馬推出了X1，奧迪也布局了A3等緊湊型車，未來凱迪拉克產(chǎn)品也將下探，推出更多小型、緊湊型車，滿足更多消費(fèi)者的需求。

凱迪拉克官方曾表示，到2018年旗下產(chǎn)品95%產(chǎn)品將在華實現(xiàn)國產(chǎn)。凱迪拉克在華專屬工廠—上海金橋工廠早在2013年正式動工建設(shè)，于2016年竣工。進(jìn)一步提升研發(fā)實力和制造水平，完善企業(yè)的生產(chǎn)體系，是凱迪拉克本土化、年輕化戰(zhàn)略的重要舉措。

強(qiáng)化品牌營銷 

除了推出更多產(chǎn)品，凱迪拉克營銷上也是“花樣百出”。從凱迪拉克上海音樂廳到北京的凱迪拉克中心，凱迪拉克品牌先后在上海、北京冠名國內(nèi)重要的地標(biāo)建筑。相繼與文化、體育領(lǐng)域的兩大標(biāo)志性場館進(jìn)行戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步深化推進(jìn)營銷平臺。令人深刻的就是，凱迪拉克將CT6放進(jìn)巨大的魚缸中，從而傳遞車能防水、防腐蝕、密閉等性能。馮旦說道：“希望通過這些平臺，可以傳遞我們的品牌精神，讓更多消費(fèi)者喜歡凱迪拉克品牌。”（網(wǎng)上車市 2017年11月6日 北京報道）