隨著上月標(biāo)致于網(wǎng)絡(luò)公布了幾張508量產(chǎn)版的官圖，這款標(biāo)致全新的旗艦車型也確認(rèn)會(huì)在10月開(kāi)幕的巴黎車展正式首發(fā)。而日前，一組標(biāo)致508量產(chǎn)版在西班牙出現(xiàn)時(shí)的無(wú)偽諜照，則為我們提前提供了詳細(xì)的了解這款新車的機(jī)會(huì)。

說(shuō)起標(biāo)致508，上款由50X命名的標(biāo)致車型，還要追溯到那款在國(guó)內(nèi)歷史悠久的標(biāo)致505。這款車是標(biāo)致在1979年推出，1992年停產(chǎn)的。同樣的，這也是一款讓標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)“揚(yáng)名”的車型，相信當(dāng)年的消費(fèi)者對(duì)它一定記憶深刻，特別是廣州汽車。

而如今，標(biāo)致將重新推出以50X命名的508車型，這款車將又會(huì)有如何的定位呢？其實(shí)，全新的508就是，標(biāo)致現(xiàn)款407+607的換代車型，它和目前雪鐵龍已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的C5為同級(jí)產(chǎn)品。

具體的造型上。結(jié)合此前公布的官圖和此次曝光的無(wú)偽諜照，我們可以發(fā)現(xiàn)此前公布的508量產(chǎn)版官圖是基本屬實(shí)的。而在總的造型上，508量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)基本延續(xù)了5 BY PEUGEOT概念車的樣式。特別是在車身比例和線條上，量產(chǎn)版與概念車型如出一轍。只不過(guò)在細(xì)節(jié)上，量產(chǎn)版本有所修改。其具體的體現(xiàn)就在于：LED頭燈和其內(nèi)燈組的變化，側(cè)面進(jìn)氣壩與霧燈設(shè)計(jì)的改變。量產(chǎn)版的508都做了量產(chǎn)化的處理。此外，在尾燈的設(shè)計(jì)上，量產(chǎn)版的508SW以及508 SEDAN車型，也都有著不同于5 BY PEUGEOT概念車的最終造型。不過(guò)，508 SEDAN在整體的輪廓和效果上，還是繼承了標(biāo)致那全新樣式的尾燈的設(shè)計(jì)靈感。

此外，隨著這組無(wú)偽諜照的首次曝光，508量產(chǎn)的內(nèi)飾也首次得到顯露。從設(shè)計(jì)上看，其風(fēng)格還是延續(xù)了一貫的法系車的設(shè)計(jì)。多功能的方向盤以及中控的總體感覺(jué)，都有著同雪鐵龍C5的相同設(shè)計(jì)思路。只不過(guò)，具體到品牌的個(gè)性劃分上，標(biāo)致顯示出了與雪鐵龍的不同。此外，在從諜照所顯示的后排空間上看，508的后排腿部空間還是很充裕的。相信這點(diǎn)是很多中國(guó)消費(fèi)者很喜歡的地方。

尺寸方面，歐版的標(biāo)致508 SEDAN長(zhǎng)4.79米，比歐版407長(zhǎng)出10mm，但它卻比607短上了20mm。而作為旅行版的508 SW其車身長(zhǎng)度則到達(dá)到了4.81米。它們都是和雪鐵龍C5同平臺(tái)生產(chǎn)的，也就是也將在神龍的三號(hào)平臺(tái)國(guó)產(chǎn)。

動(dòng)力方面，根據(jù)消息，量產(chǎn)版的標(biāo)致508預(yù)計(jì)該將有多款動(dòng)力配置：156馬力的1.6升渦輪增壓汽油引擎、162馬力的2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、240馬力的3.0升V6 HDi柴油引擎。此外，海外媒體還預(yù)計(jì)，量產(chǎn)版的標(biāo)致508將會(huì)有一款混合動(dòng)力版本的車型，其混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自此前標(biāo)致展示過(guò)的Prologue HYmotion4概念車，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)為輕度混動(dòng)系統(tǒng)，其由一具能輸出163馬力最大功率的配備FAP碳微塵濾芯的2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)力，和一臺(tái)最大功率為37馬力的電機(jī)組成，其中，2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)力負(fù)責(zé)主要驅(qū)動(dòng)車輛行駛。而電動(dòng)馬達(dá)則負(fù)責(zé)輔助驅(qū)動(dòng)后輪，在車輛停啟時(shí)負(fù)責(zé)啟動(dòng)車輛，同時(shí)控制與其匹配的六速自排變速器；以此來(lái)達(dá)到節(jié)油減排的目的。同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還提供了一套四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)預(yù)計(jì)，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合油耗預(yù)計(jì)在百公里3.7L左右。而二氧化碳排放量則得益于HDi引擎和FAP的過(guò)濾，僅為99g/km。

國(guó)產(chǎn)方面，隨著東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍C5在國(guó)內(nèi)取得了一定的成績(jī)，以及3號(hào)平臺(tái)生產(chǎn)的日趨穩(wěn)定。508的引進(jìn)工作也應(yīng)該在此前早已有條不紊的進(jìn)行了。然而，目前標(biāo)致508國(guó)產(chǎn)所要面臨的問(wèn)題就是。PSA已經(jīng)最終于長(zhǎng)安集團(tuán)正式簽署了合作協(xié)議。而PSA也將確認(rèn)，把目前雪鐵龍旗下的高端車系DS，帶入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)。由此，神龍與PSA之間的緊張關(guān)系對(duì)于508的引進(jìn)會(huì)有如何影響，我們不得而知。但PSA在國(guó)內(nèi)有了兩家合作伙伴之后，如何合理的對(duì)資源進(jìn)行有效分配值得關(guān)注。同樣的，由于有了全新的合作伙伴，消費(fèi)者是否會(huì)對(duì)神龍未來(lái)的全新產(chǎn)品的消費(fèi)有所擔(dān)憂也是值得關(guān)注的問(wèn)題。不過(guò)有一點(diǎn)，消費(fèi)者肯定是希望標(biāo)致508早日國(guó)產(chǎn)引進(jìn)的。所以，我們也希望神龍這次能盡快推出國(guó)產(chǎn)版的標(biāo)致508。當(dāng)然，最好是原汁原味。