9月19日晚，梅賽德斯-奔馳在北京舉辦了新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車中國上市慶典，活動現(xiàn)場不僅為中國消費(fèi)者帶來了新一代S級轎車，還回顧了以往9代車型。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷段建軍發(fā)表了重要講話，并用了“引領(lǐng)設(shè)計之尊、引領(lǐng)豪華之巔、引領(lǐng)智能之先”來點(diǎn)評新一代奔馳S級轎車。

段建軍首先從S級轎車的歷史和豪華身份說起：作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，S級從1951年問世，66年歷經(jīng)10代傳承，每一次新S級發(fā)布都會承載許多全新的技術(shù)，世界豪華車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)就會因此被提升一次。

時代在變遷，S級的領(lǐng)袖地位從未改變，半個多世紀(jì)以來，無論國家元首、商業(yè)巨擘，抑或社會賢達(dá)、巨星名人，皆以S級作為頂級座駕的獨(dú)家之選。與此同時，S級轎車的身影也常見于全球頂級峰會和各類政經(jīng)論壇，見證社會變革重要時刻，助力時代發(fā)展。而新一代S級轎車擁有超過6500處變化，相當(dāng)于一般意義上新一代改款車型3倍之多的零部件更新。

段建軍介紹了新一代奔馳S級的三大核心賣點(diǎn)——“引領(lǐng)設(shè)計之尊、引領(lǐng)豪華之巔、引領(lǐng)智能之先”：新一代S級轎車的“一雙瞳人剪秋水”的超遠(yuǎn)幾何多光束大燈，不僅擁有業(yè)界“三道杠”的燈眉設(shè)計昵稱，其650米同級最佳照明范圍的高科技，更讓“大隊長”的身份徹底坐實(shí)。針對駕駛狀態(tài)與對前方道路及對向行車的判斷，每支大燈84顆LED光源獨(dú)立的熄滅或點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化光束分布，在提供必要亮度的同時避免炫目。走進(jìn)車內(nèi)，一體化雙12.3英寸高清顯示屏懸浮而立，而橫貫全車的中控臺完美詮釋了曲線屬于上帝，直線屬于人間。

已然超越同級的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，于新S級轎車再次升級：基于LED技術(shù)，64種顏色、100種亮度級別，以及 4 個調(diào)光區(qū)域，10種預(yù)設(shè)顏色組合，車內(nèi)光影交錯，格調(diào)盎然。全球獨(dú)創(chuàng)的“暢心醒神”功能，通過全感官、全方位的智能編程，讓駕乘人員身心徹底放松！

新一代S級上搭載的全新M256 直列6缸發(fā)動機(jī)首次將48V智能電機(jī)與電子渦輪增壓器相結(jié)合，再次指明了汽油發(fā)動機(jī)的前進(jìn)方向。輕按啟動鍵，48V智能電機(jī)通過高于普通馬達(dá)4倍的功率，510毫秒內(nèi)將發(fā)動機(jī)直接帶上每分鐘1100的轉(zhuǎn)速，才開始第一次噴油，直接進(jìn)入怠速工況，完全避免了原來無效的震動和啟動過程中多次噴油所帶來的多余排放。踩下油門，48V啟動電機(jī)的身份智能轉(zhuǎn)化為助力驅(qū)動電機(jī)，額外提供250牛米扭矩，輔以電子渦輪此時高達(dá)70000轉(zhuǎn)的進(jìn)氣增壓，320千瓦的功率以及520牛米的扭矩，讓這臺旗艦在4.8秒內(nèi)完成百公里加速。

在減速或怠速時，48V電機(jī)再次轉(zhuǎn)化身份成為智能發(fā)電機(jī)，為鋰電池充電，確保每滴燃油的高效利用！這一三位一體的智能設(shè)計才是我們的ISG，集成式智能啟動驅(qū)動發(fā)電機(jī)！也正是這48V電氣系統(tǒng)，才使這臺發(fā)動機(jī)徹底告別了驅(qū)動皮帶技術(shù)！除此之外，“NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)”和“近發(fā)動機(jī)側(cè)三元觸媒轉(zhuǎn)化器”兩項創(chuàng)新科技，使奔馳又創(chuàng)造了一個發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的奇跡：“一臺6缸發(fā)動機(jī)，4缸的油耗，8缸的性能。”再輔以全系標(biāo)配9速自動變速箱，這一次，新一代S級不僅實(shí)現(xiàn)了“乘”的飛躍，更在“駕控”方面，增添了更多樂趣。

段建軍表示：升級后的智能領(lǐng)航限距功能將跟車最高速度提高至每小時210公里，當(dāng)車輛靠近十字路口、環(huán)島及高速收費(fèi)站時，系統(tǒng)根據(jù)地圖與導(dǎo)航信息提前預(yù)判，進(jìn)行減速，并在駛離后恢復(fù)速度，從而有效減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。智能車身控制系統(tǒng)，車輛在轉(zhuǎn)向過程中向內(nèi)側(cè)傾2.65度，顯著降低側(cè)向力對于乘坐舒適度的影響，并與主動車身控制系統(tǒng)及全新路面掃描系統(tǒng)相配合，成為全球唯一能夠‘看得見’前方路面的懸掛系統(tǒng)，在時速高達(dá)180公里/每小時的時候仍可以根據(jù)前方路面凹凸起伏，自動調(diào)整懸掛，如“魔毯”般平穩(wěn)。此外，升級后的主動式車道變更輔助系統(tǒng)，只需打轉(zhuǎn)向燈，S級便會優(yōu)雅而輕快地完成車道切換，再輔以手機(jī)多向遙控泊車等技術(shù)。

段建軍還特別提到了梅賽德斯-邁巴赫S 560 4MATIC所搭載的全新V8發(fā)動機(jī)：這臺發(fā)動機(jī)為全球獨(dú)家首創(chuàng)，攜手AMG合作研發(fā)，F(xiàn)1 賽車Hot Inside V結(jié)構(gòu)，內(nèi)置雙渦輪增壓器，再輔以智能汽缸控制技術(shù)，及CAMTRONIC可變氣門升程裝置，完美實(shí)現(xiàn)四缸與八缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的智能切換，駕乘舒適、加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)皆可堪稱同級最優(yōu)。（網(wǎng)上車市 2017年9月20日 北京報道）