春夜，細(xì)雨綿綿，空氣中帶著些許泥土的清香。Kee Club就在繁華的淮海路上，然而足夠的進(jìn)深讓這家私人會(huì)所擁有了鬧中取靜的絕佳環(huán)境。即便是現(xiàn)在，百來(lái)號(hào)人擠在會(huì)所前不算很大的空地上，感覺(jué)上依然有一種私密的奢華氛圍。喧鬧的淮海路成了若隱若現(xiàn)的遠(yuǎn)景，近處，會(huì)所一樓的登喜路形象店透著濃郁的時(shí)尚氣息，淡淡地烘襯著今夜的主角。METROPOLIS，大都市——僅僅從其命名，我們便可清晰看到雪鐵龍賦予其的主題（這恰恰也是2010上海世博會(huì)和法國(guó)國(guó)家館的主題）。法國(guó)主人簡(jiǎn)短的寒暄和介紹之后，PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心的第一件作品在一片鎂光燈的閃耀中露出真容——相當(dāng)震撼！

雖然為了撰寫(xiě)這篇獨(dú)家報(bào)道，我早在一個(gè)月前便專(zhuān)程拜訪(fǎng)PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心，采訪(fǎng)了METROPOLIS設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，看到了一些設(shè)計(jì)草圖；但是當(dāng)這輛獨(dú)一無(wú)二的概念車(chē)真真切切地呈現(xiàn)在我面前時(shí)，我依然感到了強(qiáng)烈的震撼。巨大的體量、雄偉的身姿、流動(dòng)的線(xiàn)條、迷人的局部和細(xì)節(jié)——宛若一杯醉人的波爾多葡萄美酒，METROPOLIS散發(fā)出一股神秘而獨(dú)特的氣息，吸引著我去一探究竟。

在很大程度上，METROPOLIS正是我所熟悉的雪鐵龍。半個(gè)世紀(jì)前，法國(guó)著名文化評(píng)論家羅蘭·巴特這么評(píng)論當(dāng)時(shí)的雪鐵龍旗艦DS 19：“今天的汽車(chē)幾乎就是偉大的哥特式大教堂的等價(jià)物，它們是一個(gè)時(shí)代的偉大產(chǎn)物，由不知名的藝術(shù)家們?cè)杏?，被所有人?dāng)做一件具有純粹魔力的物品消費(fèi)——作為一種視覺(jué)形象，而非只是實(shí)用的交通工具。毫無(wú)疑問(wèn)，新雪鐵龍（DS 19）屬于那種最高級(jí)的物品……它更多依靠其各部分的組合、而非其物質(zhì)來(lái)激發(fā)興趣。眾所周知，光滑（smoothness）常常是完美的一個(gè)屬性，因?yàn)槠鋵?duì)立面是人類(lèi)的裝配活動(dòng)：上帝的繩子是無(wú)縫的，科幻小說(shuō)中的宇宙飛船是由完整的金屬做成的。DS 19沒(méi)打算如蛋糕外面那層糖衣般光滑，盡管其基本形狀非常圓滑。”在我看來(lái)，光滑和流動(dòng)性一直屬于雪鐵龍風(fēng)格的一部分，從2CV和DS到C6和C-Metisse，再到今天的DS3和METROPOLIS，莫不如此。

1950年代的DS顯然不是雪鐵龍傳奇的起點(diǎn)——那份殊榮至少也該追溯至1930年代的Traction Avant和稍晚一些的2CV，然而DS 19在雪鐵龍旗艦車(chē)歷史上的里程碑意義卻不容置疑。出自意大利雕塑家弗蘭米尼奧·貝托尼之手的DS 19無(wú)疑是雪鐵龍?jiān)?950年代推出的最生動(dòng)和永恒的設(shè)計(jì)，其光滑的車(chē)身外殼形狀與此前任何汽車(chē)設(shè)計(jì)都不同，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的迷人線(xiàn)條向下幾乎延伸到地面上，令汽車(chē)輪廓顯得別具一格。與此同時(shí)，DS 19還是一款在技術(shù)上非常領(lǐng)先的車(chē)，采用了液壓懸架等創(chuàng)新技術(shù)。

《1930-2000：現(xiàn)代汽車(chē)的誕生》一書(shū)寫(xiě)道，從1930年代中期到1950年代早期，20年間汽車(chē)幾乎沒(méi)有任何變化——“下一個(gè)創(chuàng)新階段始于雪鐵龍DS 19發(fā)布的1955年”。在1955年的巴黎車(chē)展上，DS 19在展出當(dāng)天就收到了12000份訂單。雕塑般美麗而極具科幻色彩的外觀與汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)一起，創(chuàng)造出20世紀(jì)汽車(chē)的象征符號(hào)之一，也創(chuàng)造出雪鐵龍旗艦車(chē)歷史上的一個(gè)巔峰。

DS生產(chǎn)了整整20年，銷(xiāo)量接近150萬(wàn)輛。不過(guò)高峰過(guò)后，DS的后繼者CX、XM和C6再也沒(méi)有重現(xiàn)DS的傳奇。個(gè)中原因當(dāng)然是復(fù)雜的：科技、品質(zhì)、性能、品牌形象，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，任何一環(huán)出現(xiàn)疏忽，都有可能對(duì)品牌或具體車(chē)型帶來(lái)消極影響。視覺(jué)效果自然也是重要一環(huán)，對(duì)雪鐵龍而言尤其如此。汽車(chē)設(shè)計(jì)的特別之處在于，很多時(shí)候你很難用好或壞這樣的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判一款車(chē)型，不過(guò)在這個(gè)成王敗寇的江湖，評(píng)判一款車(chē)型的設(shè)計(jì)是成功還是失敗反倒要簡(jiǎn)單許多。商業(yè)和藝術(shù)，就是這么藕斷絲連。自2005年問(wèn)世以來(lái)，雪鐵龍的這一代旗艦車(chē)C6的市場(chǎng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，而相比同級(jí)別的寶馬5系和奧迪A6，它顯然沒(méi)有給法國(guó)人帶來(lái)驚喜。于是，又一個(gè)新的輪回開(kāi)始了。

現(xiàn)在，METROPOLIS就這么靜靜地呈現(xiàn)在我面前。我很難不把它想象成新一代雪鐵龍旗艦車(chē)的原型，PSA中國(guó)設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)宋奧磊先生顯然也是這么想的，盡管出于謹(jǐn)慎，他不忘加上一句：一切尚無(wú)定論，關(guān)鍵要看公眾的反應(yīng)。拋開(kāi)其是否量產(chǎn)的疑問(wèn)，有一點(diǎn)是肯定的：對(duì)于METROPOLIS的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，他們?cè)谄邆€(gè)月前接受這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，心里想的正是“未來(lái)的法國(guó)總統(tǒng)用什么車(chē)”和“雪鐵龍可以提供什么樣的豪華轎車(chē)”這樣的問(wèn)題。此時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生重大變化，拿擁有四分之一中國(guó)血統(tǒng)的宋奧磊的話(huà)說(shuō)，對(duì)于行政級(jí)豪華車(chē)而言，“中國(guó)現(xiàn)在是地球上惟一快速發(fā)展的地方”，而METROPOLIS“潛在的量產(chǎn)計(jì)劃會(huì)是中國(guó)推動(dòng)的”。因此，中國(guó)因素自然而然地被雪鐵龍納入其對(duì)未來(lái)旗艦車(chē)的構(gòu)想之中。盡管仍然存在許多不確定因素，但是由中國(guó)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造一輛潛在的旗艦車(chē)這一做法，已充分展現(xiàn)出法國(guó)人獨(dú)有的行為方式——我絕對(duì)無(wú)法想象德國(guó)人在中國(guó)設(shè)計(jì)未來(lái)的S級(jí)或者7系。

七個(gè)月，對(duì)于打造一款可用于展示的概念車(chē)而言，時(shí)間緊張得讓人抓狂。于是，當(dāng)我問(wèn)每一個(gè)人，METROPOLIS項(xiàng)目給你留下的最深印象是什么，首先聽(tīng)到的回答幾乎全都是太緊張了。2009年10月23日，制成泡沫模型，檢驗(yàn)比例和設(shè)計(jì)方向，進(jìn)行數(shù)字模型修改。2010年1月中，制作油泥模型，調(diào)整，手工修改；貼膜，模擬光線(xiàn)反射，在真實(shí)的環(huán)境下檢驗(yàn)；色彩研討。2月，最后確認(rèn)，進(jìn)行數(shù)字三維掃描，制作帶木硬模型，再微調(diào)，反復(fù)拓膜。直到4月18日在上海發(fā)布，全天候24小時(shí)工作已是司空見(jiàn)慣的事。4月19日上午，在我們完成獨(dú)家拍攝后，METROPOLIS旋即被運(yùn)往2010上海世博會(huì)法國(guó)國(guó)家館，以這種特殊的身份接受公眾的反饋。想來(lái)，這正是其緊趕慢趕的直接原因吧。