自2010年4月末北京車(chē)展期間，福建戴姆勒首次將兩款國(guó)產(chǎn)奔馳商用車(chē)向中國(guó)消費(fèi)者公開(kāi)亮相至今。世界級(jí)的豪華汽車(chē)品牌BENZ在中國(guó)投產(chǎn)的第一款豪華商務(wù)車(chē)便得到了2000余份訂單。究竟是什么讓這款奔馳商務(wù)車(chē)竟然比那款在首都北京投產(chǎn)的中級(jí)轎車(chē)，買(mǎi)的還要好？帶著這樣的疑問(wèn)，我應(yīng)邀來(lái)到杭州西湖參與了福建戴姆勒Viano、Vito兩款車(chē)型的試乘試駕活動(dòng)。

杭州、西湖之畔，這里的交通因周而復(fù)始并源源不絕的游客而顯得有些擁擠。圍繞在西湖的公路上，這里大型客車(chē)、小型MPV、小轎車(chē)當(dāng)然還包括那些步行游覽西湖的游客，讓這段道路變?yōu)榭简?yàn)駕駛者全面駕駛能力的“特殊路段”。如果沒(méi)有一臺(tái)令駕乘者倍感舒適的座駕，那么再好的風(fēng)景也會(huì)伴隨著一絲疲憊。

出色的動(dòng)力表現(xiàn) 舒適的駕乘享受

出廠標(biāo)配的2+3+3和2+2+2+3式的座椅布局意味著它們最多能夠乘坐8名成員以及一位駕駛者。所以充足的動(dòng)力儲(chǔ)備是我對(duì)這兩款車(chē)型首先要考量的重點(diǎn)，我不希望日后在將它們推薦給購(gòu)車(chē)者的時(shí)候，后者因?yàn)閯?dòng)力不足而對(duì)奔馳大失所望。奔馳Viano、Vito具備2.5升V型6缸引擎，其中Vito還提供2.2升柴油引擎，傳動(dòng)系統(tǒng)上配備的是6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱。

我想，大部分Viano和Vito的潛在買(mǎi)家都會(huì)更多的偏重于城市中心地帶的使用，所以車(chē)輛低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)更為重要。在動(dòng)力上2.5升汽油引擎擁有140千瓦\(yùn)230牛米的功率和扭矩表現(xiàn)，從引擎的動(dòng)力輸出曲線圖來(lái)看，扭矩的最大范圍在引擎2000轉(zhuǎn)至5200轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之間都能夠達(dá)到220牛米以上，這一點(diǎn)從我們?cè)谖骱苓叺缆飞?ldquo;走走停停”的路況下車(chē)輛起步以及初段加速工況時(shí)充足的動(dòng)力表現(xiàn)足以印證了。

Viano和Vito在高速公路上的表現(xiàn)也同樣令人滿意，兩款車(chē)型的最高時(shí)速都可以輕松地達(dá)到180公里/小時(shí)，寬泛的引擎扭力輸出特性以及線性的功率輸出特性令它們可以跑得更快更穩(wěn)定。對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分限制最高行駛車(chē)速的快速路來(lái)說(shuō)，Viano和Vito甚至?xí)岏{駛者對(duì)這種“過(guò)低的”時(shí)速限制產(chǎn)生反感。

我們常說(shuō)“坐奔馳、開(kāi)寶馬”，您可以認(rèn)為自己的奔馳轎車(chē)舒適無(wú)比，但如果有人對(duì)您說(shuō)：這臺(tái)商用車(chē)也很舒適，那么您千萬(wàn)不要認(rèn)為這是在開(kāi)玩笑。因?yàn)樗拇_是如此。奔馳給予Viano和Vito的不僅僅是一顆可以高速奔跑的心臟，前后懸架的配備以及調(diào)教也完全呈現(xiàn)出轎車(chē)一般的舒適。前麥弗遜、后拖拽臂式半獨(dú)立懸架甚至比一些20萬(wàn)元級(jí)別的中級(jí)轎車(chē)還要好。即便坐在面對(duì)普通客戶(hù)群體的Vito車(chē)內(nèi)，乘坐者也會(huì)說(shuō)上一句：真舒服！

除了上述這些，我們還是再來(lái)復(fù)習(xí)一遍奔馳高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置吧，ESP、ABS、EBD坡道起步輔助功能、雙安全氣囊等等，這些安全配置恐怕是您在購(gòu)買(mǎi)一些“同價(jià)位、同級(jí)別”車(chē)型時(shí)候，再加上幾萬(wàn)塊也很難得到的東西。