說起大眾對于老一輩的人來說都是有特別的情懷，在他們心中大眾的車就是合資車的標桿產(chǎn)品，不過隨著越來越多汽車品牌在我國的開枝散葉，大眾的王者地位也在慢慢動搖，但經(jīng)典車型依舊如數(shù)家珍，尤其是一汽-大眾的捷達、寶來、速騰組成的緊湊級車矩陣，而在這強大矩陣里面一汽-大眾通過6年的努力打造出了更全面的車型，它就是蔚領(lǐng)。

從名字看他似乎和蔚攬有點關(guān)系？但是有關(guān)系么也不能說沒有關(guān)系吧。蔚攬是大眾旗下的終極旅行車，說通俗點就是邁騰旅行版。而蔚領(lǐng)的定位也確實是旅行車，但它又有點不同，它被一汽-大眾稱之為緊湊級跨界旅行車。

動力方面，蔚領(lǐng)沿用了PQ34平臺的動力系統(tǒng)，發(fā)動機型號是我們熟悉的EA211 1.4T發(fā)動機，搭配型號為DQ200 7速干式雙離合變速箱，最大功率131馬力，最大扭矩225Nm，這套動力系統(tǒng)常見于大眾在華的各種車型，動力標注為230TSI。

蔚領(lǐng)的這套動力總成，對于熟悉大眾的人來說甚至可以背出它的發(fā)動機參數(shù)，這套動力總成應(yīng)用在一汽-大眾的各款車型上，所以穩(wěn)定性毋庸置疑，雖然干式的雙離合被人詬病1、2擋頓挫的問題，但是大眾的DSG變速箱在我開過的各種常見的雙離合車里面換擋邏輯與響應(yīng)速度是正經(jīng)不錯的。

為了提升蔚領(lǐng)的通過能力，蔚領(lǐng)的最小離地間隙達到了135mm，這與SUV車型已經(jīng)相差不多了，但這并沒有影響蔚領(lǐng)的操控，依然很大眾，雖然方向盤有些小沉，但響應(yīng)依舊靈敏，底盤感覺還是比較緊湊的，隔音效果也算不錯，只是地上濺起的石子打在底盤的聲音比較明顯，這點還需要改進。

雖然只有1.4T的排量，但是這臺發(fā)動機表現(xiàn)的還是不錯，低轉(zhuǎn)速扭矩沒有特別明顯的爆發(fā)力，但是當你深踩以后會有源源不斷的動力輸出，給你十足的超車信心。而變速箱對駕駛者的意圖也相應(yīng)很快，當你深踩后變速箱會迅速降檔，發(fā)動機提升轉(zhuǎn)速來彌補基礎(chǔ)排量的不足。

對于96kW的發(fā)動機來說，這套經(jīng)典的TSI+DSG的組合表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9秒多的成績還算不錯。不過這個成績應(yīng)該還可以更好。因為一汽-大眾并沒有為蔚領(lǐng)設(shè)計ESP關(guān)閉按鍵，并且變速箱保護讓這款車在起步的時候無法完全爆發(fā)，所以對最終的成績有所影響，而剎車成績41米對于家用車來說也是合格的，畢竟相比一般的轎車來說它的自重要稍大一些。