北京車展上，廣汽本田展出了其在國內(nèi)最新的混合動力技術(shù)車型——新雅閣混動版。這輛車最大的特色，是其在使用了i-MMD混合動力系統(tǒng)重度混合技術(shù)下具有的出色燃油經(jīng)濟(jì)性——官方綜合油耗僅為3.3L/100km，油耗表現(xiàn)比目前市面上大部分的混合動力車型都要出色。以下來看看這輛車吧。

新雅閣混動版的動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)（發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)）、鋰離子電池組成和PCU控制單元組成。重度混合動力形式是它的主要特點(diǎn)。其中2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)其最大功率105kW，最大扭矩165N·m。而其混動系統(tǒng)的核心是由一臺驅(qū)動電機(jī)和一臺發(fā)電機(jī)組成，其中驅(qū)動電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪，其最大功率124kW，最大扭矩307N·m；發(fā)電機(jī)則是將發(fā)動機(jī)以及動能回收系統(tǒng)得到的能量轉(zhuǎn)化為電能為電池組充電。此外整套系統(tǒng)由一套直聯(lián)式離合器控制。電池方面本田i-MMD混合動力系統(tǒng)采用了充放電效率更高且壽命更長的鋰離子電池。同時(shí)這套系統(tǒng)提供了EV純電、混合動力以及發(fā)動機(jī)直聯(lián)驅(qū)動3種驅(qū)動模式。

值得一提的是其混合動力模式是利用發(fā)動機(jī)最佳工況為電池組充電，電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)高效電動行駛。在高速時(shí)通過直聯(lián)式離合器，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，同時(shí)電動機(jī)還可以提供額外輔助動力。另外在收油和制動時(shí)，動能回收系統(tǒng)將多余的動能轉(zhuǎn)化為電能為電池組充電。在重度混合的幫助下，新雅閣混動版其官方綜合油耗為3.3L/100km，表現(xiàn)相當(dāng)出色。