本田思域,從面世之初便是一款熱門車型,但在近三四年,思域的日子變得不好過,銷量一直不慍不火,一些崛起的國產(chǎn)品牌轎車也在它頭上拉屎拉尿。最重要的原因，是因為其2011年推出的第九代車型已缺乏產(chǎn)品競爭力。如今本田最新推出全新?lián)Q代的第十代思域呼聲甚高，在上市前后甚至在朋友圈里刷屏。而除了1.5T最新發(fā)動機(jī)，思域?qū)Ρ葘κ诌€有哪些產(chǎn)品力優(yōu)勢？

本田的氣質(zhì)一向都會偏向一點運(yùn)動操控，思域更是一款可玩性非常高的車型，在街頭巷尾，你看到的思域不少都經(jīng)過一番改裝。新思域已經(jīng)變得年輕化、智能化，它的目標(biāo)客戶，就是針對現(xiàn)時的85后及90后，在我看來，新思域的對手更多是大眾高爾夫以及速騰。那么對比這兩位對手，新思域有哪些產(chǎn)品力優(yōu)勢？

優(yōu)勢1：舍小博大，新動力同級最優(yōu)

新思域核心變化之一，是新引擎的加入。全新的L15B8 1.5T地球夢渦輪發(fā)動機(jī)首次用在思域上。這幅發(fā)動機(jī)拋棄了本田黨引以為豪的信仰——VTEC系統(tǒng)，取而代之的是采用長沖程注重扭力的設(shè)計，它的行程達(dá)到了89mm，其最大馬力達(dá)到177匹/ 5500rpm，220N·m最大扭力與大眾的1.4TEA211扭力基本持平，但其1700-5500rpm的峰值扭力帶在同級卻占據(jù)了巨大的優(yōu)勢，要知道EA211的是1500-3500rpm，日產(chǎn)騏達(dá)的1.6T也才是2400-5200rpm。得益于寬闊的峰值扭力帶，新思域的加速顯得游刃有余。甚至對比官方8.6秒的0-100km/h 加速，許多同行實測都在7秒出頭，這在同級真的很快，要知道這搭配的是CVT變速箱。新思域的1.5T發(fā)動機(jī)，讓本田的技研精神得到延伸。

雖然發(fā)動機(jī)取消VTEC轉(zhuǎn)用渦輪后缺少了高轉(zhuǎn)的信仰，但“本田NA黨”畢竟在于少數(shù)。況且其換來的是寬闊峰值扭力帶，動力儲備更豐富，讓其在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間加速都隨心所欲。同時加上CVT平順低耗的實用主義組合，這充分滿足大部分年輕客戶以及家庭經(jīng)濟(jì)高效的用車需求。棄V換T，是新思域舍小博大的重要一步棋，也是其重振雄風(fēng)的關(guān)鍵一步。

另外在配備6MT變速箱的1.5T最低配版本，本田還刻意的把發(fā)動機(jī)扭力稍微調(diào)高到226Nm/1800-5500rpm，很明顯，本田把具備更多駕駛樂趣的手動最低配留給玩車之人，因為玩車的才不會管你輪胎輪圈等配置，這些都是必須要升級的。反正在我的朋友圈已經(jīng)不下5位搶先定了手動思域，甚至改裝配件早已通過海外版本進(jìn)行研發(fā)并率先推出市場?？梢灾溃滤加虮囟〞蔀樾碌母难b大熱門。

優(yōu)勢2：操控性能優(yōu)化

這代思域雖然車身和軸距加長，但車身輪距設(shè)計更寬、更低，前輪距由1495mm增加到1547mm，后輪距由1520mm增加到1563mm，4649X1800X1416mm的車身尺寸對比對手速騰4655X1780X1453明顯是更長更寬更低。

另外新思域還針對車架減重22kg，車身抗扭剛性增強(qiáng)25%，同時其座椅臀點下調(diào)20mm，離地間隙降低至105mm，其總體重心都相應(yīng)降低，這樣帶來的效果毫無疑問是提升了車身響應(yīng)及操控極限。加上前麥弗遜式后多連桿獨立懸架以及天生偏運(yùn)動的調(diào)校，相信新思域?qū)Ρ人衮v及采用后扭力梁懸掛的高爾夫都會有更好的操控表現(xiàn)。

優(yōu)勢3：配置優(yōu)勢

即使是1.5T最低配，其都配備發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、全液晶儀表盤、多功能方向盤、倒車視頻影像、藍(lán)牙/車載電話、自動空調(diào)等配置，這些都是對手所不具備的。

以最低配車型比較，輪胎方面思域采用的是優(yōu)科豪馬215/55 R16，對手則是韓泰OPTIMO K415 205/55 R16。另外思域比速騰還多出前/后排頭部氣囊(氣簾)，而高爾夫則比思域多出膝部氣囊。而自動駐車功能也是速騰所缺乏的。

劣勢1：隔音水準(zhǔn)

本田隔音差一向是“有口皆碑”，新思域雖然改進(jìn)了一點點，但隔音對比同級特別是德系車仍然是低一個檔次。另外其兩三千轉(zhuǎn)就頗為明顯的引擎噪音也讓車內(nèi)乘坐品質(zhì)下降。

劣勢2：底盤行駛質(zhì)感

雖然新思域操控性能不錯甚至還有一定優(yōu)勢，但在底盤剛性與高速行駛質(zhì)感上，其對比德系對手仍是稍遜一籌。

但總體而言，第十代全新思域是一部高顏值、性能強(qiáng)、操控好、配置高的車型，其產(chǎn)品競爭力可謂前所未有，同時性價比十分高，也難怪呼聲這么高，朋友圈也被其刷屏。而本田對于新思域的目標(biāo)是10萬臺以上，隨著下半年1.0T版本的推出，相信達(dá)到這樣的目標(biāo)并不難。