2010年1月，在慶祝奧迪quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)誕生30周年慶典上，遠(yuǎn)渡重洋來到北國(guó)的奧迪公司產(chǎn)品研發(fā)部底盤控制系統(tǒng)科-科長(zhǎng) 拉爾夫•施瓦茨博士接受了網(wǎng)上車市網(wǎng)站的專訪。

在這次奧迪quattro®30周年慶典中，拉爾夫•施瓦茨博士為到場(chǎng)的媒體記者詳細(xì)的解讀了奧迪quattro®的歷史、設(shè)計(jì)理念、工作原理以及核心技術(shù)。讓我們對(duì)這套先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有了更深入的了解。

網(wǎng)上車市網(wǎng)站針對(duì)廣大消費(fèi)者所關(guān)心部分問題對(duì)拉爾夫•施瓦茨博士進(jìn)行了采訪。

網(wǎng)上車市：quattro®系統(tǒng)在日常使用中工作頻繁，那么這套系統(tǒng)的保養(yǎng)的周期是多少，如：某零部件更換的里程或者時(shí)間。整套quattro®系統(tǒng)的壽命為多久。

施瓦茨博士：奧迪quattro®系統(tǒng)是一套機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用諸多領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念。在為用戶帶來便捷以及出色的行駛性能以外，這套系統(tǒng)是不用保養(yǎng)的。壽命在30萬公里以上或更長(zhǎng)，幾乎與整車壽命相當(dāng)。

網(wǎng)上車市：雖然奧迪是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的先行者，但是無可避免的也要面同級(jí)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。那么奧迪quattro®系統(tǒng)與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所采用的四驅(qū)技術(shù)如某品牌的4MATIC以及的Xdrive系統(tǒng)。那么與這兩套系統(tǒng)相比，奧迪的quattro®系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)。

施瓦茨博士：客觀的講，三套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)各有各的優(yōu)勢(shì)，走的是不同的技術(shù)路線。但奧迪的quattro出現(xiàn)的更早，在核心技術(shù)方面具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。4MATIC以及Xdrive系統(tǒng)與奧迪quattro在理念上不同，這兩套的四驅(qū)系統(tǒng)不具備類似于奧迪quattro系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件“托森”差速器，而更多的采用了電子系統(tǒng)控制的方式。在整體性能以及耐用度方面與奧迪相比還是有一定的差距。

另據(jù)施瓦茨博士介紹，奧迪非常注重quattro®系統(tǒng)的研發(fā)，投入了200多位專家傾心研究。下一代quattro系統(tǒng)的研發(fā)重點(diǎn)將放在降低重量以及整車的油耗方面。