近來(lái)奇瑞瑞麒品牌消息不斷，中高端車型G5上市，旗艦G6加速量產(chǎn)化進(jìn)程，入門級(jí)的三廂版M5和三門兩座版相繼曝光，而今日我們又發(fā)現(xiàn)了首次曝光的AMT版本瑞麒X1。

實(shí)際上看到AMT版本的瑞麒X1車型我們一點(diǎn)都不意外，畢竟有了之前的已經(jīng)上市的AMT版本瑞麒M1，從外觀上來(lái)說(shuō)，AMT版的X1和已經(jīng)上市的手動(dòng)車型沒有任何差別，方向盤上的LOGO仍然是奇瑞，而最大的不同還是與眾不同的變速箱面板。

AMT變速箱與奇瑞這款最大功率62Kw，122Nm峰值扭矩的ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)配合也相當(dāng)默契，雖然換擋的頓挫感要超出了AT自動(dòng)擋車型，但畢竟基于手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，因此油耗經(jīng)濟(jì)性上卻比自動(dòng)擋車型節(jié)省10%燃油，而且在城市疲憊的擁堵環(huán)境中，還能解放左腳，AMT與手動(dòng)擋的價(jià)差又要明顯小于AT機(jī)型。也使其成為了入門級(jí)小車自動(dòng)擋版本的最佳選擇。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）也被稱為半自動(dòng)變速箱，不過(guò)它沒有了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器和行星齒輪。完全是基于手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)的，實(shí)際上電控機(jī)械式自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，只是通過(guò)電控系統(tǒng)自行完成離合器的接合或分離動(dòng)作，從而無(wú)需駕駛者干預(yù)車輛就可自動(dòng)換擋。

它擁有著MT即手動(dòng)擋變速器的的高傳動(dòng)效率，低成本優(yōu)勢(shì)，而與此同時(shí)他還具備了AT即自動(dòng)擋變速器解放左腳，操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。操作區(qū)看上去很想自動(dòng)擋變速器面板，追右側(cè)為N即空擋和R擋倒車控制區(qū)，中間為手動(dòng)模式下的加、減擋，和普通手自一體變速器控制面板大同小異，左側(cè)的A/M標(biāo)識(shí)為切換提示，即可以在自動(dòng)和手動(dòng)間切換。

瑞麒X1處于自動(dòng)擋模式下，中置儀表臺(tái)的轉(zhuǎn)速表下方會(huì)顯示“AUTO”字樣，同時(shí)中置儀表上還會(huì)顯示擋位。左下方的“E”為經(jīng)濟(jì)的意思，按下該鍵，轉(zhuǎn)速表下方的“ECO”指示燈會(huì)亮起，此時(shí)它的換擋會(huì)被控制在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

雖然AMT變速器并不會(huì)像常規(guī)的自動(dòng)擋車型那樣方便，并不能成為真正意義上的自動(dòng)擋產(chǎn)品，尤其是平順性上有所不及。但其最大的優(yōu)勢(shì)就是成本較低，因此自主品牌低端產(chǎn)品在自動(dòng)擋車型方面一直都以AMT變速箱為主。

根據(jù)AMT版瑞麒M1的定價(jià)策略，同配置的AMT車型和手動(dòng)擋車型的價(jià)差在7000元左右。因此預(yù)計(jì)瑞麒X1也將會(huì)推出舒適型、豪華型和尊貴型的AMT版車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將在6.28萬(wàn)、6.68萬(wàn)和7.38萬(wàn)元。