全新的外形設(shè)計，更大的承載空間； 2.0到3.0直列6缸汽油發(fā)動機或3.0直列6缸共軌電噴柴油發(fā)動機； 6前速手動和自動變速箱； 全鋁底盤和懸掛，主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，零壓續(xù)行輪胎； 隨動控制前照燈，制動力顯示，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)； iDrive控制概念，前視投影顯示屏； 這些，就是讓寶馬5系煥然一新的亮點…… 說句實話，在沒有試過全新的寶馬5系之前，在寶馬全系列車型中我一直偏愛3系和7系，因為以往的寶馬5系與3系和7系相比在性能上缺乏鮮明的個性，造型上也不夠經(jīng)典，從某種意義上說，老款的5系并沒有把寶馬轎車的性格完全彰顯出來，或者說老款5系過分大眾化設(shè)計使它缺少了讓鐵桿寶馬迷們夸夸其談的侃資。而全新寶馬5系的確不同了，一系列新技術(shù)的運用可以說是令其徹底地脫胎換骨，這就難怪試過之后會讓人有些愛不釋手了。 線條與曲面的魅力 很顯然，全新寶馬5系在造型上融合了全新寶馬7系和Z4的線面處理手法，十分講究曲線和曲面的運用和相互結(jié)合，無論從哪個部位看上去，都很少看到平直的線條和平面，從而使這款車在任何角度看上去都顯示出一種韻律感，而且只要視角有所變化，車身上不同曲面也會隨之產(chǎn)生新的光影效果，這很容易讓人聯(lián)想起穿著三角褲渾身涂滿橄欖油的健美運動員。可以肯定，塑造全新寶馬5系的造型設(shè)計者是受到一些現(xiàn)代雕刻藝術(shù)作品和時尚建筑的啟迪和感召，也正是這樣，才使全新寶馬5系擯棄了以往沉穩(wěn)中庸的形象而表現(xiàn)出了前衛(wèi)的時尚個性。 正面看，全新寶馬5系的雙腎形進氣格柵尺寸有所加大，幾條不同的曲線和幾個不同的曲面由進氣格柵向后延伸，一對神形兼?zhèn)涞膹?fù)式氙氣前照燈在兩道燈眉的勾勒下，更加酷似美洲白眉雕那雙犀利的“雕眼”，同時與發(fā)動機艙蓋上兩條柔和的線條相呼應(yīng)，從視覺效果上更增強了車頭部分的動感，前保險杠下導(dǎo)流槽兩端向下彎曲的弧線讓人從心理上感受到了良好的高速穩(wěn)定感。 全新寶馬5系的行李廂蓋一改傳統(tǒng)的“臥L式”設(shè)計，而采用了與新7系相同的設(shè)計手法，為“簸箕形箱蓋式”設(shè)計，使整個行李廂蓋看起來如同一個簸箕“扣”在車尾上，由于這種設(shè)計使行李廂蓋開啟后行李廂的兩側(cè)廂板高度相對較低，所以使取放行李變得尤為方便。在寶馬新7系首次采用這種設(shè)計時，由于行李廂蓋與車尾的接合顯得有些生硬，從而帶來了一些爭議。而在全新寶馬5系上，行李廂蓋與整個車尾部造型的關(guān)系上處理的非常和諧，通過兩條流暢的曲面使其與車尾融為一體，完全沒有了新7系行李廂蓋與車尾接合部的那種突兀感，也使其贏得了一片叫好之聲。 與包括老款5系在內(nèi)的許多車型不同的是，全新寶馬5系的側(cè)視效果依然相當生動。事實上，許多車型在車頭和車尾部分的造型設(shè)計都是很有特色的，而能把車輛側(cè)面處理得像全新寶馬5系這樣具有個性的車并不多見。具有與跑車相似神韻的A柱和C柱設(shè)計加上充滿力量感的輪拱，富于變化的側(cè)扇曲面，內(nèi)收的下裙部，較短的前后懸，大直徑輪轂，寬扁的輪胎，既有飄逸灑脫的氣質(zhì)，又不失對稱平衡之美。 車內(nèi)設(shè)計與外形設(shè)計的風格一致，曲線與曲面的關(guān)系依然處理得相當考究。前臺板飽含韻律的雙波曲面設(shè)計讓人耳目一新，又極好地與流動的設(shè)計思想相呼應(yīng)，尤其是擋桿、手制動手柄和中央控制器的布置，被一條大膽而有新意的弧線和木制面板組合在一起，使車內(nèi)駕駛區(qū)功能性設(shè)備一目了然，十分有整體感。簡而言之，“簡潔”和“動感”可謂是對全新寶馬5系內(nèi)飾的最準確概括。 融合與創(chuàng)新的藝術(shù) 從各方面來看，全新寶馬5系大量融合了寶馬家族以往各車型上的精華技術(shù)，不論在車門內(nèi)外，處處都能看到其它寶馬家族成員一脈相承的傳統(tǒng)，像什么專業(yè)級音響、后排乘員獨立娛樂設(shè)置、分區(qū)自動空調(diào)、帶加熱功能的電動座椅等一些設(shè)置在全新寶馬5系上出現(xiàn)已經(jīng)是順理成章的事情了，就算是在距車10米范圍內(nèi)均可使用的藍牙技術(shù)移動車載電話替代了原有的雙品優(yōu)先車載電話，在這款車上也只能算是“小菜一碟”，而眾多的創(chuàng)新才是使全新寶馬5系風韻獨具的核心魅力所在。 寶馬的iDrive理念在全新寶馬5系上得到了進一步發(fā)揮。與新7系相同，車上幾乎所有的輔助功能都是通過中央控制器來啟動和調(diào)節(jié)的，所不同的是，顯示屏的位置提高到了中控板的上部，使駕駛者的讀取視線不必下移得太多，而且菜單較新7系更簡化，更易于提取。另外，帶加熱功能的顯示屏能夠在極冷的氣候環(huán)境中確保盡快正常工作，同時，該顯示屏的亮度也是可調(diào)的，因此可以保證在不同的光線條件下清晰地顯示各種信息。 全新寶馬5系采用人性化隨動控制前照燈，該前照明系統(tǒng)的照射指向會如同人眼睛一樣，根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度、偏航率以及車速自動調(diào)整角度，而且其動態(tài)光程控制功能還可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)光程照射的遠近。 不能及時判斷前車正在采取緊急制動，往往是造成后車追尾的重要原因之一。制動力顯示功能是全新寶馬5系上的另一項新技術(shù)，當駕駛者緊急制動時，車子制動燈亮起的面積會增加，從而使后車的駕駛者很容易判斷前車是在輕踩制動緩慢減速，還是在緊急制動。雖然這項技術(shù)的應(yīng)用還須經(jīng)過車輛使用國有關(guān)交管部門的認可(目前在美國已獲得官方批準)，但我想沒有哪個國家的交管部門是不希望降低事故率的。盡管在未得到獲準使用之前這套系統(tǒng)的功能是關(guān)閉的，而要啟動這項功能只需把軟件設(shè)定一下即可。 在全新寶馬5系上的各種個性化設(shè)置中，最有新意也最為引人關(guān)注的是它采用的一項獨創(chuàng)技術(shù)——可編程的前視投影顯示屏(選裝)。有了這項技術(shù)，駕駛者不必低頭去看儀表，導(dǎo)航指令、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的指令和信息、時速以及其它車況系統(tǒng)信息，會由儀表板內(nèi)的一個投影單元反投射在駕駛者前方的風擋玻璃下端，而且駕駛者可以根據(jù)個人習慣和喜好來決定這些信息是部分顯示還是全部顯示。通過雨水和光敏傳感器，投影圖像的亮度會自動調(diào)節(jié)，駕駛者也可以通過中央控制器來設(shè)定基本亮度。 設(shè)計者為全新寶馬5系裝配的氣候適應(yīng)型車窗玻璃和作為選配的防盜車窗玻璃也是值得一提的。每個駕車者都會有被迫將車停放在烈日下的經(jīng)歷，當你再回到車上時，即便車內(nèi)空調(diào)再好，也難免初上車時車內(nèi)令人窒息的燥熱。全新寶馬5系裝備的紅外線反射玻璃具有很好的隔熱性能，據(jù)廠家測試在同樣的日曬下，裝有這種玻璃的車與裝配普通車窗玻璃的車相比，車內(nèi)空氣溫度可低5攝氏度，而所有車內(nèi)設(shè)置(如方向盤和座椅)的表面溫度則可低達10攝氏度。這真是一項有價值的革新！不過這樣一來，那些冒著酷暑在街頭兜售車窗遮陽板的小商販們賺到的錢就會少了很多，甚至還會波及燃油供應(yīng)商的收入(減少了車上空調(diào)的使用率，油耗自然會隨之下降)。至于選裝可承受重錘和斧子沖擊的防盜復(fù)合車窗玻璃之后會影響誰的收入就不言自明了。