全新的外形設(shè)計(jì)，更大的承載空間； 2.0到3.0直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0直列6缸共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； 6前速手動(dòng)和自動(dòng)變速箱； 全鋁底盤(pán)和懸掛，主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，零壓續(xù)行輪胎； 隨動(dòng)控制前照燈，制動(dòng)力顯示，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)； iDrive控制概念，前視投影顯示屏； 這些，就是讓寶馬5系煥然一新的亮點(diǎn)…… 說(shuō)句實(shí)話，在沒(méi)有試過(guò)全新的寶馬5系之前，在寶馬全系列車(chē)型中我一直偏愛(ài)3系和7系，因?yàn)橐酝膶汃R5系與3系和7系相比在性能上缺乏鮮明的個(gè)性，造型上也不夠經(jīng)典，從某種意義上說(shuō)，老款的5系并沒(méi)有把寶馬轎車(chē)的性格完全彰顯出來(lái)，或者說(shuō)老款5系過(guò)分大眾化設(shè)計(jì)使它缺少了讓鐵桿寶馬迷們夸夸其談的侃資。而全新寶馬5系的確不同了，一系列新技術(shù)的運(yùn)用可以說(shuō)是令其徹底地脫胎換骨，這就難怪試過(guò)之后會(huì)讓人有些愛(ài)不釋手了。 線條與曲面的魅力 很顯然，全新寶馬5系在造型上融合了全新寶馬7系和Z4的線面處理手法，十分講究曲線和曲面的運(yùn)用和相互結(jié)合，無(wú)論從哪個(gè)部位看上去，都很少看到平直的線條和平面，從而使這款車(chē)在任何角度看上去都顯示出一種韻律感，而且只要視角有所變化，車(chē)身上不同曲面也會(huì)隨之產(chǎn)生新的光影效果，這很容易讓人聯(lián)想起穿著三角褲渾身涂滿橄欖油的健美運(yùn)動(dòng)員?？梢钥隙ǎ茉烊聦汃R5系的造型設(shè)計(jì)者是受到一些現(xiàn)代雕刻藝術(shù)作品和時(shí)尚建筑的啟迪和感召，也正是這樣，才使全新寶馬5系擯棄了以往沉穩(wěn)中庸的形象而表現(xiàn)出了前衛(wèi)的時(shí)尚個(gè)性。 正面看，全新寶馬5系的雙腎形進(jìn)氣格柵尺寸有所加大，幾條不同的曲線和幾個(gè)不同的曲面由進(jìn)氣格柵向后延伸，一對(duì)神形兼?zhèn)涞膹?fù)式氙氣前照燈在兩道燈眉的勾勒下，更加酷似美洲白眉雕那雙犀利的“雕眼”，同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條柔和的線條相呼應(yīng)，從視覺(jué)效果上更增強(qiáng)了車(chē)頭部分的動(dòng)感，前保險(xiǎn)杠下導(dǎo)流槽兩端向下彎曲的弧線讓人從心理上感受到了良好的高速穩(wěn)定感。 全新寶馬5系的行李廂蓋一改傳統(tǒng)的“臥L式”設(shè)計(jì)，而采用了與新7系相同的設(shè)計(jì)手法，為“簸箕形箱蓋式”設(shè)計(jì)，使整個(gè)行李廂蓋看起來(lái)如同一個(gè)簸箕“扣”在車(chē)尾上，由于這種設(shè)計(jì)使行李廂蓋開(kāi)啟后行李廂的兩側(cè)廂板高度相對(duì)較低，所以使取放行李變得尤為方便。在寶馬新7系首次采用這種設(shè)計(jì)時(shí)，由于行李廂蓋與車(chē)尾的接合顯得有些生硬，從而帶來(lái)了一些爭(zhēng)議。而在全新寶馬5系上，行李廂蓋與整個(gè)車(chē)尾部造型的關(guān)系上處理的非常和諧，通過(guò)兩條流暢的曲面使其與車(chē)尾融為一體，完全沒(méi)有了新7系行李廂蓋與車(chē)尾接合部的那種突兀感，也使其贏得了一片叫好之聲。 與包括老款5系在內(nèi)的許多車(chē)型不同的是，全新寶馬5系的側(cè)視效果依然相當(dāng)生動(dòng)。事實(shí)上，許多車(chē)型在車(chē)頭和車(chē)尾部分的造型設(shè)計(jì)都是很有特色的，而能把車(chē)輛側(cè)面處理得像全新寶馬5系這樣具有個(gè)性的車(chē)并不多見(jiàn)。具有與跑車(chē)相似神韻的A柱和C柱設(shè)計(jì)加上充滿力量感的輪拱，富于變化的側(cè)扇曲面，內(nèi)收的下裙部，較短的前后懸，大直徑輪轂，寬扁的輪胎，既有飄逸灑脫的氣質(zhì)，又不失對(duì)稱平衡之美。 車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)與外形設(shè)計(jì)的風(fēng)格一致，曲線與曲面的關(guān)系依然處理得相當(dāng)考究。前臺(tái)板飽含韻律的雙波曲面設(shè)計(jì)讓人耳目一新，又極好地與流動(dòng)的設(shè)計(jì)思想相呼應(yīng)，尤其是擋桿、手制動(dòng)手柄和中央控制器的布置，被一條大膽而有新意的弧線和木制面板組合在一起，使車(chē)內(nèi)駕駛區(qū)功能性設(shè)備一目了然，十分有整體感。簡(jiǎn)而言之，“簡(jiǎn)潔”和“動(dòng)感”可謂是對(duì)全新寶馬5系內(nèi)飾的最準(zhǔn)確概括。 融合與創(chuàng)新的藝術(shù) 從各方面來(lái)看，全新寶馬5系大量融合了寶馬家族以往各車(chē)型上的精華技術(shù)，不論在車(chē)門(mén)內(nèi)外，處處都能看到其它寶馬家族成員一脈相承的傳統(tǒng)，像什么專業(yè)級(jí)音響、后排乘員獨(dú)立娛樂(lè)設(shè)置、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶加熱功能的電動(dòng)座椅等一些設(shè)置在全新寶馬5系上出現(xiàn)已經(jīng)是順理成章的事情了，就算是在距車(chē)10米范圍內(nèi)均可使用的藍(lán)牙技術(shù)移動(dòng)車(chē)載電話替代了原有的雙品優(yōu)先車(chē)載電話，在這款車(chē)上也只能算是“小菜一碟”，而眾多的創(chuàng)新才是使全新寶馬5系風(fēng)韻獨(dú)具的核心魅力所在。 寶馬的iDrive理念在全新寶馬5系上得到了進(jìn)一步發(fā)揮。與新7系相同，車(chē)上幾乎所有的輔助功能都是通過(guò)中央控制器來(lái)啟動(dòng)和調(diào)節(jié)的，所不同的是，顯示屏的位置提高到了中控板的上部，使駕駛者的讀取視線不必下移得太多，而且菜單較新7系更簡(jiǎn)化，更易于提取。另外，帶加熱功能的顯示屏能夠在極冷的氣候環(huán)境中確保盡快正常工作，同時(shí)，該顯示屏的亮度也是可調(diào)的，因此可以保證在不同的光線條件下清晰地顯示各種信息。 全新寶馬5系采用人性化隨動(dòng)控制前照燈，該前照明系統(tǒng)的照射指向會(huì)如同人眼睛一樣，根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度、偏航率以及車(chē)速自動(dòng)調(diào)整角度，而且其動(dòng)態(tài)光程控制功能還可以根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)光程照射的遠(yuǎn)近。 不能及時(shí)判斷前車(chē)正在采取緊急制動(dòng)，往往是造成后車(chē)追尾的重要原因之一。制動(dòng)力顯示功能是全新寶馬5系上的另一項(xiàng)新技術(shù)，當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)子制動(dòng)燈亮起的面積會(huì)增加，從而使后車(chē)的駕駛者很容易判斷前車(chē)是在輕踩制動(dòng)緩慢減速，還是在緊急制動(dòng)。雖然這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還須經(jīng)過(guò)車(chē)輛使用國(guó)有關(guān)交管部門(mén)的認(rèn)可(目前在美國(guó)已獲得官方批準(zhǔn))，但我想沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的交管部門(mén)是不希望降低事故率的。盡管在未得到獲準(zhǔn)使用之前這套系統(tǒng)的功能是關(guān)閉的，而要啟動(dòng)這項(xiàng)功能只需把軟件設(shè)定一下即可。 在全新寶馬5系上的各種個(gè)性化設(shè)置中，最有新意也最為引人關(guān)注的是它采用的一項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)——可編程的前視投影顯示屏(選裝)。有了這項(xiàng)技術(shù)，駕駛者不必低頭去看儀表，導(dǎo)航指令、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的指令和信息、時(shí)速以及其它車(chē)況系統(tǒng)信息，會(huì)由儀表板內(nèi)的一個(gè)投影單元反投射在駕駛者前方的風(fēng)擋玻璃下端，而且駕駛者可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣和喜好來(lái)決定這些信息是部分顯示還是全部顯示。通過(guò)雨水和光敏傳感器，投影圖像的亮度會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛者也可以通過(guò)中央控制器來(lái)設(shè)定基本亮度。 設(shè)計(jì)者為全新寶馬5系裝配的氣候適應(yīng)型車(chē)窗玻璃和作為選配的防盜車(chē)窗玻璃也是值得一提的。每個(gè)駕車(chē)者都會(huì)有被迫將車(chē)停放在烈日下的經(jīng)歷，當(dāng)你再回到車(chē)上時(shí)，即便車(chē)內(nèi)空調(diào)再好，也難免初上車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)令人窒息的燥熱。全新寶馬5系裝備的紅外線反射玻璃具有很好的隔熱性能，據(jù)廠家測(cè)試在同樣的日曬下，裝有這種玻璃的車(chē)與裝配普通車(chē)窗玻璃的車(chē)相比，車(chē)內(nèi)空氣溫度可低5攝氏度，而所有車(chē)內(nèi)設(shè)置(如方向盤(pán)和座椅)的表面溫度則可低達(dá)10攝氏度。這真是一項(xiàng)有價(jià)值的革新！不過(guò)這樣一來(lái)，那些冒著酷暑在街頭兜售車(chē)窗遮陽(yáng)板的小商販們賺到的錢(qián)就會(huì)少了很多，甚至還會(huì)波及燃油供應(yīng)商的收入(減少了車(chē)上空調(diào)的使用率，油耗自然會(huì)隨之下降)。至于選裝可承受重錘和斧子沖擊的防盜復(fù)合車(chē)窗玻璃之后會(huì)影響誰(shuí)的收入就不言自明了。