在V12的世界里，寶馬是重要的成員。它不但二戰(zhàn)后在德國率先推出裝V12缸發(fā)動機的汽車，其V12的技術和性能指標也是全球領先。最新一代V12發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術，相對于上一代機型，動力輸出增加22%，燃油消耗降低5%，二氧化碳排放降低8.6%。目前，搭載該發(fā)動機的是寶馬全新的760i和760Li。

時空交錯的寶馬世界

在試駕寶馬760Li之前，我們應邀參觀了寶馬博物館。在寶馬的世界里，發(fā)動機是其命運的起點（寶馬公司的全稱是巴伐利亞發(fā)動機制造公司）。早期寶馬以制造飛機發(fā)動機起家（寶馬的圓形藍白標志取材于螺旋槳的造型），由于飛機用發(fā)動機對重量有嚴格的要求，因此就有了輕量化制造的傳統(tǒng)。不過由于凡爾賽條約的限制，德國在發(fā)展航空工業(yè)方面不能大展拳腳。因此寶馬開始向地面的交通領域擴展，最初是摩托車，隨后汽車制造業(yè)逐漸成為寶馬公司的主業(yè)。

最初的寶馬汽車以其發(fā)動機效率贏得了聲譽，隨后在整車輕量化方面也做得有聲有色。其中328跑車的車身結構即使用現(xiàn)在的眼光看也是十分精巧的，材料和工藝在當時十分超前，造就了該車突出的性能，并取得了比較理想的成績。除了對性能無休止的追求，寶馬也在很早就涉足豪華車領域。1939年的寶馬335可以看成是寶馬豪華轎車的鼻祖，從此逐漸奠定了寶馬的品牌地位。1954年的寶馬502被稱為“巴洛克天使”，他曾是當時德國速度最快的轎車，代表了戰(zhàn)后經(jīng)濟的復興年代。1968年的寶馬3.3是首次在豪華轎車上提倡動態(tài)駕駛，讓寶馬的運動風格與豪華配置相結合。1977年，寶馬7系轎車正式誕生，在這一代7系上首次應用了渦輪增壓技術。1986年，第二代寶馬7系出現(xiàn)，隨后V12發(fā)動機出現(xiàn)在這一代7系轎車中，成為整個車系的頂級車型。1994年，第三代寶馬7系面世了，在這代車中，7系首次擁有了柴油發(fā)動機，讓頂級豪華車在節(jié)能方面有進一步的突破。2001年，第四代寶馬7系誕生，在他上面擁有了iDrive系統(tǒng)和電子擋桿等高科技措施。2008年，最新一代寶馬7系新鮮出爐，按寶馬的話說就是駕馭世界不斷向前。

作為頂級豪華轎車，每一代寶馬7系都有超越時代的獨門技術。如第一代7系有電子車速表、催化轉換器、自動空調、隔熱玻璃等；第二代7系有行車電腦、中控鎖遙控鑰匙、自平衡懸架、速感轉向助力、停車距離控制和氙氣大燈；第三代7系有側氣囊和氣簾、動態(tài)穩(wěn)定控制、電子減振控制、導航系統(tǒng)和多功能方向盤；第四代7系有自適應頭燈和剎車燈、主動巡航控制、彎道剎車控制、iDrive系統(tǒng)、線傳操控；最新一代7系有動態(tài)駕駛控制、主動轉向、車道和后撞警告系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示功能。

7系中的頂級V12發(fā)動機從最初的5.0升，300馬力，經(jīng)過第二代的5.4升，326馬力，第三代的6.0升445馬力，發(fā)展到現(xiàn)在的雙渦輪增壓6.0升，544馬力。

從迪拜到慕尼黑說來很幸運，我曾是上一代寶馬760 L i全球試駕8人組成員之一，如今又成為新一代760 Li全球首批試駕的8位中國記者之一。這是絕無僅有的，因此對兩代760 L i車型的狀況、發(fā)展，以及試車活動的安排有絕對的發(fā)言權。