源自:網(wǎng)上車市 Porsche 911車系自從問世以來，始終以其后輪驅(qū)動(dòng)搭配后置引擎的獨(dú)特操控表現(xiàn)聞名于世，但是為了追求操控與安全性的完美結(jié)合，Porsche原廠特地開發(fā)了高科技的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

保留后輪驅(qū)動(dòng)靈活優(yōu)點(diǎn) 藉由黏性耦合多片式離合器設(shè)計(jì)，前輪軸可以分配到由5％至40％之間機(jī)動(dòng)分配的引擎動(dòng)力輸出，如此一來不但可以兼顧四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不易打滑、循跡穩(wěn)定性更高的行路特性，同時(shí)仍保留后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)毫不拖泥帶水的犀利靈活優(yōu)點(diǎn)；另外當(dāng)高速下路面摩擦系數(shù)發(fā)生變化，如雨后路面積水濕滑、行經(jīng)落葉堆、路面結(jié)霜或降雪，又或者是狹窄山道急彎時(shí)車身重心的突然轉(zhuǎn)移，此時(shí)前輪的驅(qū)動(dòng)力可驟升至40％，除了有助于維持車身穩(wěn)定之外，還有加速脫離惡劣路面的好處。為了追求更佳操控，新一代Porsche 911 Carrera 4S的車尾寬度較一般911增加了44 mm之多。

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