曾經(jīng)試駕過不少自主品牌車型，來自東南的V3菱悅讓人印象深刻，是為數(shù)不多的讓人有駕馭感覺的車，簡單的說就是好開，而此次試駕的V3菱悅風(fēng)采版，駕駛的感覺那么的熟悉，而在細(xì)細(xì)的品味中，體會到它在V3菱悅的基礎(chǔ)上得到了更多的提升和改進(jìn)。

  

首先在動力上換裝了三菱最新的4A91 1.5L全鋁發(fā)動機(jī)，采用Mivec可變氣門正時(shí)技術(shù)和DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率88kw，最大扭矩則達(dá)到了143Nm/4000rpm，應(yīng)該說在數(shù)據(jù)上看這款1.5L小發(fā)動機(jī)在同排量中表現(xiàn)強(qiáng)勁，這讓我們對接下來的試駕更加的期待。

此次試駕選擇在了懷柔的山區(qū)，既有筆直的公路也有蜿蜒區(qū)間的山路，對于V3菱悅風(fēng)采版考驗(yàn)不小。拿到鑰匙后只是瞄了一眼外觀趕緊進(jìn)入車內(nèi)，發(fā)動機(jī)依舊是無鑰匙啟動，打著車在怠速的狀態(tài)下，V3菱悅風(fēng)采版的表現(xiàn)不錯，車內(nèi)還是比較安靜的，抬離合起步出發(fā)。感覺來看V3菱悅風(fēng)采版相比普通版，離合器要偏硬一些，運(yùn)動的感覺更強(qiáng)一些，而油門的響應(yīng)也更迅速了。

 

  

駛出出發(fā)地首先是一段蜿蜒的山路，4A91 1.5L全鋁發(fā)動機(jī)1、2擋的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，這對于車主來說無論在城市駕駛還是山路駕駛都游刃有余，5擋變速器表現(xiàn)依然不錯，這在V3菱悅上已經(jīng)有所體現(xiàn)，換擋入位清晰準(zhǔn)確。而到了筆直的公路上，猛踩油門加速V3菱悅風(fēng)采版立刻遵照指令急速前行，不過這時(shí)發(fā)動機(jī)的噪聲有些不那么悅耳了。

 

再次駛?cè)霊讶岬纳铰?，V3菱悅風(fēng)采版面臨更大的挑戰(zhàn)-彎多路窄，這時(shí)候它的前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架發(fā)揮了作用，車身過彎時(shí)非常的平穩(wěn)，而四輪碟剎也讓人在入彎前的減速充滿信心，應(yīng)該說東南對于V3菱悅風(fēng)采版底盤調(diào)校比較不錯，在過坎時(shí)車內(nèi)的感覺非常不錯，值得一提的是方向盤手握感也相當(dāng)?shù)牟诲e。