制表：網(wǎng)上車市 
傳承自英菲尼迪Etherea概念車的外形，英菲尼迪Q50的身上保存了很多概念車元素，中網(wǎng)的上半部分線條的靈感來源于橋梁形狀，而下部線條則是橋在水中的倒影。引擎蓋上突起的線條讓原本已經(jīng)頗具動感的車型又增添了幾分強悍的視覺沖擊力。
英菲尼迪Q50的內(nèi)飾采用了“雙波浪”式設(shè)計，流暢的線條展露出強烈運動氣息。中控臺采用了“非對稱式”設(shè)計，清晰的線條將功能區(qū)劃分出來，讓駕駛員可以更方便的控制。與中控臺的聯(lián)動操控更多的體現(xiàn)了人性化與便捷性，即便是觸控系統(tǒng)也都提供了物理按鈕。
Q50 3.7L車型搭載了我們熟悉VQ37HR發(fā)動機，這是目前唯一一款連續(xù)14年當選“年度十佳發(fā)動機”的產(chǎn)品，與之匹配的是英菲尼迪7速手自一體變速箱，具備智能化的自適應(yīng)換擋控制功能（ASC），可以在坡道和彎路上自動判斷并啟用擋位保持功能。
線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實并不陌生，它與飛機上的電傳系統(tǒng)原理一致，只是Q50是首次將這項技術(shù)應(yīng)用在汽車之上。相對于目前的機械傳遞，線傳信號的響應(yīng)速度快得多，并且更加精確。該系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向盤和車輪之間的機械連接，車輪轉(zhuǎn)向的速度和角度均由行車電腦根據(jù)實際路況和駕駛者的轉(zhuǎn)向力度和速度計算得到。英菲尼迪Q50預(yù)設(shè)了多種不同的轉(zhuǎn)向模式可以根據(jù)個人喜好來獲得車輛的9種駕駛感受。
總結(jié)：如果說之前的G系與競爭對手存在差距的話那么這款Q50可以算最一款翻身之作，無論是操控還是底盤感受都更趨于德系車的風格，但自己并沒有迷失自己的風格。同時更多的科技配置讓Q50亮點變得更加顯眼，起始售價32.58萬的價格很有誠意，同時對于中國消費者來說2.0T的Q50更加實在。
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