雷克薩斯油電混合動(dòng)力技術(shù)，將燃油動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合。作為強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的代表，雷克薩斯油電混合動(dòng)力既能單獨(dú)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為能量來(lái)源，也可以將兩種動(dòng)力來(lái)源聯(lián)合起來(lái)，一同為車輛提供動(dòng)力。達(dá)到提高燃油利用率和經(jīng)濟(jì)性的目的，今天我們就通過(guò)實(shí)際測(cè)試，來(lái)看看雷克薩斯GS450h的實(shí)際燃油消耗量。

    ♦ 關(guān)于雷克薩斯GS450h

雷克薩斯GS450h作為GS系列中的旗艦版本，有許多獨(dú)有配置，采用竹木作為內(nèi)飾裝飾，并配備了12.3英寸液晶中控顯示屏。抬頭顯示、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等安全配置非常全面。配備自適應(yīng)可變懸架，搭載雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最高功率254千瓦。

♦ 雷克薩斯GS450h的油電混合系統(tǒng)是如何工作的？

    電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)方面，發(fā)電機(jī)可作為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，同時(shí)也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為電力提供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，或者根據(jù)需求和具體行駛狀況對(duì)電池充電。電動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)和電池所發(fā)出的電力驅(qū)動(dòng)，可以根據(jù)車輛狀況在低速時(shí)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，或在高速和全力加速過(guò)程中與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。在剎車或減速時(shí)，它會(huì)對(duì)能量進(jìn)行回收，被車輛帶動(dòng)反轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，為電池充電。

    雷克薩斯GS450h配備直流鎳氫電池組，通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車在剎車和減速時(shí)的再生能量為自身充電，不必外接充電。同時(shí)，它還包含了一個(gè)冷卻系統(tǒng)來(lái)強(qiáng)化長(zhǎng)期性能和效率。直流鎳氫電池組裝備金屬屏蔽，保護(hù)乘客免受電磁場(chǎng)影響。同時(shí)電池監(jiān)控系統(tǒng)將電壓、電流及溫度保持在合理水平狀態(tài)，用以延長(zhǎng)電池的使用壽命。

    油電混合動(dòng)力技術(shù)因各廠家而異，主要差異在于系統(tǒng)內(nèi)各組成部分如何結(jié)合成一個(gè)完整單一的系統(tǒng)。便是這一點(diǎn)差異，決定了一輛混合動(dòng)力車型的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)效率。不同油電混合動(dòng)力車型采用不同的電瓶組和發(fā)動(dòng)機(jī)，但相似點(diǎn)僅此而已。

    輕度混合動(dòng)力（又稱軟、弱混合動(dòng)力）車型，主要?jiǎng)恿σ琅f來(lái)自汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)僅起著輔助作用，車輛行駛時(shí)，汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須先啟動(dòng)。而更先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，稱為全混合動(dòng)力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)彼此無(wú)間合作。這類車型不僅僅能以電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，也可完全憑電動(dòng)機(jī)行駛。它與輕度混合動(dòng)力車型相比而言，排放更低，燃油經(jīng)濟(jì)效率更佳。