主持人：感謝大家前來參加我們的專訪活動！上午大家都見證了榮威550插電式混合動力轎車的上市和價格公布，應該還有很多的問題。這次請上汽乘用車技術中心副主任、捷能公司總經理  朱軍老師為大家答疑解惑，在大家提問之前先請朱總為大家介紹一下這款產品。
　　　

朱軍：各位媒體朋友，大家下午好！很榮幸有機會和大家交流。關于榮威550插電式混合動力轎車的性能，大家通過上午的新品發(fā)布和報道都有所了解了。2008年，我們開始籌備做榮威550插電式混合動力轎車，并成立了專門研發(fā)新能源汽車核心技術的公司，即捷能公司。我們做新能源汽車的開發(fā)，至今已5年多。在這個過程中，我們經歷了五輪樣車的開發(fā)，經過了許許多多的試驗。在這個過程中，我們取得了很大進步，掌握了很多優(yōu)秀跨國汽車公司都沒有掌握的新能源汽車核心技術，因此非常有信心在市場上公開發(fā)售我們的榮威550插電式混合動力轎車。

榮威550插電式混合動力轎車，同時兼具電動汽車和混合動力汽車的功能。所以它的制造難度要高于單一的混合動力汽車或者純電動汽車。上汽的研發(fā)過程經歷了三個階段：2011年榮威750的混合動力，2012年的純電動汽車，再到今年的插電式混合電動汽車。

那么，上汽為什么要生產榮威550插電式混合動力轎車？實際上是考慮到以下幾個原因：一是，國內充電設施還不夠齊全。如果沒有加油站，大家不會去買汽油車。電動車也是同樣道理。我們不可能指望充電的便利性在一夜之間像加油站一樣遍地都是。所以就需要一個漸進過程。這時，如果只研發(fā)只能依賴充電設備的電動車，那廠商就不得不面對，消費者的購買意愿不強。二是，電池的續(xù)駛里程并不長。如果是僅僅使用電池作為動力，那一般都是一百多公里的行駛距離。如果部分廠商號稱“一塊可以行駛兩三百公里”，那必然有一個專業(yè)的大功率充電站作為前提。在某些極端駕駛工況的情況下，如在炎熱或寒冷的天氣下，純電池的續(xù)駛里程也會下降。

由于考慮到以上幾點，我們這款車就要做到既要綠色環(huán)保，又要追求動力性、通過性、環(huán)境適應性。消費者在綜合考慮使用便利性之后才會購買，所以我們下大力氣來開發(fā)這款車。在上汽集團所開發(fā)的新能源混合動力車中，榮威550插電式混合動力轎車所花的代價最大。不僅僅研發(fā)時間最長，而且開發(fā)費用最高。

為此，我們特地組建了擁有核心零部件的供應商企業(yè)。這來自上汽的投入，還有與其它企業(yè)的合作。其中包括上汽獨立建造電機、電池、電控的供應商。當然，這些供應商不僅僅與上汽合作，還與國內的合資企業(yè)、自主品牌開展合作項目。我們也希望國內的其它汽車企業(yè)也來生產新能源車。如果大家都來了，那么，社會的關注熱度會提高，基礎設施也會跟著進步。當消費者對這些車比較熟悉了，我們才會有更好的條件來開發(fā)更好的車。
　　　
　　　

記者：我有兩個問題。第一個問題是在全球的技術領域里，新能源即混合動力的技術目前還不成熟。那么，作為國內首款上市插電式混合動力車型，榮威550插電式混合動力轎車的核心競爭力體現在哪些方面？第二個問題：對于混合動力，尤其是插電式混合動力，國內消費者比較缺乏相關知識，不了解使用的方法，那么上汽會采取怎樣的市場化營銷措施？

朱軍：其他品牌的企業(yè)企業(yè)其實也有相類似的產品，但是它的驅動理念與我們不同。我們的理念是擁有核心技術，可以說，在所有插電功能的車中，我們的技術最為先進。并且，相較而言，燃油經濟性更好，電耗更低。

關于國內消費者對插電式混合動力知之甚少的問題，我們的設計理念就是簡單一些，就像駕駛傳統(tǒng)車一樣。只要能為插電式混合動力汽車實現充電的條件就行。若消費者有一個插座，并保證插座墻里的電線是穩(wěn)定的，這就能夠給插電式混合動力汽車充電。老舊的充電線則會燃燒起來，所以需要避免。當然，即使沒有充電線，榮威550插電式混合動力轎車也仍然能作為簡單的混合動力汽車來使用。

還有一個充電配置，可以參考展臺上陳列的充電樁，再用一根規(guī)范的線來連接就可以。這種充電配置通常能安裝在地下車庫，作為家庭插座來使用。若是消費者居住公寓房而沒有地下車庫，那也可以在地下車位旁安裝充電樁。在國外，家庭車庫較為普遍，而國內的車位則供不應求。所以，我們希望，國家今后建設的住宅小區(qū)里要配備插座，可以不是充電樁。因為電網公司對于充電樁的收費會有其它的考慮。不同地區(qū)的收費費率也有所不同。

我們的銷售措施將考慮為一個車載充電器配備兩根電線。若家里能實現充電條件的話，就不需要這些。若不能實現的話，我們會協(xié)助上門安裝類似充電樁或是插座的器件。在這之前，我們需要與電網公司一同探討可行的方案。

記者：剛才您講到，這款車的研發(fā)費用是一個天價。請問能否透露一下具體的費用是多少？還有一個問題是，現在關于新能源的地方保護現象比較嚴重，你們已經攻克了上海，那是否還有與其它省市合作的意向？再一個問題就是，此款車的目標客戶是哪些人？

朱軍：我先回答關于目標客戶群的問題。榮威550插電式混合動力轎車可作為家庭用車。車里的空間比較寬敞，造型也好，并且還有綠色環(huán)保的形象。我們理想的消費群體是收入比較穩(wěn)定、注重環(huán)保形象、追求整車性能的舒適性和空間感，相對來說有品味，有環(huán)保意識的人群。

我們將研發(fā)費用分成許多塊。其中包括，專門工程開發(fā)的費用、制造這輛車的磨具的生產費用投入、以及外圍供應商的投入。經費主要是由我使用。目前研發(fā)投入是11.6億。
　　　

記者：大家對新能源車的安全性比較關注，曾有車發(fā)生過起火現象。榮威550插電式混合動力轎車在安全保障是怎么樣的？
　　　

朱軍：你問的是電池的電化學安全性。從榮威550插電式混合動力轎車的研發(fā)伊始，領導就給予了我們明確的指示。若新能源車的安全性輸給傳統(tǒng)車，那么消費者在購買時產生的疑慮就無法打消。人家要放心用你的車才會買你的車。所以，榮威550插電式混合動力轎車嚴格按照傳統(tǒng)車的開發(fā)流程來進行安全試驗。具體就是電池、電壓、電化學、高壓的安全，以及碰撞的安全。

關于碰撞的安全試驗，我們如同檢測傳統(tǒng)車一樣，從整車方面做了兩輪17次的碰撞實驗。碰撞包括：正碰、側碰、偏置碰、后碰。模擬碰撞的速度都是按照最高標準來檢測，以50公里的后碰為例。我們會了解在此種碰撞下，人是否安全？高壓是不是漏電？電池是不是好。底線則是將人受傷害的程度降到最低。最后，我們所有的實驗都是達到了這個標準。

之后，我們又做了電池的耐用測試。我們按照國家標準通過了所有的試驗。此外，榮威550插電式混合動力轎車還通過了美國UL公司，即交通運輸工具的專業(yè)安全認證。我們用大概9個月時間把整個電池包浸在海水里面，做浸水試驗。曾經，紐約遭遇臺風將海水轉倒灌進城市的災害，十幾輛電動車因此燒毀。所以，我們也模擬這樣的天災做浸水試驗。我們對電動汽車及插電式混合動力汽車的電池要求都是達到IP67的防護等級。簡單解釋一下這個概念，就是將電池包浸在一米深的水里長達一個小時，期間只允許滲透幾滴水。即便如此，我們仍每一毫秒一次監(jiān)測這個系統(tǒng)的絕緣是否受損。一旦絕緣低于標準（每一伏特500歐姆），系統(tǒng)就會報警。

類似的安全測試還有許多。其中，檢測扭矩的安全也非常必要。當我們不需要扭矩的時候，或者我們需要一個向前的扭矩，但是汽車給了一個向后的扭矩的時候，往往都會導致意想不到的事故發(fā)生。我們經?？吹接行┸嚕幢闶钱a自著名公司，仍會出現莫名其妙撞墻的交通事故。這當然不是駕駛員明明看到是墻，非刻意撞上去的緣故。

榮威550插電式混合動力轎車的研發(fā)費用為11.6億。除了以上的測試，還有一項是500多萬公里耐久實驗。我們曾去吐魯番、五子山、黑河、昆侖山口等地進行測試，將汽車置于極端寒冷、極端炎熱、甚至是高原的情況下。這些試驗為我們提供了大量數據。若我們在第一輪試驗中發(fā)現了不理想的結果，就會立即更改，再進行第二輪試驗。這都是為確保新車上市的時候能給消費者提供最大的安全保護。