看起來身材不大的全新捷達在車身長度方面領先于全新愛麗舍，而全新愛麗舍又憑借著自身平臺的優(yōu)勢在車身寬度和高度方面領先于全新捷達。另外，全新愛麗舍的軸距要比全新捷達長出49mm，這也就奠定了全新愛麗舍的空間基礎。但全新捷達依然保持在家用車的基礎上不失操控的產(chǎn)品定位。
【全新愛麗舍/全新捷達 外觀對比】
全新愛麗舍 充滿法式浪漫
可以說是富康這輛車讓法國人把雪鐵龍這個品牌帶到了中國，也讓這個品牌扎根在了中國人心中。當愛麗舍這個車型出現(xiàn)時，人們也知道，這個叱咤風云的“老家伙”要退出歷史舞臺了。一奶同胞這個詞基本就可以基本概括愛麗舍與富康之間的關系，所以不想再過多贅述。而今天的主角--全新愛麗舍，已經(jīng)完全脫離了和老款車型上的基因。
全新愛麗舍采用了PSA集團下新啟用的EMP1平臺，該平臺將用來生產(chǎn)小型與緊湊型轎車。因為不是從老款的愛麗舍身上改進而來，所以法國人在研發(fā)初期還不能確定其命名，可又不想把它和老款的愛麗舍混為一談，但是沒辦法，誰讓“愛麗舍”這輛車在國內(nèi)的認知程度有些高......
全新愛麗舍也終于讓雪鐵龍旗下的車型的外觀家族化了，C5、世嘉、C4L這幾款車型全部得到統(tǒng)一。老款車型上那種略顯呆板的樣子我個人不是很喜歡，顯得還笨拙，而新車的設計把法國那種浪漫的血統(tǒng)融入在了里面。整體的線條過渡十分流暢。
新車型的尺寸相比現(xiàn)款愛麗舍車型都有了明顯增加，其中長寬高分別增加了60mm、40mm及63mm，尤其是軸距方面增加了112mm，領先于同級別競爭對手（新捷達2603mm/新桑塔納2603mm。不管是車頭、尾部、還是車身側面，線條都勾勒的非常讓人舒服，車身也變得更加緊湊。其實在最初新世嘉與C4l上市時，我便對雪鐵龍的外觀有了極大的興趣，那種昏昏欲睡的感覺終于完全被剝離。
全新捷達 繼承大眾設計風格
全新捷達的外觀是硬朗的，這一點或許是一汽大眾的性格使然，新邁騰、新速騰、新寶來都是這樣，雖不像凱迪拉克那樣見棱見角，但也已經(jīng)冷峻不少。前臉的風格簡約并且棱角清晰，家族化前臉帶來的感官體驗，體現(xiàn)出大眾汽車國際化的造型追求。硬朗沉穩(wěn)體現(xiàn)在全新捷達的前臉上。
全新捷達有很多地方和新桑塔納是很相似的，或許你覺得全新捷達就是換標的新桑塔納，也可以開玩笑似的這樣說，但也不完全是。相同的地方有很多，一樣的軸距都是2603mm。都使用有骨雨刷，都源自PQ25平臺，等等。除此之外，全新捷達同樣使用了激光焊接技術，這和老款捷達相比，無疑是質的飛躍，不僅提高了安全性，也是現(xiàn)代化的標志之一。不再是那個老古董了。
全新捷達的尾部保持了整車的水平特性，并且線條向兩側延伸，在視覺效果上拉寬了整車比例，令全新捷達更加平穩(wěn)大氣。尾燈造型頗具新意，科技感十足，較為高檔的制作工藝，成功提升了尾部造型的品質感。行車燈采用大眾最新“L型”風格設計，點亮之后簡約獨特，在夜晚可識別性非常高，且立體感更強。
【全新愛麗舍/全新捷達 外觀配置對比】
全新愛麗舍
全新捷達
全新捷達所采用的熏黑飛翼式前大燈線條轉折設計如同“飛翼”，內(nèi)部造型與外部緊密結合，與前進氣格柵相呼應，充分展現(xiàn)出未來的一汽-大眾的造型設計元素。由于兩車的定位都偏向家用，所以車燈配置都不高，而且也都沒有提供日間行車燈。不過在這項對比內(nèi)全新愛麗舍有些不足，第一是沒有裝備后視鏡加熱，第二是沒有裝備防紫外線車窗。希望廠家在以后的車型中改進。
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