第一次看到BMW Z4是在09年上海車展現(xiàn)場(chǎng)，不過那時(shí)候的新Z4看上去有些委屈，因?yàn)樵阪V光燈的照耀下好像總有一些無形的籠子罩住了它。而6月8日全新BMW Z4于中國(guó)市場(chǎng)正式上市，在試駕活動(dòng)中回歸公路的BMW Z4才展現(xiàn)出了其本應(yīng)擁有的美。

全新BMW Z4全系車型都標(biāo)配了直列6缸引擎，從自然進(jìn)氣到雙渦輪增壓和燃油直噴。其中Z4 35i擁有225千瓦/306馬力輸出功率，采用雙渦輪增壓與高精度直噴系統(tǒng)。從0公里加速至100公里/小時(shí)僅需5.1秒。此外 Z4 35i還裝配了運(yùn)動(dòng)型雙離合器式自動(dòng)變速箱和方向盤換擋撥片。

記者先后駕駛了30i與35i兩款車型，其中給予記者最為深刻的感受就是在如此輕量化設(shè)計(jì)的車型設(shè)計(jì)、以及強(qiáng)勁的引擎動(dòng)力輸出之下，其懸架對(duì)于車輛的支撐非常堅(jiān)實(shí)。而整車的造型設(shè)計(jì)能夠在200公里以上時(shí)速依然為其提供穩(wěn)定的空氣動(dòng)力學(xué)特性。不過相比35i來說30i的提速以及排氣聲浪都有明顯差異，因此作為記者本人來說還是更加喜愛35i車型那種激烈的和直接的駕駛感受。

 35i車型配備了運(yùn)動(dòng)型雙離合變速，配合位于方向盤后方的手動(dòng)換擋撥片簡(jiǎn)直將全新Z4的駕馭樂趣提升到了極致。入彎前的降擋和出彎后的提升升擋都一氣呵成，你可以任由雙增壓引擎將轉(zhuǎn)速提升至7000轉(zhuǎn)以上。而當(dāng)“激情”過后，舒適的雙離合變速器又會(huì)帶來猶如無級(jí)變速箱一般的暢快駕駛。

 全系標(biāo)配的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，可以控制寶馬運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱的換擋特性。在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下?lián)Q擋更具運(yùn)動(dòng)性和更加動(dòng)態(tài)，從而使運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱的手動(dòng)換擋程序下進(jìn)行的換擋能夠提供更迅疾、更動(dòng)態(tài)的加速。比如SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式的轉(zhuǎn)向特性就直接的多，對(duì)油門踏板的反應(yīng)也更自然。SPORT+（運(yùn)動(dòng)+）模式還可以啟動(dòng)DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中的DTC功能，故意讓驅(qū)動(dòng)輪有點(diǎn)兒打滑，進(jìn)而讓駕駛者有機(jī)會(huì)駕駛車輛以受控的滑移狀態(tài)通過彎道。

作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)裝備，新BMW Z4上的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際車速提供動(dòng)力輔助。事實(shí)上在原地泊車的過程中這臺(tái)Z4敞篷跑車的方向盤十分的輕盈，即便是一個(gè)手指也可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，而在高速行駛中方向盤會(huì)變得更沉，協(xié)助駕駛者更安全的操控車輛。