近日，比亞迪在深圳召開了世界級技術(shù)解析會，會上比亞迪介紹了未來將使用的多種新技術(shù)，其中包括新的動力總成系統(tǒng)尤其是新能源動力方面以及其他與車輛相關(guān)的高科技配置。此外在解析會上比亞迪還公布了未來的電動跑車計劃。

作為比亞迪的核心競爭力，綠色動力一直是比亞迪所追求的，從傳統(tǒng)自然吸氣到現(xiàn)在的到現(xiàn)在的純電動車，比亞迪的動力系統(tǒng)在新能源主打電動的核心已經(jīng)顯而易見，作為解析首先我們從比亞迪的傳統(tǒng)動力開始。

 ● 燃油動力單元解析

 作為燃油傳統(tǒng)動力，比亞迪目前已經(jīng)全面全面升級成為渦輪增壓直噴發(fā)動機，目前1.5TI發(fā)動機已經(jīng)在思銳、G6上投入使用，未來還將投入2.0T與1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動機。

     比亞迪1.2T與2.0T發(fā)動機都將采用來自博格華納（BorgWarner）的渦輪增壓器。2.0T發(fā)動機采用了雙VVT技術(shù)提高了燃油經(jīng)濟性，另外這款比亞迪2.0TI渦輪增壓發(fā)動機在氣門中間注入了液態(tài)鈉，可以很好地為氣門降低的溫度。

 未來TID發(fā)動機將會搭載在比亞迪多款新車上面，1.2T發(fā)動機將會搭載在比亞迪3系上面、而1.5T與未來的1.8T發(fā)動機則會出現(xiàn)在速銳、思銳與G6上面，而2.0T發(fā)動機將會首次登場搭載在比亞迪S7這款SUV上面。

 除了發(fā)動機以外，比亞迪還開發(fā)了全新的雙離合變速器，這兩款雙離合變速器整合了一臺110kW的電動機從而實現(xiàn)了混合動力功能，該總成電機額定扭矩為100Nm，發(fā)動機最大扭矩250Nm合計最大扭矩350Nm，這款變速箱已經(jīng)搭載在比亞迪“秦”上。