如果要慨嘆保時捷有哪些不足，估計(jì)最讓人“不滿”的就是那個素雅低調(diào)的外形了，相對于意大利等比較張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，德國制造的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)比較古板。有需要就有市場，改裝公司Vorsteiner Race Technologies最近為保時捷911 Turbo開發(fā)了一套名為V-RT 的外觀套件，讓911的外觀也正式晉升為超級跑車。

這套包圍主要包括三個組件，大部分材料均使用碳纖維制造。車頭保險杠被整體更換，Vorsteiner對911進(jìn)行了一次小整容，取消了霧燈，LED轉(zhuǎn)向燈采用原廠GT2的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是處理手法更夸張，有一種懸浮的科技感。保險杠下方為一個獨(dú)立的擾流板，可以拆卸，這樣既可以加強(qiáng)動力性能，遇到突發(fā)情況損傷了擾流板也不需要更換整個前保險杠。即使是剎車?yán)鋮s導(dǎo)管和一些保險杠內(nèi)的部件也采用碳纖維制作，Vorsteiner的工程師最首要的目標(biāo)就是減少車頭的負(fù)重，讓方向指向更靈活。

后保險杠也逃不掉被更換的命運(yùn)，后部最明顯的就是那個魚鰭裝的出風(fēng)口，除了起導(dǎo)流作用，這個出風(fēng)口還和車身中部的進(jìn)氣口導(dǎo)通，可以為發(fā)動機(jī)的中冷器額外提供35%的冷卻空氣。排氣管被包裹在下擾流板中，采用雙邊四出的設(shè)計(jì)。整個尾部顯得很厚實(shí)。

最后就是那個V-RT巨大的尾翼，這個尾翼集成了發(fā)動機(jī)冷卻導(dǎo)管，位于尾翼支架處，和911 Turbo的設(shè)計(jì)如出一轍，可以提供大量的冷卻空氣。巨大的尾翼提供了足夠的下壓力保證高速形式的穩(wěn)定性。

這套包圍還包括一套鍛造的7輻輕量化輪轂，從圖中可以看出輻條非常細(xì)，Vorsteiner標(biāo)配的是20寸輪轂配米其林Pilot Sport PS2 輪胎，另外還提供19寸輪轂供買家選擇。這套包圍在本月23號就會裝配整車展出，動力部分沒有進(jìn)行改動。Vorsteiner的這套外觀空動套件，配合997 Turbo素白的車身以及靈動的雙眼，將運(yùn)動完美的融合到古典之中。