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豐田bZ5

指導(dǎo)價(jià):12.98-19.98萬

級 別:中型車 電耗:13.40度 /約0.27元/km

272

輸出馬力

550km

續(xù)航里程

0.45小時(shí)

快充時(shí)間

9.5小時(shí)

慢充時(shí)間

詢底價(jià)
用戶點(diǎn)評
5人點(diǎn)評
本地裸車價(jià)
購車指南
92分
參數(shù)配置
5款在售

網(wǎng)上車市 x 支付寶

官方合作 安全便捷

支付寶詢價(jià)

用戶點(diǎn)評

4.8

5人參與評分

全部評價(jià)
Super_控

2025款 550 PRO

「最滿意一點(diǎn)」

這已經(jīng)是我買的第二臺豐田車了!主要是還是覺得豐田靠譜,畢竟是全球銷量第一的汽車品牌,就算最近受到大環(huán)境的影響,銷量稍微下滑了一些,但實(shí)力擺在那兒,優(yōu)勢還是特別明顯,選它我心里特別踏實(shí)。 我一直很喜歡豐田的油門和剎車,油門和剎車不會特別的軟,踩下去特別精準(zhǔn),力道也線性,不會有那種突兀的感覺,開著特別順手。 再說說我這臺bZ5,續(xù)航真的沒讓人失望,CLTC標(biāo)著550km,實(shí)際開著基本沒虛標(biāo),日常代步或者短途出游,跑個(gè)500km完全沒問題,不用總擔(dān)心沒電。 外觀也很吸睛,和傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)完全不同,特別時(shí)尚,完全長在我的審美上!封閉式前臉配上凌厲的線條,看著就很有新能源的范兒,不過內(nèi)飾做工還是熟悉的豐田品質(zhì),細(xì)膩又扎實(shí)。 最讓我驚喜的是智能化,每次把智能鑰匙靠近車,車門把手就自己彈出來了,還有車內(nèi)標(biāo)配15.6英寸的智慧大屏,用著特別絲滑,這細(xì)節(jié)和體驗(yàn)感,真的沒話說!

「最不滿意一點(diǎn)」

我自己覺得這臺bZ5有個(gè)不太好的設(shè)計(jì),好多朋友第一次坐我車,都不知道咋開車門。有時(shí)候車輛處于啟動狀態(tài),車門把手會自己縮回,這個(gè)時(shí)候需要朋友在車外先按前車門把手上的感應(yīng)區(qū),全車把手才會彈出來,而且只有前車門有這感應(yīng),別人不了解根本摸不著門道。車內(nèi)也一樣,開門按鍵沒按傳統(tǒng)設(shè)計(jì)來,藏在扶手內(nèi)側(cè),不提醒的話,別人找半天都找不到。每次都得我解釋半天,還得手把手教,不管是載熟人還是不太熟的人,都多了好多溝通成本,感覺這點(diǎn)要是設(shè)計(jì)得直觀些就省心多了。

2025-12-31 09:22:23 0
Ai一變

2025款 550 PRO

「最滿意一點(diǎn)」

今天,來說說提車豐田bZ5 550 PRO版后的用車體驗(yàn)。 一、充電樁安裝:提車當(dāng)天提交申請,不過五天就有工作人員主動聯(lián)系對接,十天左右充電樁就通過德邦物流送到家。提前辦好三相電手續(xù)后,一個(gè)電話師傅就上門安裝,全程沒有一分錢費(fèi)用,這款充電樁自帶4G和藍(lán)牙功能,搭配車輛的無感充電技術(shù), 可以插上就馬上開始充電。 二、挑選顏色:選車顏色時(shí)也做了一番小考量,白色版本需要額外加錢,果斷入手了銀色款,是白色的平替之選。它沒有珍珠漆那么亮眼吸睛,卻勝在補(bǔ)漆方便,日常剮蹭修復(fù)成本更低,而且耐臟屬性拉滿,對于我這種怕麻煩的家庭用戶來說再合適不過。 三、用車體驗(yàn):買車的時(shí)候就是看上這款車的智能配置。車機(jī)系統(tǒng)自由度超高,不像傳統(tǒng)車企那樣層層受限,微信、小紅書、抖音這些常用APP都能輕松安裝,通勤路上回個(gè)消息都很方便。遠(yuǎn)程空調(diào)和數(shù)字鑰匙也很方便,和朋友自駕出游時(shí),提前用手機(jī)打開空調(diào),上車就能享受清涼,瞬間收獲一眾羨慕目光;偶爾忘記帶車鑰匙,也不用折返回家,手機(jī)數(shù)字鑰匙就能輕松解鎖,對于記性不好我來說應(yīng)急場景下非常實(shí)用。

「最不滿意一點(diǎn)」

bZ5的快充口位置藏在車左后側(cè),每次側(cè)方停車充電,都得繞到車屁股后面,撅著屁股往里面插插頭,趕上雨天地面濺的泥全蹭褲腿上,建議廠家配個(gè)延長線,能省不少麻煩。另外就是后雙連桿懸掛,過減速帶時(shí)體驗(yàn)很明顯。速度稍快一點(diǎn),后排就能感覺到明顯的顛簸,濾震有點(diǎn)生硬,得特意放慢速度,不然容易顛得慌。

2025-12-30 20:48:56 0
拉大板車看海

2025款 550 PRO

「最滿意一點(diǎn)」

目前車子已經(jīng)開了1000多公里,日常通勤全靠它,分享下這段時(shí)間的真實(shí)用車感受。一開始選車就沒考慮油車或增程,目標(biāo)很明確——純電車。一是今年剛好有新能源車減免購置稅的政策;二是我名下有臺剛好符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的舊車,可以享受報(bào)廢補(bǔ)貼,算下來性價(jià)比直接拉滿。開了這么多年油車,真是受夠了高油價(jià),以前每月加油至少要花600多,加上每年兩次保養(yǎng),又是一筆開銷,換成電車能省不少成本。我的預(yù)算定在10-15萬之間,買車前沒少做功課,網(wǎng)上刷遍了這個(gè)價(jià)位的新能源車型評測,周末逛商場路過汽車展廳,也會特意進(jìn)去體驗(yàn)下實(shí)車。前后看了三四款,要么是內(nèi)飾質(zhì)感太差,要么是空間太小,總覺得差點(diǎn)意思,沒找到那種“一眼心動”的感覺。后來朋友知道我在選車,推薦我去看看豐田的電車,說老品牌技術(shù)靠譜,不容易出問題。我想著也行,就預(yù)約了我們當(dāng)?shù)氐?S店。到店第一眼就看中了bZ5,它的造型完全不像傳統(tǒng)豐田車,年輕又運(yùn)動,我特別喜歡這種溜背設(shè)計(jì),既有SUV的大氣,又帶點(diǎn)轎跑的靈動,整體比例很協(xié)調(diào),顏值完全長在我的審美上。而且豐田畢竟是老牌子,之前開油車就知道它的工藝扎實(shí),坐進(jìn)車?yán)镪P(guān)門的厚重感,還有內(nèi)飾的拼接細(xì)節(jié),都能看出品質(zhì)在線,關(guān)鍵價(jià)格也剛好在我的預(yù)算內(nèi),當(dāng)場就心動了。內(nèi)飾風(fēng)格比較簡約,和現(xiàn)在主流的新能源車差不多,原來的物理按鍵,都被一塊大屏幕替代了,界面布局很清晰。平時(shí)開車調(diào)空調(diào)、切歌,或者導(dǎo)航搜目的地,點(diǎn)兩下屏幕就能搞定,我這種不太懂復(fù)雜操作的人,上手也毫無壓力。開車時(shí)想調(diào)溫度,語音說一句就能操作,特別方便??臻g和我之前的轎車比我還是很滿意的,身高175足夠使用,不會覺得局促。續(xù)航表現(xiàn)也是完全打消了我之前的顧慮。我平時(shí)主要是市區(qū)通勤,基本不跑高速,這車的續(xù)航是動態(tài)顯示的,屏幕上顯示還剩多少公里,實(shí)際就能跑多少,一點(diǎn)不摻水。滿電狀態(tài)下,基本能跑500公里左右,和官方宣傳的差距不大。買車還送了充電樁,提車當(dāng)天銷售就幫我聯(lián)系了安裝師傅,一周內(nèi)就上門裝好了。我每天下班回家,把充電槍一插就行,用慢充不僅對電池好,電費(fèi)也便宜,充一次滿電也就十幾塊錢,比原來加油省太多。。

「最不滿意一點(diǎn)」

最不滿意:可能是之前一直開轎車的緣故,感覺這個(gè)車開起來有點(diǎn)飄,濾震也不好,過一個(gè)坑洼路段,或顛簸路段的時(shí)候,沒有之前的轎車更舒服

2025-12-30 15:28:37 0
悸動原

2025款 550 PRO

「最滿意一點(diǎn)」

作為豐田bZ5 550km續(xù)航版本的車主,這段時(shí)間的用車體驗(yàn)讓我對這款車的好感度直線飆升,它既滿足了我日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求,又能適配偶爾的長途自駕,堪稱家用純電轎車?yán)锏膭?wù)實(shí)之選。 最讓我滿意的,當(dāng)屬它的續(xù)航表現(xiàn)和能耗控制。官方標(biāo)定的550km續(xù)航絕非紙上談兵,日常市區(qū)通勤加上周末的短途出游,滿電狀態(tài)下跑500km完全不在話下,根本不用擔(dān)心中途續(xù)航告急。就算是季節(jié)更替帶來的溫度變化,對續(xù)航的影響也在可接受范圍內(nèi)?,F(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷,低溫環(huán)境下續(xù)航大概能保持8折水平,冬天開暖風(fēng)出行也不用縮手縮腳。能耗方面也很不錯(cuò),市區(qū)代步時(shí)能耗穩(wěn)定在13-14kWh/百公里,就算跑高速時(shí)速維持在120km/h,能耗也不過16-17kWh/百公里。對比之前開油車的開銷,現(xiàn)在一個(gè)月的電費(fèi)也就幾十塊,日積月累下來,省下的錢可不是一筆小數(shù)目。 駕駛質(zhì)感也是這款車的一大亮點(diǎn),豐田的調(diào)校功底果然名不虛傳。底盤懸掛的軟硬程度拿捏得恰到好處,過減速帶或者坑洼路面時(shí),濾震效果十分出色,車身不會出現(xiàn)多余的彈跳,坐在車內(nèi)能明顯感受到平穩(wěn)扎實(shí)的行駛狀態(tài)。動力輸出更是延續(xù)了豐田一貫的平順風(fēng)格,電門踏板的腳感線性,踩下去沒有純電車常見的突兀竄動感,就算是新手司機(jī)也能輕松駕馭。電機(jī)運(yùn)行時(shí)的靜謐性值得稱贊,市區(qū)低速行駛時(shí)幾乎聽不到電機(jī)噪音,高速行駛狀態(tài)下,胎噪和風(fēng)噪也控制得比較到位。再搭配上車載音質(zhì)在線的音響,長途自駕時(shí)聽著喜歡的音樂,一路下來也不會覺得疲憊。 它的空間很大,別看它定位緊湊型轎車,軸距優(yōu)勢卻十分明顯,后排腿部空間格外充裕,膝蓋距離前排座椅足足有兩拳多的距離,頭部空間也絲毫沒有壓抑感。不管是日常通勤載著同事,還是自駕時(shí)帶著家人,后排乘客都能舒舒服服地享受旅程。 總的來說,豐田bZ5不是一款靠噱頭取勝的車型,而是用續(xù)航、能耗、空間和駕駛質(zhì)感的均衡表現(xiàn),穩(wěn)穩(wěn)抓住了家用車主的核心需求,確實(shí)值得入手。

「最不滿意一點(diǎn)」

1、是自動駐車不能記憶,每次啟動車輛都得手動重新設(shè)置,日常通勤啟停頻繁,反復(fù)操作特別繁瑣,打亂了連貫的駕控節(jié)奏。 2、內(nèi)飾配色選擇太少,目前的款式偏單一,希望廠家后續(xù)能增加可選配色。

2025-12-26 15:29:25 0
穰城路過

2025款 550 PRO

「最滿意一點(diǎn)」

最滿意: 終于結(jié)束了多年的“云車主”生涯,正式提車?yán)?!之前一直糾結(jié)選油車、混動還是純電,每天刷各種車評卻沒個(gè)準(zhǔn)主意。直到今年為了讓自己通勤更方便,購車這事兒才算真正提上日程。 誰說女司機(jī)買車只看顏值,對我這種務(wù)實(shí)派來說,參數(shù)、功能、配置才是核心。我?guī)缀趵盟邢掳嗪椭苣r(shí)間跑4S店,主流品牌的幾款熱門電車都試駕了個(gè)遍,手機(jī)里存滿了對比表格,從電池容量到充電速度,從內(nèi)飾材質(zhì)到座椅舒適度,一點(diǎn)一點(diǎn)摳細(xì)節(jié)。糾結(jié)了好久,最終還是堅(jiān)定地選了豐田bZ5。 第一次試駕的時(shí)候,坐進(jìn)駕駛位就有種莫名的踏實(shí)感。這車的視野很開闊,加上坐姿適中,不用刻意探頭就能看清前方路況,這點(diǎn)特別戳我。之前看網(wǎng)上對豐田電車的評價(jià)褒貶不一,有人說設(shè)計(jì)反人類,但實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),很多設(shè)計(jì)很貼合使用習(xí)慣。 空間:車內(nèi)空間很大,后排也不會局促,朋友也說坐久了不壓抑。車內(nèi)內(nèi)飾走的簡約風(fēng),沒有多余的復(fù)雜按鍵,中控屏的布局也很合理,上手很快,平時(shí)開車時(shí)操作不用分心。 續(xù)航:我日常通勤以市區(qū)道路為主,偶爾會遇到早晚高峰堵車,開了半個(gè)月下來,百公里電耗大概在13kWh左右。上周跑了一次短途高速,電耗會稍高一點(diǎn),但整體在可接受范圍內(nèi),畢竟電耗多少還是和駕駛習(xí)慣、路況有關(guān)。 駕駛感受:轉(zhuǎn)向特別精準(zhǔn),在狹窄路段會車,或者是行駛過程中并線,輕輕打方向就能精準(zhǔn)控制車身,不用反復(fù)調(diào)整。 駕駛輔助:最滿意的就是360全景影像功能,對于我這種新手來說太實(shí)用了。小區(qū)車位比較緊張,倒車總擔(dān)心蹭到旁邊的車,這車的全景影像清晰度很高,車身周圍的障礙物看得一清二楚,現(xiàn)在停車入庫基本一次就能成功,再也不用讓人幫忙指揮了。

「最不滿意一點(diǎn)」

最不滿意: 不好的是內(nèi)飾的顏色選擇太少,可以增加一些年輕活潑的色系。

2025-12-25 17:39:51 0
在售 2025款
純電動 272馬力 續(xù)航550km  電耗13.50度 | 0.27元/km

2025款 550 JOY

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):12.98萬
純電動 272馬力 續(xù)航630km  電耗13.50度 | 0.27元/km

2025款 550 PRO

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):13.98萬
純電動 272馬力  電耗13.40度 | 0.27元/km

2025款 630 PRO

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 15.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):15.98萬

2025款 630 PRO智行版

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 17.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):17.98萬

2025款 630 MAX智行版

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 19.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):19.98萬
純電動 272馬力 續(xù)航550km

2025款 550 JOY

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 12.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):12.98萬
純電動 272馬力 續(xù)航630km

2025款 550 PRO

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 13.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):13.98萬
純電動 272馬力

2025款 630 PRO

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 15.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):15.98萬

2025款 630 PRO智行版

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 17.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價(jià):17.98萬

2025款 630 MAX智行版

固定齒比變速箱 1擋 前置前驅(qū) 19.98萬起
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廠商指導(dǎo)價(jià):19.98萬
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