2025-10-15 00:29:25
購車價(jià)14萬元 油耗0L/100km 購于2025-10 購車地點(diǎn)廣州 其他
作為豐田bZ5 550km續(xù)航版本的車主，這段時(shí)間的用車體驗(yàn)讓我對(duì)這款車的好感度直線飆升，它既滿足了我日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，又能適配偶爾的長途自駕，堪稱家用純電轎車?yán)锏膭?wù)實(shí)之選。 最讓我滿意的，當(dāng)屬它的續(xù)航表現(xiàn)和能耗控制。官方標(biāo)定的550km續(xù)航絕非紙上談兵，日常市區(qū)通勤加上周末的短途出游，滿電狀態(tài)下跑500km完全不在話下，根本不用擔(dān)心中途續(xù)航告急。就算是季節(jié)更替帶來的溫度變化，對(duì)續(xù)航的影響也在可接受范圍內(nèi)?，F(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，低溫環(huán)境下續(xù)航大概能保持8折水平，冬天開暖風(fēng)出行也不用縮手縮腳。能耗方面也很不錯(cuò)，市區(qū)代步時(shí)能耗穩(wěn)定在13-14kWh/百公里，就算跑高速時(shí)速維持在120km/h，能耗也不過16-17kWh/百公里。對(duì)比之前開油車的開銷，現(xiàn)在一個(gè)月的電費(fèi)也就幾十塊，日積月累下來，省下的錢可不是一筆小數(shù)目。 駕駛質(zhì)感也是這款車的一大亮點(diǎn)，豐田的調(diào)校功底果然名不虛傳。底盤懸掛的軟硬程度拿捏得恰到好處，過減速帶或者坑洼路面時(shí)，濾震效果十分出色，車身不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳，坐在車內(nèi)能明顯感受到平穩(wěn)扎實(shí)的行駛狀態(tài)。動(dòng)力輸出更是延續(xù)了豐田一貫的平順風(fēng)格，電門踏板的腳感線性，踩下去沒有純電車常見的突兀竄動(dòng)感，就算是新手司機(jī)也能輕松駕馭。電機(jī)運(yùn)行時(shí)的靜謐性值得稱贊，市區(qū)低速行駛時(shí)幾乎聽不到電機(jī)噪音，高速行駛狀態(tài)下，胎噪和風(fēng)噪也控制得比較到位。再搭配上車載音質(zhì)在線的音響，長途自駕時(shí)聽著喜歡的音樂，一路下來也不會(huì)覺得疲憊。 它的空間很大，別看它定位緊湊型轎車，軸距優(yōu)勢(shì)卻十分明顯，后排腿部空間格外充裕，膝蓋距離前排座椅足足有兩拳多的距離，頭部空間也絲毫沒有壓抑感。不管是日常通勤載著同事，還是自駕時(shí)帶著家人，后排乘客都能舒舒服服地享受旅程。 總的來說，豐田bZ5不是一款靠噱頭取勝的車型，而是用續(xù)航、能耗、空間和駕駛質(zhì)感的均衡表現(xiàn)，穩(wěn)穩(wěn)抓住了家用車主的核心需求，確實(shí)值得入手。
1、是自動(dòng)駐車不能記憶，每次啟動(dòng)車輛都得手動(dòng)重新設(shè)置，日常通勤啟停頻繁，反復(fù)操作特別繁瑣，打亂了連貫的駕控節(jié)奏。 2、內(nèi)飾配色選擇太少，目前的款式偏單一，希望廠家后續(xù)能增加可選配色。
