麥柯斯作為福特于07年就引入的一款MPV車型，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻與歐洲相反，國(guó)內(nèi)保有量較低，在路上很難見到，究其原因可能和其定價(jià)與大眾的消費(fèi)觀有關(guān)。市場(chǎng)的保有量低使得麥柯斯的改裝車更是幾乎為零。不過誰說小眾就玩不了改裝，讓我們來看看這輛摒棄程式化改裝，完全融入了車主想法的DIY改裝麥柯斯吧。

 外觀的小包圍是車主DIY作品，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，尾翼，頭唇，均采用看纖維材質(zhì)，經(jīng)過無數(shù)次畫圖設(shè)計(jì)，發(fā)泡，切形狀，拿尺子測(cè)量每一個(gè)尺寸角度，套模具，制作樣品后，最終完成的這套獨(dú)一無二的碳纖維改裝件，并且做工非常細(xì)膩，與車輛原有的板件契合度非常高，猶如大廠之作。原廠前杠也做了改動(dòng)，切掉部分杠體，加大的鬼臉，配合塑料材質(zhì)的菱形進(jìn)氣網(wǎng)，配合DIY頭唇整體效果很不錯(cuò)。由于車型相關(guān)改裝產(chǎn)品太少，自行開發(fā)全套小包圍成本又實(shí)在太高，所以側(cè)裙和尾唇只能從別的車型改裝件上尋找了麥柯斯能用的東西。

 ●原本是日產(chǎn)GT-R的改裝碳纖維側(cè)裙，經(jīng)過剪裁，相當(dāng)合適

 ●借用寶馬的尾唇，剪裁后和后杠組合上，再配上X6的大方口尾段，效果不錯(cuò)

側(cè)裙來自一套GTR R35碳纖維側(cè)裙，款式非常合適，并且這款側(cè)裙與麥柯斯車所需要的長(zhǎng)度差不多，切到了與麥柯斯適合的長(zhǎng)度，在側(cè)裙里埋螺絲后組裝到車上，效果出奇的好。尾部則借用了寶馬的尾唇，寬度竟然與麥柯斯的后杠相當(dāng)吻合，切到適合的高度后與后杠組合，再配上X6的大方口尾段，效果依然非常好。

●發(fā)動(dòng)機(jī)艙也做了幾件碳纖維替換件，自己動(dòng)手的熏黑大燈，動(dòng)力部分保持原裝

外觀套件搞定后，原廠的黑色車漆并不能很好地襯托出碳纖維改裝件的紋路質(zhì)感，因此選擇了一套磨砂綠色的貼紙覆蓋絕大部分車身，搶眼的同時(shí)很好的襯托了碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等改件，輪轂也隨之升級(jí)為20寸的兩片式拋光輪轂，連同剎車卡鉗一同噴為了綠色。前大燈做了熏黑處理與引擎蓋搭配。

在街車改裝圈中有一句被廣為流傳的俗語，叫“百改降為先，一低遮百丑”，已經(jīng)改裝到這種地步了，哪有不該避震以降低車高的道理？還保持原廠“高高在上”的車身不僅對(duì)不起之前的這些付出，甚至還會(huì)產(chǎn)生一種國(guó)內(nèi)特有的山寨味很重的“汽配城style”。從最初的原廠避震加愛巴赫短彈簧，再到現(xiàn)在的絞牙避震，目的都是為了這LOW低的效果，不過國(guó)內(nèi)這種彈坑般的路況時(shí)刻威脅著降低后的底盤，看來下一步要好好掂量掂量是否更換一套氣動(dòng)懸架用以保證面對(duì)“彈坑”時(shí)的通過性了。

 ●內(nèi)飾的DIY程度也很高，座椅包真皮實(shí)在沒辦法了，交給改裝店吧

上黑下米色的內(nèi)飾顏色并不能滿足車主對(duì)內(nèi)飾的要求，依然本著能自己動(dòng)手就自己動(dòng)手的原則，在專業(yè)人士的指導(dǎo)下對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了改色施工，最終完成了現(xiàn)在所呈現(xiàn)出的全黑內(nèi)飾配合碳纖維面板。隨后包真皮座椅這項(xiàng)改裝實(shí)在沒辦法自己DIY了，但拆卸座椅卻是由車主自行動(dòng)手，從根源上避免了在改裝店暴力拆卸的可能。整體內(nèi)飾雖然沒有外觀那么搶眼，但也一改原廠平庸沉悶的風(fēng)格。

●性情大變，變身街頭小怪獸

寫到這里基本將這輛京城的改裝麥柯斯介紹完了，其實(shí)改裝就是這樣，喜歡的愛的死去活來，不喜歡的會(huì)說出各種理由，但車主的這種精神值得每一個(gè)喜愛改裝的人去學(xué)習(xí)，畢竟現(xiàn)在改裝大多也變成了程式化的批量生產(chǎn)了，套用車主的一句話作為結(jié)尾，“改裝真正的樂趣是自己弄東西所產(chǎn)生的成就感，現(xiàn)在改裝太同質(zhì)化了。應(yīng)該鼓勵(lì)DIY，不怕山寨，就怕沒想法的跟風(fēng)。”（圖片來源：無敵改裝論壇網(wǎng)友蛋清）