在寶馬使英國豪華轎車品牌勞斯萊斯重獲新生后，奔馳也要借邁巴赫再次回到貴族階層。特別是這部長款邁巴赫62(Maybach 62)，它給富有的和有權勢的人提供了一個寬敞的獨立空間，以及超一流的行駛舒適性。

在已發(fā)行的出版物上，記載有關勞斯萊斯的有趣故事已經超過500個，而關于邁巴赫的故事并不多。原因很簡單，德國精品車的歷史太短，而且當時也并不輝煌，它們無法與尊貴的英國豪華車相媲美。然而，這些已成為歷史，再次爭奪汽車制造王冠的較量又開始了。邁巴赫在沉寂了60多年后，這一老品牌重新抖擻精神，以全新形象向世人宣布將重返超級豪華轎車的舞臺。

標準型邁巴赫57的身長是5.73米，長版的62型長度達到6.17米。這時應該注意到邁巴赫的型號已說明了它的身材。但無論這艘旗艦怎樣巨大，它都應該算是奔馳艦隊的一員。在證明每輛車身份的“行駛證”上，更清清楚楚注明生產商為：戴姆勒－克萊斯勒。這樣來看417600歐元的價格太高了。與勞斯萊斯幽靈相比，邁巴赫在外觀上也較為保守。 坐在駕駛席上，第一感覺它很像一款特大號的奔馳。方向盤、儀表和中控臺與奔馳S級十分相像，只是規(guī)格提高了，并將座椅位置調高了一些。同樣，坐進柔軟舒適的座椅中，頓時有回到家中的感覺：愜意與溫馨，典雅與華貴。邁巴赫的內飾均采用一流材料，珍貴的木飾，Alcantara牛皮加最精致的縫線工藝，這些均比S600更高檔。當然S600的價格也只有邁巴赫的三分之一。 邁巴赫的價格可以用昂貴來形容，在付出高昂的代價后，車主當然獲得一些獨特的配置。巨大的后車門可以做90度開啟，上下車變得相當寬裕，使身著禮服的貴夫人也能方便進出。落座后，如果侍者不在，可以按一下車頂上的按鈕，車門便自行關好，免得主人在伸手關門的時候抻了腰。但設計人員忽略了一點，沉重的車門最好也能電動開啟。 由于邁巴赫和奔馳同宗，還保留著后輪驅動的傳統(tǒng)。于是，如何處理傳動軸通道所帶來的不便就成了一個需要解決的問題。奔馳的工程師明智地將后排座椅設計成兩個獨立的沙發(fā)，將通道上方改為茶幾。這樣兩位乘客就什么都有了。 兩個獨立沙發(fā)的前面各有1.5米長的腿部空間，即使高大身材的NBA球員坐上去也絕無問題。當沙發(fā)座下邊的擱腳架伸出，沙發(fā)完全變成躺椅時，這塊空間的實際用途才真正顯現(xiàn)。這時，乘客可以完全舒展身體舒服地躺在上面，或閉目養(yǎng)神，或透過超大型全景天窗遙望天空。當然，享受全景天窗需再多花16820歐元(又能買一輛普通轎車了)。 這樣舒適的環(huán)境當然不愿意被打擾。車外風光幾乎是無聲無息地從巨大的雙層玻璃外閃過，甚至在旁邊車道上駛過的40噸重的大貨車也似乎相距很遠。此時，可以通過車頂上特意給后排乘客安裝的3只儀表，了解到行車速度、外界溫度和目前時間。并且，無論溫度表顯示的是零上40度還是零下40度，兩部大功率空調都可以在極短時間內將車內調整到適合的溫度。 在一切都調舒服之后，就可以從冰箱中取出上等的香檳，潤一潤喉嚨了。請放心，純銀的高腳杯(要加價)可以用夾子固定在茶幾上，免得急剎車時杯倒酒灑，弄臟了名貴的禮服。另外，車上還提供了帶杜比環(huán)繞聲的高檔音響，用21只喇叭來營造各種氣氛。電視機、CD、兩個DVD顯示屏應有盡有。 如果還覺得不夠，另有眾多個性配置供車主來裝配他的邁巴赫。無論需要哪種特殊的顏色、特殊的木材或皮革，無論哪兒需要增加一個儲物盒、一個雪茄煙盒、或后座旁邊的電動真絲窗簾，還是按照需要的尺寸訂做旅行箱，一切要求都可以滿足。當然，費用很高，并要相應延長4周的交貨時間。 既然能選擇邁巴赫還會在乎多花錢嗎？看中的肯定是邁巴赫與眾不同的內涵和無與倫比的舒適性。邁巴赫的舒適性可以用“卓越”來形容，與奔馳S級又拉開應有的距離。這個距離與普通轎車更無法比擬，不僅是空間、安靜和座椅的舒適性，而是所有因素相互協(xié)調產生的綜合作用。因此，邁巴赫有存在的理由。 順著這個思路想下去，人們就可以原諒它近3噸的整備質量了。更為關鍵的是駕駛這樣一輛車會感到出人意料的輕松。如果已經適應它的魁梧身軀和較大的轉彎直徑，照樣可以自如地穿越繁華都市。邁巴赫的轉向機構和前后橋均來自奔馳S級。循環(huán)球式的轉向機雖不比齒輪齒條的更為直接，但其略顯遲鈍的反應倒使坐在后面的主人舒服一些。 由于沉重的車身在快速轉彎時會產生嚴重的側傾，奔馳為解決這個問題，采用了S600的主動車身控制系統(tǒng)。但應該明確，邁巴赫不是為了緊急變線，而是為了“滑行”設計的。自適應的空氣彈簧減震系統(tǒng)吸震能力極強，具有明顯的優(yōu)越性。即使意外的緊急避閃，也不會令邁巴赫失去常態(tài)。同時，輪胎產生的滾動噪聲也被徹底隔絕，為舒適性作出貢獻。 在測試邁巴赫時，雖然表現(xiàn)出一些缺點，但并沒有大問題?？焖俅稌r，邁巴赫動作有些遲緩，車尾有向外擺的傾向。此時，ESP很可靠地將它保持在正確的軌跡上。為了保證絕對安全，邁巴赫的前輪各配2對剎車卡鉗，使冷車滿載時100公里/小時到靜止的剎車距離僅為37.8米。對這一規(guī)格的豪華轎車而言，成績令人驚奇。 而邁巴赫的動力完全可以同最純正的跑車較量，從驅動的方式看也是完全有可能的。雙渦輪增壓5.5升V12發(fā)動機具備550馬力的最大功率和900牛·米的最大扭矩，不僅領先于勞斯萊斯和S600，而且可以居世界量產轎車之首。另外，5.9秒的0~100km/h加速成績雖然比廠家公布的5.4秒慢一些，但足已證明所擁有的功率潛能。 除此之外，發(fā)動機的運轉異常平穩(wěn)、安靜，沒有任何抖動，動力源源不斷，給人留下深刻印象。與之配合的5擋自動變速箱換擋順暢而準確，根本感覺不到換擋過程。而手動換擋模式基本上沒什么用武之地，可能只在多彎的山區(qū)公路上才有使用的必要。此時油耗也可能有所增加，甚至超過測試的每100公里17.5升的平均油耗。 其實油耗的指標對邁巴赫車主無足輕重，他們關心的是所購買的產品是否為世界上最舒適，噪聲最小和做工最講究的汽車。同時，邁巴赫為客戶提供了全方位個性化售后服務，并有4年的免費保養(yǎng)。今年9月，位于香港的邁巴赫中心及服務中心將正式開業(yè)，稍后北京、上海的邁巴赫中心也可能相繼開業(yè)。另外，邁巴赫已通過中國有關部門的認證，如果愿意，中國客戶很快就可以擁有這款昂貴的超級轎車。