這并非編輯部試駕的最貴的一臺新車，但這絕對是最受我們這幫80后編輯喜愛的一款。很榮幸，在眾多同事的羨慕眼光中，我是第一個深度體驗到長城酷熊的。在兩天的試駕過程中，這個“大盒子”擁有極高的回頭率，而無論是年輕人還是長輩，他們都會對酷熊這樣說：“這是什么車？真有意思！真大”。

事實上酷熊的外型尺寸與我們熟悉的A0級車型，例如飛度、POLO、晶銳都差不多，軸距也僅有2.499米。但是很多看到這臺車的人都會把它和日產(chǎn)的騏達作為對比，由此可見，酷熊給人的第一感覺就是大。

酷熊的前臉設(shè)計非常具有個性，前保險杠的面積幾乎占到了前臉部分的60%以上。而保險杠靠近大燈下方處的兩條弧線，與大燈和水箱格柵一起組成了一副臉譜的樣子，在我看來，很像是一個蒙面忍者。

酷熊的發(fā)動機艙線條筆直，配合兩端寬大的A柱讓酷熊的正面視覺效果非常結(jié)實。而在兩天的試駕過程中，我對酷熊超大的前車窗面積和幾乎沒有盲區(qū)的A柱設(shè)計非常贊嘆！這款轎車的視野相比大多數(shù)同級別轎車而言都更勝一籌，坐在里面感覺上像是在開著一臺SUV。

酷熊的車身側(cè)面腰線很低，配合較大的側(cè)窗面積讓這臺車看上去像是一個透明的玻璃盒子，坐在車內(nèi)的人員能夠擁有非常好的采光以及視野。我們試駕的這臺酷熊并非最高配置，售價7.79萬元頂配酷熊還提供了玻璃天窗，不過我認為如果廠家今后能夠設(shè)計更大的全景天窗或者前后雙天窗，那么肯定會更受歡迎。