制表：
長安馬自達自主車型C401諜照
從設計上看，諜照車型與現(xiàn)款馬自達3經(jīng)典款非常相似，甚至可以說只是更換了長安汽車的標而已。當然，目前也不能確定這就是最終量產版的實車，不過車前和車后的長安新LOGO似乎說明這款車的推出一直在按部就班地進行，車尾也換上了CINTURX的商標。另外，作為一款合資自主車型，相信最終會有一些設計上的變化。（相關諜照數(shù)據(jù)來自網(wǎng)易汽車、搜狐汽車）
2012款長安馬自達3經(jīng)典款車型
長安馬自達執(zhí)行副總裁況錦文先生接受采訪時對外表示，未來這款長馬的自主車型將在其南京工廠生產，但在長安自主品牌4S店銷售，并使用長安汽車品牌。至于馬自達3經(jīng)典款到時是否會停產，目前還不得而知。與此同時，長安另一合資企業(yè)——長安福特也有意推出合資自主車型。據(jù)悉，長安福特計劃推出的合資自主品牌將使用全新品牌名稱——佳躍。本質上，C401和佳躍二者均是長安乘用車以合資品牌的老款車型為基礎推出的車型，前者（C401）為老款馬自達3平臺，懸掛長安車標；后者（佳躍）則是經(jīng)典?？怂蛊脚_，懸掛全新商標。
而車型規(guī)劃方面，長安品牌分為乘用車和商用車兩大塊，未來C401投產后無疑將加入乘用車渠道，懸掛乘用車品牌LOGO。鑒于馬自達3經(jīng)典款屬于緊湊級車型，而目前長安的緊湊級轎車也有了逸動這款被寄予厚望的全新車型，未來這款C401將在長安車系中扮演何種角色？會不會以類似佳躍這樣的電動車身份出現(xiàn)呢？目前這些還都是個謎。
至于銷售網(wǎng)絡方面，目前長安乘用車品牌在除臺灣省以外的全國所有省級行政區(qū)域內都分布銷售網(wǎng)絡，不僅店面數(shù)量比長安馬自達多，而且密度更高，有助于提高這款車的銷量。以北京舉例，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前長安乘用車在北京共有10家4S經(jīng)銷商，且諸如房山、順義、昌平等距市中心較遠的區(qū)域均有布局，而于此對應的長安馬自達僅有3家4S經(jīng)銷商，且主要分布在市內。
總結：雖然背靠馬自達好乘涼，又占據(jù)經(jīng)銷商數(shù)量多、國家政策扶持等諸多優(yōu)勢，同時還借用老款車型平臺發(fā)揮余熱，而且車型價格比合資品牌大幅降低，有助于獲得更多的銷量和更大的市場份額，看似好像一舉多得的好事，卻總讓人覺得不舒服。其實我們希望看到的是更多融入自主車企心血的誠意車型；而不是合作多年后，自主品牌依然以沿襲合資品牌退役車型的方式繼續(xù)生產“自主車型”，希望這些中國老牌企業(yè)能夠三思。
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