這是一輛05年的CLK350，快10年的老車了。不論是從外觀還是從內(nèi)飾都能看出車主是個愛車人，車子保養(yǎng)得非常好。

奔馳CLK是在C級轎車的基礎(chǔ)上開發(fā)的一款中型跑車，在1996年到2009年間一共出現(xiàn)了兩代車型（208、209），分別是基于W202和W203的C級轎車而制造。盡管這樣，CLK不管是車型風(fēng)格還是動力配置或者是售價都跟E級轎車很接近。而在2009年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳推出了E級Coupe（C207），這或許讓CLK（209）成了絕唱。不管奔馳會不會推出CLK的換代車型，當(dāng)下?lián)碛幸惠vCLK總是能夠讓人羨慕的事情。

CLK350搭載了一臺3.5升 24氣門V6引擎和一臺七速自動變速箱，十年前的七速變速箱算是比較先進(jìn)的了，即使與現(xiàn)在國內(nèi)最流行的DSG七速雙離合變速器相比也豪不遜色。276匹的最大功率倒是比我想象中要小一些，在整車重量超過兩噸的情況下，推重比才剛好達(dá)到國產(chǎn)六代GTI的水平。不過話說回來CLK倒不是為速度而生的，這么優(yōu)雅的一輛小車反正我是不愿意拉著他出去撒潑的。如果你非得認(rèn)為CLK就是拿來狂飆的話，奔馳也有CLK GTR跟CLK DTM AMG去滿足你。但我認(rèn)為今天的這位既然選擇了CLK350，那么車主的想法跟我應(yīng)該沒有太大出入。事實(shí)上也是這樣的，這臺CLK350并沒有做太多改動，車主大部分動作只是為了讓這臺“老車”變得更漂亮。

來自Prior Design的名為PD的一套包圍，跟AMG的原廠套件很像，安裝精度較高。Prior Design是一家來自德國的汽車改裝品牌，主要產(chǎn)品就是空氣動力學(xué)套件、排氣系統(tǒng)和輕量化輪轂，涉及的都是諸如奔馳、寶馬、奧迪這樣的高端品牌車型。與AMG相比，這款Prior Design外觀套件進(jìn)氣格柵造型能夠更好地與圓潤的車身相呼應(yīng)，至少比AMG原廠造型要生動不少。兩排LED的日行燈替換了原廠圓形霧燈的位置，亮度和耐用性均有提高。

從尾燈上可以看出，這是W209后期版車型。由于使用時間較長，尾燈顯得有些陳舊。

AMG樣式的全車包圍，四出的排氣，亞光黑的競技式輪圈，光從外觀上來看，你大概會覺得這臺車藏著無窮的馬力。打開引擎艙你才發(fā)現(xiàn)事實(shí)上并非如此，一切都是原汁原味兒。車主是一名私營業(yè)主，為了考慮到日常實(shí)用性（至少不能嚇到同乘一輛車的客戶），所以大馬力并非車主的改裝方向，引擎艙甚至連進(jìn)氣系統(tǒng)，或者是起車身強(qiáng)化作用的頂吧都沒有安裝?；蛟S車主認(rèn)為對待像這樣一臺停產(chǎn)的經(jīng)典車型，盡可能保留他原本的面貌也是一種很好回味歷史的方式吧，不過車主廖先生表示，可能在不日之后，會考慮上一套Prior Design出品的寬體套件。

Prior Design出品的PR1三片式鍛造輪轂，“Y”字造型是不是有點(diǎn)像?？怂筍T身上那套？輪胎為鄧祿普 SP SPORT MAXX，前輪規(guī)格為245/35R19，后輪為275/30R19。

分片式輪轂的優(yōu)點(diǎn)就是能夠做出比較復(fù)雜的外觀，而且由于是分片制造，不同部分可采用不同材料，可進(jìn)一步降低輪轂質(zhì)量。至于缺點(diǎn)嘛，那就是money的事情了。

原廠引擎艙未作任何改動，大燈內(nèi)測兩個赤裸裸的進(jìn)氣口還是忍不住會讓人對這臺V6引擎想入非非。確實(shí)，以當(dāng)今的眼光來看，280匹不到的馬力輸出對于一臺奔馳制造的3.5升的V6引擎來說一定是沒有物盡其用的。