2009年3月底被一汽馬自達(dá)正式命名為“睿翼”的第Ⅱ代Mazda6將正式登陸中國汽車市場，隨著Mazda6睿翼上市日期的日益臨近，人們對于這一馬自達(dá)旗下經(jīng)過進(jìn)化再提升的第Ⅱ代Mazda6的關(guān)注度也隨之升高。下面就讓我們通過歐洲NCAP的安全測試，一同先行了解一下第Ⅱ代Mazda6在安全性能方面的表現(xiàn)如何。

一、馬自達(dá)6睿翼碰撞測試 車內(nèi)假人保護(hù)情況

通過上面假人的受傷情況可以看出正面碰撞事故中，馬自達(dá)6睿翼給予前排駕駛員的保護(hù)仍然有提升的空間。當(dāng)該車發(fā)生與實(shí)驗(yàn)中類似的正面碰撞事故時(shí)，駕駛員得到最佳保護(hù)的僅為頭部及小腿，而在胸部和腳部的保護(hù)能力要遜于其他部位，而大腿的安全實(shí)驗(yàn)結(jié)果則在標(biāo)準(zhǔn)值之下。在追尾測試中，假人所受傷害的值也在“邊緣”左右。

相比駕駛員一側(cè)來說，前排乘客的受傷程度要小于駕駛員，從前面的示意圖可以看出前排乘客身體的三分之二得到了有效的保護(hù)，而大腿部分在車輛發(fā)生碰撞時(shí)所受到的傷害幾乎等同于駕駛員。側(cè)面碰撞測試中，該車給予駕駛員的保護(hù)相較而言比較到位，模擬假人受到傷害最大的部位主要位于胸部的位置，而頭部、腰部和骨盆的位置則均受到了良好的保護(hù)成績均為“最好”。

二、歐洲NCAP安全測試 馬自達(dá)6睿翼達(dá)到5星

通過歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出，由于該車在正面、側(cè)面碰撞測試項(xiàng)目里對于車內(nèi)乘員的保護(hù)比較出色，因此總體評價(jià)得到了5星標(biāo)準(zhǔn)。其中，正面測試與側(cè)面測試分別得到了12.3與15.5的成績。而在新增的頸部保護(hù)測試方面，得到了2.1分成績。此外，在搭配兒童安全座椅的情況下，對于18個(gè)月的嬰兒保護(hù)達(dá)到了17.9分，對3歲兒童的保護(hù)在測試中得到了18分。

綜合來看，馬自達(dá)6睿翼在碰撞測試中表現(xiàn)比較不錯(cuò)。但還有一定提升空間，尤其是對正副駕駛員軀干中部方面的保護(hù)，畢竟沒有得到最高的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者更愿意在碰撞測試示意圖中看到更多的“綠色”和更高的分?jǐn)?shù)。