08年一汽大眾和上海大眾雙雙在銷量上取得了良好的成績，而作為大眾高端產(chǎn)品的大眾進口車部分銷售表現(xiàn)卻很一般。相比奧迪品牌進口車以及其他競爭對手而言，大眾品牌進口車的發(fā)展速度明顯慢了一些。一方面產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度表現(xiàn)出緩慢，另一方面一直以來價格穩(wěn)定的進口車產(chǎn)品也出現(xiàn)了最高25萬元的降價。

1、 并網(wǎng)銷售失敗，渠道拓展成問題

原一汽大眾銷售公司總經(jīng)理蘇偉銘在任時，曾推進一汽大眾銷售網(wǎng)絡(luò)參與大眾進口車的銷售。最為明顯的例子就是在國產(chǎn)邁騰上市前，進口邁騰產(chǎn)品出現(xiàn)在一些國產(chǎn)車4S店內(nèi)銷售，這可以被視為進口大眾進入國產(chǎn)車銷售的一個試點。但這樣的嘗試最終以蘇偉銘的調(diào)任和杳無音訊而告終。原本上海大眾將量產(chǎn)的Tiguan途歡SUV也將采取“先進口再國產(chǎn)”的形式銷售，而時至今日銷售渠道的問題也成為了拖累其上市步伐的因素之一。

另一方面，因為在渠道拓展的問題上一直都考慮著“合并”的可能，大眾進口車在國內(nèi)的渠道發(fā)展極其緩慢，目前進口車授權(quán)經(jīng)銷商在國內(nèi)也不過是40家左右這樣一個規(guī)模，營銷網(wǎng)點的缺失另產(chǎn)品銷量難以突破。一方面沒有放開對于新經(jīng)銷商的發(fā)展，另一方面蘇偉銘曾推動的大眾進口車與國產(chǎn)車“并網(wǎng)”計劃也以失敗而告終?？梢钥闯觯蟊娺M口車經(jīng)銷商的渠道拓展已經(jīng)成為了最大的難題。

2、 價格混亂、經(jīng)銷商大幅降價甩賣

大眾的進口車型如輝騰、途銳、甲殼蟲等，一直以來都以高端產(chǎn)品形象展現(xiàn)在國內(nèi)消費者面前。因此大眾對于進口車價格的管理向來也是非常嚴格的，雖然在經(jīng)銷商方面也偶有讓利優(yōu)惠但一直以來都明顯處于被嚴格控制的情況中。而根據(jù)記者的調(diào)查，在09年春節(jié)之后大眾進口車全系的價格出現(xiàn)了不同程度的松動，最高優(yōu)惠達25萬元。

目前輝騰全系優(yōu)惠幅度均在10萬元以上，搭載V8發(fā)動機的4.2L車型優(yōu)惠幅度最大，達到了前所未有的25萬；甲殼蟲仍然可以贈送2萬元的購置稅，同時4S店還可以優(yōu)惠1萬現(xiàn)金；途銳SUV的讓利幅度在3-7萬元之間；3.2升進口邁騰的優(yōu)惠幅度為9萬元左右；08年上市的EOS跑車、T5商用車優(yōu)惠分別在3萬元到4萬元左右。