源自:汽車(chē)之友

你或許需要大一點(diǎn)的家庭用車(chē)，可以乘坐7個(gè)人，或許經(jīng)常有許多東西要運(yùn)輸，希望既可以作為上下班交通工具，又可以帶上行囊外出旅游 開(kāi)迪(Caddy)是在第5代高爾夫技術(shù)平臺(tái)PQ35上開(kāi)發(fā)出的小型多功能車(chē)，可以稱做緊湊型多功能車(chē)CMPV(Compact Multi Purpose Vehicle)，介于轎車(chē)和MPV之間。按大眾原來(lái)的叫法是緊湊型VAN。開(kāi)迪作為大眾公司獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的新款廂式車(chē)，首次露面是在去年初的日內(nèi)瓦車(chē)展上，在1年后的今天就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了，可謂兵貴神速。開(kāi)迪整車(chē)的技術(shù)水平是目前大眾公司最新的，這一點(diǎn)使它在國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。由于和第5代高爾夫、途安使用同一平臺(tái)，在該三款車(chē)上可以見(jiàn)到許多相同的部件。開(kāi)迪也是繼途安國(guó)產(chǎn)之后大眾在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第2款小型多功能車(chē)，它倆就像是在市場(chǎng)夾縫中長(zhǎng)出的一對(duì)兄弟。在歐洲，CMPV的角色是家中的第2輛車(chē)，比轎車(chē)的舒適性要好。 標(biāo)準(zhǔn)的大眾臉譜使開(kāi)迪貌不驚人 開(kāi)迪外表平淡，但會(huì)給你很壯實(shí)的感覺(jué)，而且還顯得有幾分莊重，這也是德國(guó)人的風(fēng)格吧，像是個(gè)清教徒，沒(méi)有法國(guó)車(chē)的浪漫、日本車(chē)的輕靈。開(kāi)迪有著大眾車(chē)系臉譜化的外形特征，簡(jiǎn)約的同時(shí)又落落大方。開(kāi)迪和途安前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格是如此的相似：短發(fā)動(dòng)機(jī)罩，較高的車(chē)頂棚，尤其是前大燈最為明顯，像是一對(duì)孿生兄弟。而后視鏡則體現(xiàn)了二者不同的性格：一個(gè)趨向于轎車(chē)的嬌小，另一個(gè)則體現(xiàn)了商用車(chē)的厚實(shí)。國(guó)產(chǎn)開(kāi)迪與德國(guó)原裝車(chē)相比，外表更顯豪華，如后視鏡和保險(xiǎn)杠都與車(chē)身同色，而德國(guó)原裝車(chē)則是黑色的。開(kāi)迪車(chē)身高度達(dá)到1833mm，與純正的MPV相比也不算矮了。因?yàn)楸燃稳A等標(biāo)準(zhǔn)MPV還要高，自然車(chē)廂內(nèi)會(huì)有良好的高度空間。開(kāi)迪外表裝配工藝精細(xì)，但還是有些瑕疵，如在側(cè)拉門(mén)車(chē)窗上的配合間隙顯得有些粗糙，車(chē)頂門(mén)梁不均勻的噴漆被側(cè)拉門(mén)所隱蔽，但整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。 內(nèi)飾深淺相間，風(fēng)格有向商用車(chē)靠攏的趨勢(shì) 開(kāi)迪內(nèi)飾簡(jiǎn)單而整潔，保持著大眾的一貫作風(fēng)，而且由于大眾模塊化戰(zhàn)略制約失去了它自己的個(gè)性。開(kāi)迪和它的兄弟途安更是十分接近，只是在細(xì)節(jié)之處、材質(zhì)、色彩做了修改，顯得風(fēng)格有所不同，途安會(huì)給你多一點(diǎn)轎車(chē)的溫馨，而開(kāi)迪則表現(xiàn)出幾分商用車(chē)的樸素和開(kāi)闊。儀表臺(tái)黑色塑料的質(zhì)感使人會(huì)想到它的商用車(chē)身世。儀表臺(tái)有著轎車(chē)的風(fēng)格，中控臺(tái)延續(xù)到后排座椅，前排乘客不能左右移動(dòng)，而MPV的中控臺(tái)通常集合在儀表臺(tái)前，前排乘客可以左右移動(dòng)。儀表帶有駕駛信息系統(tǒng)，可顯示室外溫度、時(shí)間、里程等。車(chē)內(nèi)豐富的儲(chǔ)物格分布在各個(gè)角落，十分便利，在國(guó)內(nèi)是沒(méi)有對(duì)手了，而在歐洲，唯有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾Kangoo的儲(chǔ)物格要更多。豐富的儲(chǔ)物格使開(kāi)迪與MPV相比多了幾分家居的感覺(jué)。 車(chē)內(nèi)高度讓開(kāi)迪獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，座椅高度也是優(yōu)勢(shì)，不再像轎車(chē)中乘員要蜷著腿。開(kāi)迪座椅前后空間的設(shè)計(jì)上顯得擁擠些，座椅都不帶扶手，不像MPV，座椅四周有很好的空間，且座椅有更佳的舒適性。第二排座椅是3個(gè)獨(dú)立的座位，不再像轎車(chē)的第二排座椅那樣，中間座椅只是擺設(shè)，完全是為了應(yīng)急設(shè)計(jì)，談不上舒適性。第三排座椅可以坐兩個(gè)人，只是空間更狹小些。第三排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，但側(cè)窗能推開(kāi)，給你些新鮮空氣。二、三排座椅能夠折疊，但不能夠前后左右移動(dòng)，也顯示出了開(kāi)迪座椅的局限性。第二排座椅可以4/6開(kāi)折疊，而第三排座椅可以整體拆下，如果是一個(gè)人操作，需要多費(fèi)些力氣。座椅的多種折疊方式使后部空間有很強(qiáng)的伸縮性，提供了更好的空間使用率。車(chē)中部、后部有電源插座，但沒(méi)有折疊桌，不是很方便。后備箱內(nèi)高度1240mm，上掀式尾門(mén)寬度達(dá)到1257mm，尾門(mén)打開(kāi)的高度是2m。行李箱容積最大可達(dá)2305L，最大裝載量是750kg。車(chē)后側(cè)安裝了兩個(gè)700mm寬的滑動(dòng)門(mén),車(chē)門(mén)上有窗可以拉開(kāi)。側(cè)拉門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是使乘客在狹窄的停車(chē)位也可以自如地上下車(chē)。 開(kāi)迪采用德國(guó)大眾最新的PQ35平臺(tái)技術(shù)，應(yīng)用了許多新技術(shù) 開(kāi)迪采用德國(guó)大眾最新的PQ35平臺(tái)技術(shù)，自然新技術(shù)的應(yīng)用也多些。采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精度更精確，路感的反饋更真實(shí)，省去了液力轉(zhuǎn)向油泵和油路。而且在轉(zhuǎn)向時(shí)才提供助力，還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能損耗。助力的力度可以實(shí)現(xiàn)精確控制，在低速和原地挪車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向非常輕松，而在高速行駛時(shí)方向盤(pán)又會(huì)給你很厚重的感覺(jué)。開(kāi)迪像新一代大眾車(chē)一樣使用了CANBUS數(shù)據(jù)總線技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸更快，同時(shí)許多數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了共享，娛樂(lè)系統(tǒng)有6碟CD音響。 安全配置也很高。每個(gè)座椅都配有3點(diǎn)式安全帶，前部雙氣囊，乘客側(cè)可用鑰匙關(guān)閉；在前排座椅側(cè)面還帶有側(cè)氣囊。制動(dòng)系統(tǒng)采用4輪盤(pán)式制動(dòng)，ABS和TCS(牽引力控制)是標(biāo)準(zhǔn)配置，可選裝ESP(車(chē)身電子穩(wěn)定控制)。高抗扭車(chē)身采用扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)和輕質(zhì)的雙層車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身更輕，同時(shí)更堅(jiān)固安全；在前門(mén)和頂蓋處使用了抗撞加強(qiáng)板。 RSH汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn) 動(dòng)力源采用1.6升2氣門(mén)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率74kW/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3800rpm，是大眾為PQ35 平臺(tái)專(zhuān)門(mén)打造的一款汽油機(jī)，技術(shù)更加先進(jìn)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，更省油，使用新型三元催化反應(yīng)器和二次進(jìn)氣系統(tǒng)；新型RSH 缸蓋；減輕了曲柄連桿機(jī)構(gòu)重量，使效率更高; 電子節(jié)氣門(mén)使控制更精確;還有最新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。廠家稱RSH汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放已達(dá)到歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。 路上感受——開(kāi)迪駕駛輕松 開(kāi)迪前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用非獨(dú)立鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)與途安有所區(qū)別，乘坐舒適性略遜一籌。駕駛中路噪明顯，而且有規(guī)則的振動(dòng)感，不知是否是個(gè)別現(xiàn)象。胎噪也不小，選擇的原裝輪胎是韓泰品牌，在高速行駛時(shí)舒適性受到一定影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，不知不覺(jué)中就到了3000rpm，電子油門(mén)的反饋力太小，過(guò)于舒適了，反而沒(méi)有了感覺(jué)。需要注意的是檔位和速度要配合好，不然就無(wú)法發(fā)揮電子油門(mén)的長(zhǎng)處。提速感覺(jué)還算可以，只是不知坐滿人后會(huì)如何。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上要小些。巡航系統(tǒng)為長(zhǎng)途旅行提供了良好的舒適性。制動(dòng)是一點(diǎn)就有，這也是大眾車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。司機(jī)座椅可以上下調(diào)節(jié)，為合適的駕駛位置提供了方便，但座墊有些偏硬。大小不一的寬大左右后視鏡提供了良好的視野。檔位行程很短，換檔輕松方便。 開(kāi)迪能夠使你工作、生活兩不誤嗎 如果用“工作+生活”理念來(lái)衡量，那開(kāi)迪缺少工作環(huán)境和配置，但以應(yīng)用價(jià)值為主的生活配置卻很豐富。開(kāi)迪表達(dá)了一種現(xiàn)代的生活方式，它也許會(huì)影響到汽車(chē)的傳統(tǒng)?，F(xiàn)在開(kāi)迪在國(guó)內(nèi)還是獨(dú)樹(shù)一幟，不過(guò)也不會(huì)太長(zhǎng)久，因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手多寶將要在南京菲亞特投入生產(chǎn)。如果把開(kāi)迪和高爾夫、寶來(lái)放到一起，你會(huì)選擇誰(shuí)？至于價(jià)格，一汽大眾還沒(méi)有透露，但匹配1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)迪在歐洲的售價(jià)是1.8萬(wàn)歐元，國(guó)內(nèi)的售價(jià)你大概也可以猜出一二了。開(kāi)迪是基因重組還是變異，抑或是轉(zhuǎn)基因食品？Caddy總是使我想到Candy(糖果)。